Tayar "Kama Irbis": ulasan, penerangan, ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Dalam segmen tayar bajet, jenama domestik "Kama" berjaya mendapat sedikit populariti. Tayar pengeluar ini dibezakan oleh harga yang menarik dan kebolehpercayaan yang tinggi. Tayar "Kama Irbis" adalah dalam permintaan terbesar. Maklum balas mengenai model getah automotif yang dibentangkan adalah sangat positif. Tayar ini adalah dari tahun 2006.

Untuk mesin apa?

Variasi tayar yang dibentangkan telah direka untuk sedan bajet dan subkompak kecil. Ini dibuktikan dengan dimensi tayar. Ia dibuat dalam hanya 10 saiz, dengan diameter lubang antara 13 hingga 15 inci.

Musim kesesuaian

Dalam ulasan tentang tayar Kama Irbis, pemandu melihat kelembutannya yang luar biasa. Dalam pembuatan kompaun, ahli kimia jenama itu meningkatkan bilangan elastomer. Akibatnya, tayar mampu menahan walaupun sejuk yang paling teruk. Tayar ini sesuai untuk musim sejuk yang teruk. Semasa pencairan, haus meningkat dengan ketara. Getah menjadi bergolek. mengeksploitasitayar yang dibentangkan pada suhu tinggi tidak disyorkan pada dasarnya.

Sedikit perkataan tentang reka bentuk

Corak bunga menentukan ciri prestasi utama tayar. Model itu dikurniakan reka bentuk klasik.

Bahagian tengah terdiri daripada tiga rusuk yang mengeras. Tulang rusuk yang terletak di tengah adalah pepejal. Penyelesaian ini membolehkan anda mengekalkan kestabilan profil semasa pergerakan berkelajuan tinggi. Dalam ulasan Kama Irbis, pemandu mendakwa bahawa kereta itu tidak bertiup ke tepi pada dasarnya. Ini hanya boleh dilakukan dalam keadaan tertentu. Pertama, anda tidak boleh mempercepatkan kepada nilai yang melebihi indeks kelajuan yang diisytiharkan oleh pengilang. Kedua, selepas memasang tayar, adalah penting untuk menjalankan pengimbangan.

Selebihnya rusuk tengah terdiri daripada blok arah dengan geometri tertentu. Mereka membentuk reka bentuk bunga berbentuk V. Penyelesaian ini membolehkan tayar dibersihkan dengan lebih baik daripada salji yang melekat. Bonus - peningkatan kecekapan overclocking. Kereta semakin laju. Kebarangkalian hanyut ke tepi dikurangkan kepada sifar.

Zon bahu terdiri daripada bongkah segi empat tepat besar. Geometri yang dibentangkan mengurangkan risiko ubah bentuk semasa brek dan selekoh. Akibatnya, gerakan ini lebih stabil. Keselamatan bertambah baik.

Tingkah laku di atas Ais

Kesukaran terbesar bagi pemandu adalah memandu di jalan yang berais. Dalam ulasan pemandu "Kama Irbis" ambil perhatian bahawatingkah laku tayar ini di atas ais hampir sempurna.

Model yang dibentangkan menerima 12 baris pancang yang disusun dengan pic berubah relatif antara satu sama lain. Teknik ini menghapuskan risiko pengarutan. Akibatnya, tayar lebih mudah untuk bergerak, hanyut ke tepi tidak termasuk walaupun semasa selekoh tajam.

Kestabilan tunggangan juga dicapai dengan menukar bentuk kepala stud. Dia menjadi heksagon. Hasilnya, cengkaman berkualiti tinggi dan boleh dipercayai dipastikan dalam mana-mana vektor pemanduan.

Melawan hydroplaning

Dalam ulasan Kama-505 Irbis, pemandu juga mencatatkan kestabilan tayar ini semasa bergerak di atas asf alt basah. Risiko hydroplaning dihapuskan walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi.

Model itu sendiri dilengkapi dengan sistem saliran khas. Peningkatan dimensi tubul longitudinal dan melintang membolehkan lebih banyak air dikeluarkan. Setiap blok dilengkapi dengan lamela. Unsur-unsur ini mempercepatkan saliran tempatan.

Apabila merumuskan sebatian getah, jurutera syarikat meningkatkan jumlah silika. Dengan sebatian ini, kualiti cengkaman pada asf alt basah telah bertambah baik. Dalam ulasan Kama-505 Irbis, pemandu mendakwa bahawa tayarnya hampir melekat padanya.

Ketahanan

Model ini juga dibezakan oleh perbatuan yang baik. Secara purata, pada getah yang dibentangkan, anda boleh dengan mudah mengatasi 50 ribu km. Dalam beberapa ulasan tentang tayar Kama Irbis, pemandu mencatatkan bahawa angka ini boleh dinaikkan dengan mudah10–15%.

Peningkatan rintangan haus membantu sebatian karbon dimasukkan ke dalam sebatian getah. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk mengurangkan kadar kehausan yang melelas pada bunga dengan ketara.

Kelebihan model terletak pada bingkai bertetulang. Kord logam disambungkan dengan benang polimer. Penggunaan nilon membolehkan pengagihan tenaga impak yang terbaik. Akibatnya, risiko ubah bentuk rangka keluli dikurangkan kepada sifar.

Keselesaan

Dalam soal keselesaan, ulasan tentang "Kama Irbis" adalah samar-samar. Tayar ini agak lembut. Apabila memandu di jalan yang buruk, gegaran di dalam kabin dihapuskan sepenuhnya. Tetapi sangat sukar untuk menangani bunyi yang meningkat. Dengungnya tinggi.

Pendapat

Secara amnya, pemandu memberikan penilaian positif terhadap model tayar ini. Dalam perjalanan ujian dari majalah "Behind the Wheel", beberapa kelemahan getah ini juga didedahkan. Hakikatnya ialah tayar yang dibentangkan mempunyai jarak brek yang besar pada turapan kering.