Enjin dihidupkan dan terhenti: kemungkinan punca dan penyelesaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pengendalian kereta bergantung sepenuhnya pada prestasi komponen dan bahagiannya. Jika salah satu elemen gagal, kereta akan berhenti berfungsi seperti biasa. Dengan penyelenggaraan berjadual, adalah mungkin untuk menghapuskan semua kerosakan kenderaan yang akan berlaku. Walau bagaimanapun, ia juga berlaku bahawa pecahan bahagian boleh berlaku secara tiba-tiba. Ia berlaku bahawa kereta bermula, kemudian gerai. Dalam banyak situasi, anda tidak boleh memulakan kenderaan selepas anda dan anda perlu beralih kepada perkhidmatan trak tunda. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah? Mari lihat.

Punca kegagalan

Jika kereta dihidupkan dan terhenti, punca kerosakan boleh diubah:

• Hayat kereta yang panjang.
• Masalah dalam litar elektrik kereta.
• Sistem bahan api kenderaan rosak.
• Pelarasan yang salah bagi sesetengah sistem individu.

Gerai melahu

Sebab untuk menghentikan unit kuasa pada XX mungkin:

1. Pengendalian pengawal selia yang rosak XX. Anda boleh menyemak prestasi penderia XXseperti berikut: cuba hidupkan kereta dan semasa menatal starter, tekan pedal gas. Sebaik sahaja enjin dihidupkan, anda harus melepaskan pedal dan lihat pada kelajuan, jika ia terapung, masalahnya terletak tepat pada sensor XX.
2. Dalam kes lain, apabila VAZ (penyuntik) anda dihidupkan dan terhenti, masalahnya terletak pada gangguan pendikit. Bahagian ini harus dibilas.
3. Kadangkala pembilasan tidak menyelesaikan masalah. Dalam kes ini, puncanya terletak pada sensor kedudukan pendikit. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikan penderia.

Mengapa enjin mati

Memulakan, bergerak dan kemudian berhenti serta-merta, enjin atas beberapa sebab:

1. Kualiti bahan api yang tidak baik. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan menggantikan penapis bahan api.
2. Palam pencucuh tersumbat (jelaga besar). Jalan keluar adalah dengan menggantikan atau menyalakan lilin.
3. Elemen bahan api tersumbat. Berbaloi untuk diganti.
4. Penapis udara rosak. Enjin tergendala kerana bekalan oksigen yang tidak mencukupi, yang membawa kepada pembakaran yang lemah bagi campuran yang berfungsi.
5. Kegagalan penjana atau bateri lemah.
6. Kegagalan penderia auto utama.

Masalah penjana

Sebab terbesar enjin terhenti di bawah beban tertentu ialah penjana voltan yang buruk atau tidak berfungsi.

Apabila menghidupkan enjin, tenaga diambil daripada bateri, dan jika terdapat cas yang mencukupi pada bateri, maka perhatikan kerosakantidak akan berfungsi serta merta. Tetapi selepas sedikit kerja, bateri akan mula dinyahcas, kerana ia tidak menerima tahap tenaga yang sepatutnya. Akibatnya, enjin berhenti kerana sedikit tenaga. Jika bateri pada mulanya dicas lemah, mungkin penyuntik dihidupkan dan terhenti.

Ciri kesalahan

Sekiranya berlaku kerosakan, enjin akan mempunyai ciri ciri:

• Kereta terhenti apabila anda menghidupkan peralatan atau peralatan lain yang dikuasakan oleh rangkaian on-board.
• Pengoperasian BC terganggu akibat lonjakan kuasa.
• Apabila beban dikenakan, motor berhenti serta-merta.
• Bunyi tali pinggang alternator boleh didengari.
• Jika penjana tidak berfungsi, maka dengan peningkatan kelajuan, lampu depan mula menyala dengan lebih baik dan lebih terang.

Kadangkala masalah ini tidak berkaitan dengan penjana yang tidak berfungsi, tetapi masalah lain di dalam kereta.

