"Semak" pada VAZ-2114 dihidupkan: kemungkinan punca dan penyelesaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

VAZ-2114 ialah kereta yang sangat biasa di Rusia. Kereta ini digemari kerana kebolehselenggaraannya dan kos penyelenggaraan yang rendah. Kereta tidak akan memerlukan banyak wang sekiranya berlaku kerosakan. Tetapi, malangnya, lambat laun "pemeriksaan" enjin VAZ-2114 akan menyala pada panel instrumen. Jangan kecewa dan panik - kebanyakan punca boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat mengapa "semak" pada VAZ-2114 dihidupkan, dan juga cara menyelesaikan masalah ini. Maklumat ini akan sangat berguna.

"Semak" pada VAZ-2114 dihidupkan: sebab

Di bawah kami menyenaraikan sebab utama lampu ini menyala pada panel instrumen:

• Ralat dalam unit kawalan elektronik enjin pembakaran dalaman.
• Masalah dalam sistem penyalaan.
• Siasatan Lambda.
• Catalyst.
• Masalah dalam sistem bahan api.
• Penderia aliran udara jisim rosak.

Mari kita lihat lebih dekat semua sebab ini.

Kotak kawalan elektronik

Peranti "Lada-2114" mempunyai unit kawalan elektronik. Mekanisme ini secara langsung mempengaruhi cara enjin VAZ-2114 berfungsi. "Semak" mungkin dinyalakan dari semasa ke semasa. Ini disebabkan oleh pepijat perisian. Selain itu, lampu menyala kerana pengumpulan pelbagai ralat semasa operasi.

Jadi, "cek" menyala pada VAZ-2114, enjin berfungsi dengan baik. Bagaimanakah masalah ini boleh diselesaikan? Penyelesaian paling mudah ialah menetapkan semula ralat dengan menyambungkan pengimbas ke penyambung diagnostik. Tetapi jika tindakan ini tidak membantu, dan "semak" dinyalakan pada VAZ-2114 dan seterusnya, adalah perlu untuk menukar perisian kepada yang lebih baru. Dari kilang, firmware "Januari" dipasang pada ECU. Kini terdapat banyak versi, termasuk versi tersuai. Untuk menggunakan perisian tegar baharu, anda memerlukan kabel K-line, serta tablet atau komputer riba. Tetapi anda perlu boleh memuat turun perisian dengan betul.

Mentega

Sudah tentu, ECU VAZ-2114 tidak cukup pintar untuk membaca waktu enjin dan memberitahu pemilik tentang pertukaran minyak yang akan datang. Tetapi lampu mungkin menyala jika ia rendah. Anda perlu sentiasa memantau paras minyak dan menukarnya dalam masa. Selangnya ialah 10 ribu kilometer. Tukar minyak bersama penapis.

Lilin, wayar BB, gegelung

Jika kereta VAZ-2114 terhenti, "pemeriksaan" dihidupkan, atau enjin "troit" semasa melahu, anda perlu memberi perhatian kepada sistem pencucuhan. Elemen utama ialah lilin dan wayar voltan tinggi. Selalunya, pada kereta domestik, kerosakan lilin atau wayar berlaku. Adalah perlu untuk menyemak elemen ini untuk kebolehgunaan dan menggantikan jika perlu. Cara terbaik untuk menyemak ialah memasang set lilin atau wayar pra-dibuat.

Jadi kita boleh mengecilkan carian. Jika sekurang-kurangnya satu lilin rosak, lebih baik menggantikan keseluruhan set. Jika tidak, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa kerosakan akan berulang lagi, hanya pada silinder yang berbeza. Ia juga disyorkan untuk memeriksa jurang palam pencucuh antara pusat dan elektrod tanah. Dari masa ke masa, jurang ini meningkat. Penunjuk biasa tidak boleh melebihi 1.3 milimeter. Jika jurang lebih besar, ia boleh diperbetulkan dengan membengkokkan elektrod sisi lebih dekat dengan pusat. Jika jarak antara elektrod terlalu besar, sukar untuk percikan terbentuk. Sebahagian daripada campuran bahan api hanya akan pergi ke udara. Biasanya, sumber lilin adalah 20 ribu kilometer. Ada yang memasang iridium, kerana ia tahan lebih lama. Tetapi seperti yang dikatakan oleh pemandu, tidak masuk akal untuk membayar lebih. Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman akan kekal sama, dan kos lilin sedemikian adalah bersamaan dengan tiga atau empat set lilin biasa, yang tidak lebih teruk.

Jarang di VAZ, gegelung pencucuh itu sendiri gagal. Pada masa yang sama, lampu "enjin semak" dinyalakan pada panel instrumen. Motor mungkin merempuh, bermula dengan teruk, atau terhenti. Gegelung tidak tertakluk kepada pembaikan dan sedang berubahbenar-benar baru. Bagi wayar, ia boleh diperiksa dengan mengukur rintangan.

Petrol berkualiti rendah

Ini adalah satu lagi sebab mengapa lampu enjin semak menyala pada VAZ-2114. Kesukarannya ialah mustahil untuk menentukan kualiti bahan api pada setiap pengisian bahan api, dan ia akan mengambil masa yang lama untuk melancarkan petrol tersebut. Sebagai peraturan, lampu itu sendiri hilang selepas mengisi minyak baharu.

Pam

Ini bukan tentang air, tetapi tentang bahan bakar. Sekiranya berlaku kerosakan, mesin mungkin berkelakuan aneh, dan "cek" juga akan dinyalakan pada panel. Biasanya puncanya adalah tekanan darah rendah. Penapis mungkin tersumbat. Kedua-duanya perlu dilihat. Ini adalah penapis yang kasar dan halus. Yang pertama ialah grid berhampiran pam, dan yang kedua adalah berasingan daripadanya dan mempunyai perumahan sendiri.

