2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07
Hayat perkhidmatan loji kuasa secara langsung bergantung pada kualiti minyak enjin. Pelincir menghalang geseran bahagian yang berlebihan terhadap satu sama lain, menghapuskan masalah yang mungkin timbul apabila menggunakan bahan api berkualiti rendah. Pelbagai bahan tambahan kimia membantu meningkatkan sifat minyak. Sebagai contoh, komposisi jenama "Suprotek" untuk enjin digunakan untuk memanjangkan hayat loji kuasa. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk meningkatkan ciri teknikal motor.
Barisan produk
Terdapat banyak bahan tambahan untuk enjin Suprotec. Pilihan terakhir bergantung pada jenis enjin (petrol atau diesel) dan perbatuan. Komposisi yang dibentangkan adalah elemen perlindungan yang sangat diperlukan untuk mana-mana loji kuasa. Pada masa yang sama, kelebihan bahan tambahan dalam enjin "Suprotek" ialah pilihan untuk bahan kimia auto ini tidak berinteraksi dengan minyak enjin. Mereka tidak mengubah struktur dan formula pelincir. Kesannya hanya pada logambahagian loji kuasa.
Untuk enjin petrol baharu
Untuk enjin petrol, jarak tempuhnya tidak melebihi 50 ribu km, pakar mengesyorkan menggunakan bahan tambahan enjin Suprotec Active Gasoline. Kesannya sangat besar. Aditif mencipta lapisan pelindung khusus pada permukaan logam bahagian-bahagian loji kuasa, dengan bantuan yang mungkin untuk memulihkan geometri unsur-unsur. Komposisi ini mengekalkan minyak enjin di tempat yang lebih geseran, yang membolehkan anda mengurangkan haus pada bahagian dengan ketara.
Penggunaan bahan tambahan sedemikian untuk enjin Suprotec boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 8%. Seperti yang dinyatakan di atas, komposisi mengekalkan minyak pada permukaan bahagian. Ini membawa kepada pengedapan celah dalam kumpulan silinder-omboh. Akibatnya, adalah mungkin untuk menyamakan pemampatan dan memastikan pembakaran bahan api yang lebih lengkap.
Peralihan omboh dilembutkan. Akibatnya, getaran dan bunyi enjin berkurangan. Kenderaan dipandu lebih senyap, bunyi di dalam kabin dihilangkan.
Untuk enjin petrol terpakai
Untuk loji kuasa petrol, yang jarak tempuhnya melebihi 50 ribu km, sebaiknya gunakan bahan tambahan enjin Suprotec Active Plus Gasoline. Jenis autokimia ini mempunyai sifat yang sedikit berbeza.
Pertama, bahan tambahan mengurangkan sisa minyak. Hakikatnya ialah komposisi meningkatkan ketumpatan cincin. Ini meningkatkan penyingkiran minyak dari dinding dan menghalangnya daripada memasuki kebuk pembakaran.
Kedua, bahan tambahan yang dibentangkan untuk enjin mengandungi jumlah yang meningkatsebatian yang menghalang pembekuan karbon. Dalam ulasan bahan tambahan dalam enjin Suprotec Active Plus Gasoline, pakar mencatatkan penurunan bunyi dan peningkatan kecekapan enjin. Pembakaran bahan api yang lebih lengkap berlaku, yang mengurangkan jumlah pelepasan berbahaya ke alam sekitar.
Ketiga, dengan bantuan komposisi ini, adalah mungkin untuk memulihkan operasi pengangkat hidraulik. Ini membawa kepada normalisasi tekanan minyak optimum dalam enjin.
Keempat, bahan tambahan yang dibentangkan mengekalkan lapisan minyak pada permukaan bahagian. Akibatnya, adalah mungkin untuk meningkatkan perlindungan enjin semasa "permulaan sejuk", menghapuskan kekurangan minyak tempatan yang berlaku semasa peningkatan mendadak dalam kelajuan.
