Mengapa kereta tidak dapat dihidupkan: punca, kemungkinan kerosakan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Selalunya, pemandu berhadapan dengan hakikat bahawa kereta enggan dihidupkan. Masalah ini boleh berlaku sebelum dan selepas bekerja. Sebagai peraturan, segala-galanya berlaku pada masa yang paling tidak sesuai. Tetapi anda tidak perlu panik terlebih dahulu, kerana selalunya masalah itu boleh diperbaiki di tempat. Apa yang perlu dilakukan jika kereta tidak dapat dihidupkan? Kita akan membincangkan perkara ini dalam artikel ini.

Bagaimana untuk mengelakkan kerosakan?

Pertama sekali, saya ingin bercakap tentang penyelenggaraan biasa. Selalunya, kerosakan disebabkan oleh fakta bahawa banyak bahagian dan pemasangan berfungsi pada had. Pemilik cuba mengabaikannya selama mungkin. Akibatnya, "kuda besi" enggan membawa pemiliknya bekerja atau beriadah. Selain itu, kerosakan sistem keselamatan atau kawalan aktif boleh membawa maut.

Atas sebab mudah ini, anda dinasihatkan untuk menyervis kereta anda tepat pada masanya. Contohnya, setiap 20,000 kilometer, periksa keadaan sistem brek, tukar sensor dan pakai bahagian enjin tepat pada masanya. Tidak mustahil untuk menghapuskan kerosakan sepenuhnya, tetapi sangat mungkin untuk meminimumkan kemungkinan kejadiannya.boleh. Penyelenggaraan yang berkualiti tinggi dan tetap ialah cara yang betul untuk mengendalikan kenderaan yang lama dan bebas masalah.

Kereta tidak dapat dihidupkan: starter tidak berputar

Masalah ini adalah salah satu yang paling biasa. Ramai pemandu telah mendapati diri mereka berada dalam situasi di mana tiada apa-apa yang berlaku apabila mereka menghidupkan kunci dalam penyalaan. Tiada isyarat klik daripada geganti solenoid pemula. Dalam 90% kes, bateri harus dipersalahkan. Untuk memulakan pemula, cajnya tidak mencukupi. Gejalanya adalah seperti berikut:

• cahayaan lampu kereta yang malap;
• kekurangan tindak balas enjin pembakaran dalaman untuk memutar kunci dalam kunci pencucuhan;
• tiada lampu pada papan pemuka kereta;
• terminal bateri longgar.

Seperti yang anda lihat, menentukan punca kerosakan adalah agak mudah, jadi jika kereta tidak dihidupkan (tidak menghidupkan starter), maka anda tidak perlu risau. Masalahnya tidak kritikal. Untuk menghapuskannya, biasanya cukup untuk membersihkan terminal dan mewujudkan sentuhan yang kuat atau mengecas bateri.

Sebab lain yang mungkin ialah kehadiran immobilizer. Prinsip pengendalian anti-kecurian adalah untuk mengganggu litar ke pemula. Biasanya terdapat kerosakan pada kereta selepas keluaran 2008.

Kereta tidak akan dihidupkan dalam cuaca sejuk

Tetapi masalah ini sangat biasa. Dan dalam banyak kes, hampir tidak ada yang bergantung pada keadaan teknikal kereta. Sebagai contoh, stabil -20-30 darjah sudah menjadi masalah serius untuk enjin diesel. Untuk pergi bekerja pada waktu pagi, anda perlu memasangsistem yang memanaskan bahan api diesel, bateri dan tangki minyak enjin.

Lebih teruk lagi apabila unit kuasa petrol enggan berfungsi. Tetapi hanya ada dua sebab utama yang menjadi puncanya. Pertama, tiada bekalan bahan api ke penyuntik. Kedua, ia tidak menyala.

Nah, terdapat banyak faktor, yang masing-masing memainkan peranan tertentu. Semuanya bermula dengan bahan api yang tidak berkualiti dan berakhir dengan penderia yang rosak dan penapis pam bahan api yang tersumbat. Agak sukar untuk menentukan punca di tempat kejadian, tetapi banyak bergantung kepada pengalaman dan profesionalisme pemandu. Dengan tingkah laku kereta, anda sekurang-kurangnya boleh memahami secara kasar di mana untuk bermula. Contohnya, jika petrol tidak terbakar, maka masalahnya terletak pada lilin, wayar, penderia MAP, MAF, MAF.