Untuk menentukan masalah kerosakan dengan tepat, lebih baik menggunakan pusat diagnostik, di mana, terima kasih kepada penggunaan peralatan khas, tuan akan dapat menentukan masalah, mengapa enjin dihidupkan dan terhenti. Dalam kes lain, enjin berhenti terus disebabkan masalah dengan peralatan lain.

Penderia bahan api rosak

Penderia apungan petrol dianggap bukan yang paling boleh dipercayai dalam operasi. Kebolehpercayaan yang rendah juga disebabkan oleh kualiti bahan api yang digunakan, keadaan iklim. Akibatnya, disebabkan oleh dua detik yang tidak menyenangkan, penderia terputusbangunan. Jika pemilik kereta mengisi minyak untuk satu jumlah bahan api tertentu setiap kali, maka sensor akan gagal dalam masa yang singkat. Mekanisme yang rosak tidak akan membolehkan anda menjejaki penghujung bahan api dalam tangki tepat pada masanya, dan jika pada saat terakhir terdapat bahan api yang cukup untuk menghidupkan enjin, maka berhenti akan berlaku, kerana bahan api tidak mencukupi dan pelincir untuk operasi. Sekiranya terdapat masalah dengan jumlah petrol, sebagai peraturan, pada masa-masa berikutnya anda tidak akan dapat menghidupkan enjin.

Tangki kosong

Kadangkala, walaupun prestasi penderia bahan api, pemandu mungkin tidak menjejaki jumlah bahan api dalam tangki.

Simptom pertama kekurangan petrol ialah enjin kereta dihidupkan dan terhenti. Dalam kes ini, anda perlu menambah sedikit minyak dan melihat tingkah laku kereta. Perlu diingat bahawa apabila anda cuba menghidupkan enjin tanpa bahan api dalam tangki bahan api, beban pada pam bahan api meningkat. Ia menjadi panas dan kering.

Jejaring pam bahan api tersumbat

Untuk kereta keluarga VAZ dengan penyuntik dipasang dan bukannya karburetor, adalah tipikal kereta dihidupkan dan terhenti. Kadang-kadang sebab untuk berhenti sendiri enjin terletak pada kerosakan pam bahan api. Jika kereta berhenti sejurus selepas kilang, tetapi kemudian dimulakan, masalahnya terletak pada skrin pembersihan pam bahan api yang tersumbat. Dalam kes ini, grid perlu diganti dengan yang baharu dan nikmati pergerakan kereta selanjutnya.

Dalam kes lain, kereta itu baik-baik sajaia mula sejuk dan tidak berhenti, tetapi sebaik sahaja ia menjadi panas atau pada suhu panas di luar, ia mula berkedut. Apakah masalah jika enjin dihidupkan dan terhenti apabila sejuk? Ia tersembunyi dalam prestasi pam bahan api. Kadang-kadang tanda sedemikian adalah ciri bahan api yang tidak berkualiti. Ini juga disebabkan oleh skrin pam tersumbat.

Kegagalan sistem bahan api

Selain jaringan tersumbat, terdapat pilihan lain untuk kerosakan pada sistem bahan api yang menjejaskan penghidupan dan operasi enjin. Semua masalah berikut dalam kerja pemandu boleh dihapuskan secara bebas atau dengan menghubungi pusat servis:

• Pam bahan api terbakar - enjin dihidupkan dan serta-merta terhenti.
• Penuntik tersumbat, mengakibatkan bahan api tidak mencukupi.
• Saluran bahan api tersumbat disebabkan petrol berkualiti rendah.
• Kegagalan pada komputer on-board, yang mematikan pam bahan api.

Pemandu kenderaan yang diselenggara dengan kerap jarang menghadapi kerosakan sistem bahan api yang disenaraikan. Jika kereta tidak dihidupkan dengan baik dan terhenti, maka masalah itu harus didiagnosis dengan tepat dengan memeriksa sistem bahan api.