Untuk enjin diesel baharu
Tambahan minyak enjin Suprotek telah dibangunkan secara berasingan untuk loji kuasa diesel. Sebagai contoh, untuk enjin baharu, pakar mengesyorkan menggunakan Suprotec Active Diesel. Prinsip operasi versi autokimia ini adalah untuk membentuk lapisan pelindung khusus pada permukaan luar bahagian. Dengan bantuannya, adalah mungkin untuk menyimpan sejumlah besar minyak dalam titik geseran, yang meningkatkan hayat loji kuasa. Akibatnya, sumber itu berlipat ganda. Bahan tambahan "Suprotek Active Diesel" disyorkan untuk digunakan pada enjin baharu.
Bahan api diesel kaya dengan sebatian sulfur. Apabila dibakar, mereka membentuk abu, yang mengendap di permukaan bahagian. Akibatnya, kecekapan loji kuasa berkurangan, sebahagian daripada bahan api tidak terbakar, meningkatpenggunaan dan pelepasan berbahaya ke alam sekitar. Komponen khas dalam komposisi bahan tambahan menghalang sambungan zarah jelaga. Bahan tambahan ini tidak mempunyai sebarang sifat detergen. Ia boleh melindungi enjin daripada kehilangan kuasa, tetapi tidak akan memusnahkan pengumpulan mendapan karbon.
Untuk enjin diesel terpakai
Untuk loji kuasa diesel, jarak tempuhnya melebihi 50 ribu km, adalah lebih baik menggunakan bahan tambahan enjin Suprotec Active Plus Diesel. Jenis barangan kimia auto ini berbeza daripada pilihan di atas dalam sejumlah besar komponen detergen dalam komposisi. Pakar mengesyorkan menggunakan campuran yang dibentangkan walaupun untuk enjin yang sangat lama. Mendapan karbon pada permukaan bahagian dalam loji kuasa sedemikian biasanya sangat tinggi.
Aditif yang dibentangkan juga sesuai untuk mengurangkan asap. Komposisi memulihkan mampatan, yang menghilangkan kehabisan minyak. Pelepasan kepada persekitaran luaran juga semakin berkurangan.
Apa yang perlu digunakan selepas
Dalam ulasan bahan tambahan dalam enjin Suprotec, pakar dan pemandu kenderaan juga mengesyorkan menggunakan campuran Suprotec Active Regular. Komposisi ini sangat baik untuk mengekalkan sifat-sifat loji kuasa, yang dicapai selepas penggunaan campuran utama. Prinsip operasi adalah sama seperti dalam kes di atas. Hakikatnya ialah molekul-molekul campuran mempunyai kohesi yang tinggi. Mereka mencipta lapisan pelindung khas pada bahagian logam enjin yang boleh menampung sejumlah minyak. Terima kasih kepada ciri-ciri ini, adalah mungkin untuk mengekalkan sifat yang diperoleh pada tahap yang diperlukan. Enjinberjalan lebih senyap, getaran tambahan dihapuskan. Komposisi yang dibentangkan sesuai untuk loji kuasa diesel dan petrol. Dalam kes ini, tidak banyak perbezaan.
Aditif ini tidak mempunyai sifat detergen, jadi tidak disyorkan untuk menggunakannya secara berasingan dalam unit lama. Dalam kes ini, tidak akan ada faedah yang ketara.
Cara memohon
Kini anda perlu memikirkan cara mengisi bahan tambahan dalam enjin. Sesetengah pakar mengesyorkan pra-campuran formulasi dengan minyak dan tuangkan campuran yang terhasil apabila menukar pelincir. Dalam kes ini, keadaan agak berbeza.
Sebelum digunakan, perlu memanaskan enjin kepada suhu operasi. Ini akan menyamakan kelikatan minyak, yang akan memberi kesan positif kepada proses mencampurkan komposisi. Selepas itu, anda perlu menggoncang botol dengan teliti. Sedimen yang terbentuk di bahagian bawah bahan tambahan mesti diagihkan sepenuhnya ke seluruh isipadu cecair.