Pincang fungsi sistem pencucuhan

Sebagai permulaan, mari kita atasi masalah kereta yang paling biasa dalam keluarga VAZ. Kereta tidak boleh hidup? Dalam kes ini, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memberi perhatian kepada pencucuhan. Jika kereta jenis suntikan, maka pencarian harus dimulakan dengan memeriksa gegelung, wayar dan lilin. Yang terakhir disyorkan untuk membuka skru dan melihat keadaan mereka. Jika mereka berbau seperti petrol dan basah, maka ini menunjukkan bahawa bahan api tidak terbakar sepenuhnya dan terbang keluar ke paip ekzos. Mungkin terdapat beberapa sebab:

• Arus permulaan bateri tidak mencukupi.
• Kegagalan pengedar. Starter berputar tetapi enjin tidak menyala.
• Kerosakan pada penebat wayar voltan tinggi. DedahkanMasalahnya paling mudah pada waktu malam, apabila percikan api kelihatan pada permulaan, pergi ke kepala enjin.
• Penderia masa tidak berfungsi. Dalam kes ini, tidak mungkin untuk memulakan kereta, dan ia tidak akan berfungsi untuk menyelesaikan masalah di lapangan. Satu-satunya pilihan ialah membersihkan penderia dengan pembersih karbohidrat atau WD-40.

Lagi sebab

Apa lagi yang patut diberi perhatian? Sebagai contoh, kereta tidak dihidupkan selepas mencuci enjin. Dalam kes ini, masalah itu pasti perlu dicari di bawah tudung. Selalunya air masuk ke wayar kosong dan menyebabkan kerosakan. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa semua pendawaian. Adalah dinasihatkan untuk bermula dengan wayar berperisai dan palam pencucuh. Kelembapan pada terminal bateri juga boleh menjadi punca. Oleh itu, adalah lebih baik untuk memeriksa dan mengelapnya.

Jika anda tidak mengelap terminal, maka lama kelamaan, plak terbentuk pada titik sentuhan, meningkatkan rintangan dan sentuhan yang semakin teruk. Secara beransur-ansur, keadaan semakin teruk. Ia juga dinasihatkan untuk mengeringkan lilin dan telaga, kerana kelembapan pada unsur-unsur ini akan membawa kepada permulaan enjin pembakaran dalaman yang sukar atau mustahil. Berdasarkan perkara di atas, kita boleh membuat kesimpulan tertentu bahawa sistem pencucuhan paling menderita, kerana kemasukan lembapan memberi kesan negatif kepada sentuhan.

Tidak dapat menghidupkan enjin pembakaran dalaman panas

Walaupun fakta bahawa suntikan elektronik dianggap lebih dipercayai, sistem memerlukan penyelenggaraan yang teliti dan tetap, kerana kegagalan salah satu komponenakan membawa kepada masalah tertentu. Sebagai contoh, selalunya terdapat masalah dengan sensor. Dalam kes ini, anda boleh menentukan pecahan menggunakan peralatan diagnostik. Sukar untuk mengenal pasti dan menyelesaikan masalah di tempat kejadian. Anda boleh mengalih keluar, membersihkan dan memasang semula penderia. Dalam sesetengah kes, ini akan membantu menyelesaikan masalah. Jika anda mempunyai multimeter di tangan, maka anda boleh menggunakannya untuk mengukur rintangan sensor dan, berdasarkan data yang diperoleh, buat kesimpulan tertentu. Tetapi sekali lagi, anda perlu mengetahui parameter maksimum yang dibenarkan untuk jenama kereta tertentu.

Sebagai contoh, kegagalan penderia suhu penyejuk akan menyebabkan unit kawalan elektronik (ECU) menerima data yang salah. Dan kerana untuk enjin panas pembentukan campuran berbeza daripada yang sejuk, permulaan, walaupun mungkin, akan menjadi sukar. Mungkin ada sebab lain juga. Kereta tidak boleh hidup? Penyuntik bahan api mungkin bocor. Mereka membocorkan bahan api walaupun ditutup, jadi campuran terlalu kaya. Akibatnya - lilin dibanjiri dan permulaan yang buruk.

Pam petrol dan unit kawalan elektronik

Tekanan malar dalam sistem bekalan bahan api mesti dikekalkan tanpa mengira suhu persekitaran. Jika pam tidak dapat mencipta, sebagai contoh, 6 atmosfera, tetapi memberikan 3-4 atmosfera sebaliknya, maka masalah akan segera timbul bukan sahaja dengan memulakan, tetapi juga dengan memandu pada kelajuan tinggi. Pam bahan api mungkin boleh diservis, tetapi penapis halus dan kasar adalah kotor. Dalam kes ini, jumlah bahan api yang diperlukan tidak akan melalui lebuh raya, oleh itu, kereta akan"bodoh". Ini juga terpakai pada saat pelancaran.