Ia juga berlaku bahawa pam itu sendiri terbakar. Ini benar terutamanya pada mesin dengan LPG. Sesetengah pemilik tidak mematikan pam bahan api apabila beralih kepada gas dan, sebagai tambahan, memandu dengan tangki gas yang hampir "kering".

Injector

Lama kelamaan, penyuntik bahan api boleh tersumbat di VAZ. Mesin berhenti berfungsi dengan stabil, penggunaan mungkin meningkat dan daya tarikan mungkin hilang. Di samping itu, lampu "semak" menyala pada panel instrumen. Adalah disyorkan untuk menyiram penyuntik pada pendirian khusus di stesen servis. Jangan gunakan pembilasan yang dituangkan ke dalam tangki untuk ini. Terdapat risiko mendapat masalah dengan sistem bahan api.

Penderia oksigen

Ini adalah salah satu sebab yang paling biasa mengapa cek dibuat pada VAZ-2114. Semua "Frets" model ini dihasilkan denganloji pemangkin. Akibatnya, ia memerlukan sensor oksigen untuk berfungsi dengan baik. Menurutnya, ECU dipandu untuk menetapkan masa pencucuhan, serta komposisi campuran.

Jika penderia berhenti memberikan maklumat atau menghantar data yang salah, ECU akan mengambil nilai purata sebagai asas dan "semak" akan menyala pada panel instrumen. Apakah penyelesaian kepada masalah ini? Ramai yang hanya meletakkan halangan. Pilihan terbaik ialah memasang snag mekanikal. Ia diskrukan ke dalam lubang biasa dan meniru kerja probe lambda. ECU sentiasa menerima nilai lambda normal yang sama. Penderia sedemikian tidak akan dapat pecah lagi, kerana ia mempunyai salutan khas.

Catalyst

Jika jarak tempuh kereta kurang daripada 100 ribu kilometer, kemungkinan besar ia masih mempunyai pemangkin. Dengan larian ini, ia mungkin sudah tersumbat dan tidak melaksanakan fungsi langsungnya. Di dalam pemangkin terdapat sarang lebah kecil di mana jelaga terkumpul dari semasa ke semasa. Akibatnya, gas tidak boleh keluar dari kebuk pembakaran seperti biasa, dan enjin "sesak nafas".

Apakah penyelesaian kepada masalah ini? Ia mudah: bukannya pemangkin standard, penangkap api atau hanya paip lurus dipasang. Satu lagi, penyelesaian yang paling bajet ialah penyingkiran mekanikal teras seramik pemangkin. Akses disediakan selepas membuka kes dengan penggiling, selepas itu lubang dikimpal. Ia tidak akan membahayakan enjin. Maksimum yang akan berubah adalah bau gas ekzos dan merekaketoksikan. Tetapi oleh kerana kami belum mengawal sebarang piawaian alam sekitar, pemilik VAZ terpakai dan kereta asing sepenuhnya menyingkirkan pemangkin. Kos elemen baharu adalah lebih daripada 20 ribu rubel dan hampir tiada dalam stok.

Penderia Aliran Bahan Api Jisim (MFFS)

Elemen ini tersedia dalam mana-mana VAZ penyuntik. Ia adalah unsur plastik, di dalamnya terdapat benang platinum nipis. Apabila pemandu menghidupkan pencucuhan, voltan digunakan pada benang ini, yang meningkatkan suhu kerana rintangan yang tinggi. Apabila motor dihidupkan, udara yang memasuki muncung menyejukkan benang ini. Akibatnya, rintangan dan voltan berubah. Maklumat ini dibaca oleh pengawal. Jadi unit kawalan "tahu" berapa banyak udara yang telah melalui penderia aliran udara jisim.

Jika penderia rosak, ECU meletakkannya dalam mod kecemasan. Pada masa yang sama, "semak" dinyalakan pada panel. Tanda-tanda tidak langsung kerosakan DMRV ialah:

• Enjin melahu tidak stabil.
• Enjin dihidupkan lama.
• Dinamik pecutan yang lemah.
• Penggunaan bahan api yang tinggi.

Apa yang perlu dilakukan jika VAZ-2114 tidak dimulakan dan "semak" dihidupkan? Penderia tidak boleh dibaiki, ia berubah sepenuhnya.

Jika kereta dengan LPG

Sesetengah pemilik memasang peralatan LPG pada VAZ. Jika sistem generasi keempat dipasang, ia pasti akan berinteraksi dengan elektronik enjin. Sekiranya berlaku penurunan tekanan dalam saluran gas atau kerosakanpengurang pada panel, lampu kuning mungkin menyala. Diagnostik lanjut disyorkan untuk dijalankan di stesen servis khusus.

Juga ambil perhatian bahawa kereta dengan HBO mempunyai "pemeriksaan" sendiri, penapis gas. Kadang-kadang mereka lupa untuk mengubahnya. Selang penggantian yang disyorkan ialah 30 ribu kilometer. Dalam banyak cara, keadaan penapis ini bergantung pada kualiti gas yang diisi.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui sebab "cek" ada pada kereta VAZ-2114. Seperti yang anda lihat, lampu ini boleh muncul atas pelbagai sebab. Dalam kebanyakan kes, ini adalah masalah dengan sistem pencucuhan atau ekzos. Anda boleh menyelesaikan masalah ini sendiri. Tetapi adalah lebih baik untuk mempercayakan perisian tegar ECU atau diagnostik HBO kepada profesional.