Pada masa hadapan, kereta mesti dimatikan dan tuangkan adunan ke dalam lubang pengisi minyak. Dengan isipadu sistem minyak 5 liter atau kurang, satu botol sudah memadai. Jika tidak, dua harus digunakan.
Sejurus selepas ini, anda mesti menghidupkan enjin dan memandu dalam operasi biasa selama 30 minit. Peningkatan kelajuan yang kuat sebaiknya dielakkan. Hakikatnya kerana ini, keberkesanan pengedaran bahan tambahan dalam minyak mungkin berkurangan.
Cadangan daripada pakar dan pemandu
Dalam ulasan "Suprotek" untuk enjin, pakar dan pemandusebulat suara dalam nasihat mereka. Hakikatnya ialah mereka mengesyorkan bukan sahaja menuangkan komposisi ke dalam loji kuasa, tetapi menjalankan kitaran pemprosesan penuh. Di sini keseluruhan prosedur terdiri daripada beberapa peringkat.
Mula-mula anda perlu menambah komposisi yang dipilih pada enjin dan memandu sekurang-kurangnya 1 ribu km. Selepas itu, anda perlu menukar minyak dan penapis minyak.
Peringkat kedua melibatkan pengisian pelincir baharu dan penambahan bahan tambahan padanya. Seterusnya, anda perlu memandu untuk menukar minyak biasa.
Kemudian anda perlu menukar penapis dan pelincir, menambah bahan tambahan yang dipilih padanya. Enjin kemudiannya boleh dikendalikan seperti biasa.
Disyorkan:
Lampu depan pancaran tinggi tambahan. Lampu depan tambahan: hujah menyokong dan menentang
Artikel adalah mengenai lampu depan tambahan. Jenis optik tambahan yang berbeza dipertimbangkan, kelebihan dan kekurangannya diberikan
Enjin Cummins: spesifikasi, ulasan pakar dan foto
Pemandu kenderaan sudah banyak mendengar tentang enjin diesel jenama Amerika Cummins. Enjin Cummins telah lama dipasang pada trak dan kereta pengeluar domestik dan asing. Enjin ini dilengkapi dengan Gazelles, trak Kamaz, pikap Nissan, pelbagai bas dan peralatan lain. Mari kenali pengeluar ini dan produknya dengan lebih baik
Bagaimana untuk menghidupkan enjin diesel dalam cuaca sejuk? Bahan tambahan diesel dalam cuaca sejuk
Sekarang di luar musim sejuk, dan semua pemandu kenderaan di negara kita sedang menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh masa indah tahun ini. Sebagai contoh, diesel tidak bermula dalam cuaca sejuk. Di samping itu, anda perlu memilih dan menukar tayar, fikirkan pengelap mana yang hendak diisi, tempat mencuci kereta, dll. Dalam ulasan hari ini, kita akan bercakap tentang enjin diesel dan membincangkan salah satu soalan paling penting: "Bagaimana untuk memulakan enjin diesel dalam cuaca sejuk?"
"Hado" (tambahan): ulasan pengguna jalan raya. Cara menggunakan bahan tambahan "Hado"
Di kalangan pemilik pelbagai jenama kereta, bahan khas yang dipanggil revitalisasi adalah popular. Aditif Xado yang tergolong dalam kategori produk ini mendapat permintaan tinggi. Bagaimana untuk menerapkannya, nasihat pakar berpengalaman akan membantu anda memikirkannya
Aditif untuk enjin "Suprotek": ulasan, jenis, peraturan penggunaan
Apakah bahan tambahan untuk enjin Suprotec wujud? Apakah faedah menggunakan formulasi ini? Untuk jenis loji kuasa apakah pilihan auto kimia ini sesuai? Apakah maklum balas yang diberikan oleh pemandu dan pakar industri tentang bahan tambahan yang dibentangkan?