Unit kawalan elektronik ialah pusat otak kereta. Blok inilah yang menetapkan tempoh bekalan bahan api, jumlah udara dan petrol yang dibekalkan ke kebuk pembakaran. Adalah mudah untuk meneka bahawa sebarang kerosakan elektronik akan membawa kepada fakta bahawa kereta tidak akan dihidupkan. Tetapi oleh kerana ECU menerima semua data awal daripada sensor, ia mesti diperiksa terlebih dahulu, ini juga terpakai kepada pendawaian, yang selama bertahun-tahun operasi sebahagiannya boleh gagal disebabkan pengoksidaan atau usia tua. Sebagai peraturan, ECU berfungsi tanpa masalah jika kelembapan tidak mendapat padanya, tetapi apabila ia berada di tempat yang tidak diingini, adalah lebih baik untuk melindunginya lagi dengan memasang selongsong plastik.

Gerai sedang bergerak - apa yang perlu dilakukan?

Jika anda memandu dengan senyap ke tempat kerja, dan tiba-tiba kereta terhenti, berpusing tetapi tidak menangkap, maka sebaiknya hubungi stesen servis. Hakikatnya selalunya masalahnya terletak pada mekanisme pengedaran enjin atau gas. Sebagai contoh, mampatan yang tidak mencukupi dalam silinder, yang amat ketara pada suhu rendah. Tidak mungkin untuk membaiki kenderaan di lapangan. Anda perlu menunda kereta ke pusat teknikal di mana masalah itu akan diselesaikan. Kepincangan fungsi sering dikaitkan dengan haus dan lusuh semula jadi unit kuasa dan adalah tipikal untuk enjin pembakaran dalaman yang telah menempuh jarak 150,000 kilometer atau lebih.

Jika masalah itu muncul selepas baik pulih besar, maka hanya terdapat dua pilihan - kelegaan terma tidak ditetapkan dengan betul atau pemasaan tidak dipasang mengikut tanda. Bagaimanapun tanpa bantuanpakar amat diperlukan.

Nasihat yang bagus

Jika kereta dihidupkan dan terhenti, maka adalah wajar untuk memeriksa keadaan penapis pam bahan api. Lebih-lebih lagi jika di luar sejuk. Sebagai contoh, kotoran dan air membeku - kebolehtelapan bahan api melalui lebuh raya berkurangan. Dalam kes ini, disyorkan untuk menghidupkan dan mematikan pencucuhan beberapa kali, mengepam petrol. Sering kali, perkara seperti ini membantu. Walau bagaimanapun, dengan kerosakan sedemikian, tidak disyorkan untuk memandu dalam masa yang lama. Selain itu, sebelum menghidupkan kereta dalam keadaan beku, dinasihatkan untuk menghidupkan lampu pancaran tinggi selama 3-5 saat. Ini akan membolehkan bateri memanaskan badan untuk permulaan yang lebih lancar.

Sumber unit dan pemasangan

Adalah perlu untuk memahami bahawa semua bahagian yang digunakan dalam pembinaan kereta mempunyai sumber tertentu, setelah kehabisan yang tidak ada jaminan untuk operasi tanpa gangguan selanjutnya. Sebagai contoh, jika kereta tidak dihidupkan, ia bertukar, tetapi tidak menangkap, dan pada masa yang sama anda tidak pernah menukar pengedar atau lilin, maka anda harus memberi perhatian kepada nod tertentu ini. Ini terpakai kepada semua yang lain juga. Contoh yang menarik ialah sensor MAP, yang sebenarnya merupakan sensor utama dalam menentukan vakum dalam kebuk pembakaran, dan oleh itu bertanggungjawab untuk pembentukan campuran berkualiti tinggi. Juga, pam bahan api mesti menghasilkan tekanan berterusan, mempunyai penapis kasar dan halus yang bersih. Tidak masuk akal untuk bercakap tentang keperluan untuk menggantikan wayar voltan tinggi dan palam pencucuh. Dalam pasport alat teknikal, syarat untuk menyemak dan menggantikan ditunjukkan, ia mesti dipatuhi.

Ringkaskan

Dengan penyelenggaraan yang betul, mana-mana kereta akan menggembirakan pemiliknya dengan operasi tanpa masalah, tanpa mengira keadaan cuaca. Tetapi setiap mesin memerlukan penjagaan dan penggantian komponen dan pemasangan tepat pada masanya. Ia juga disyorkan untuk tidak menjimatkan penderia. Sebagai contoh, pengganti murah Cina mungkin pada mulanya rosak dan hanya akan menyebabkan masalah kepada pemiliknya. Untuk tidak membayar dua kali, lebih baik beli jenama yang terbukti dengan segera.

Jika kereta terhenti semasa bergerak atau tidak dihidupkan pada waktu pagi, maka tidak perlu panik. Tiada perkara buruk berlaku. Anda boleh pergi ke tempat kerja dengan bas atau teksi, dan tarik kereta ke stesen servis terdekat. Jika anda berjaya menangani masalah itu sendiri, maka tidak mengapa. Tetapi tidak selalu segala-galanya bergantung kepada kita, jadi kadangkala perlu mempercayakan kerja teknikal yang rumit kepada orang yang terlatih khas.