Kegagalan injap

Apabila enjin dihidupkan dan terhenti, punca kerosakan tersembunyi dalam pengendalian injap (ini terpakai kepada model enjin petrol). Pilihan diesel dicirikan oleh penurunan tekanan bahan api. Untuk pembaikan, anda harus menghubungi stesen servis, di mana mereka akan menjalankan diagnostik yang sesuai dan melaraskan injap serta melaraskan pemasaan.

Masalah paling kerapmungkin:

• Injap yang tidak dilaraskan dan kelegaan yang tidak rata menghalang enjin daripada berjalan dengan stabil.
• Ubah bentuk injap. Penggantian akan diperlukan dengan pelarasan masa berikutnya.
• Penyejukan loji kuasa, yang menghalang pemanasan biasa semasa permulaan.
• Bahan api diesel dibekukan dalam paip.

Setiap kerosakan yang disenaraikan boleh berlaku dengan kereta dan isu itu boleh diselesaikan hanya terima kasih kepada tuan yang sesuai. Apabila pemandu mempunyai kemahiran untuk melaraskan pemasaan, anda boleh melakukan kerja pembaikan sendiri. Jika kerosakan diperhatikan pada musim sejuk, anda harus, jika boleh, letakkan kereta di dalam kotak hangat untuk seketika, dan masalah menghidupkan / menghentikan enjin mungkin hilang dengan sendirinya.

Masalah karburetor

Terdapat situasi apabila kereta dipanaskan dengan baik, tetapi enjin berhenti dengan sendirinya. Kemungkinan besar, ini adalah kerosakan karburetor. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa operasinya sejumlah besar udara melalui peranti ini, sebahagian daripadanya membolehkan ia disejukkan tepat pada masanya. Bersama-sama dengan karburetor, bahan api disejukkan, yang melalui peranti. Hasilnya ialah suhu karburetor jauh lebih rendah daripada suhu enjin.

Apabila penutupan enjin yang dijadualkan berlaku, haba dari perumah motor mula mengalir ke dalam karburetor. Di dalam kamera terapung bermulatindak balas berlaku di mana baki petrol tersejat. Bahagian wap mula bergerak bebas dan mengisi karburetor, akibatnya poket udara mula kelihatan di beberapa tempat, dan tiada bahan api dalam ruang apungan.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu menekan pedal gas beberapa kali (ia harus dipicit keluar separuh sahaja). Selepas itu, sudah menghidupkan enjin. Hasil daripada langkah-langkah yang diambil, palam udara akan ditanggalkan, dan masalah apabila enjin dihidupkan dan gerai akan menjadi letih. Perlu diingat bahawa sebagai tambahan kepada karburetor, masalah itu mungkin ditunjukkan pada pam bahan api atau saluran bahan api. Fenomena ini diperhatikan pada suhu panas yang luar biasa, apabila palam muncul dalam sistem dan pam, yang membawa kepada akses bahan api yang lemah ke karburetor. Jika kenderaan digunakan dengan kerap, disyorkan untuk membersihkan unit ini secara berkala dengan pelarut khas.

Kesimpulan

Peralatan berkualiti terkenal dengan ketahanan dan kebolehpercayaan yang tinggi, namun, masalah berlaku semasa operasi mana-mana pemasangan. Keadaan apabila enjin dihidupkan dan gerai boleh menangkap mana-mana pemandu. Selalunya masalah ini berlaku dengan pemilik jenama bajet. Walau bagaimanapun, walaupun kereta murah tidak mempunyai masalah seperti itu (dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya). Dan oleh kerana masalah sentiasa mengejutkan anda, adalah lebih baik untuk menjalankan semua langkah yang diperlukan yang ditetapkan oleh TO. Jadi, kami mengetahui sebab enjin dihidupkan dan terhenti. Seperti yang anda boleh lihatanda boleh menyelesaikan masalah itu sendiri, menjimatkan wang untuk perkhidmatan stesen servis.