Cara menyediakan karburetor pada skuter: arahan langkah demi langkah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Sistem bekalan bahan api kepada enjin, iaitu karburetor, adalah salah satu komponen penting bagi kenderaan seperti skuter. Fungsi hampir semua mekanisme bergantung pada ketepatan kerjanya. Oleh itu, karburetor memerlukan penyelenggaraan berkala.

Setiap pemilik kenderaan yang dibentangkan mesti memahami prosedur untuk melaraskan sistem ini. Bagaimana untuk menyediakan karburetor pada skuter, nasihat mekanik berpengalaman akan membantu anda memikirkannya. Mereka akan memberi anda beberapa petua tentang cara menyelesaikan perkhidmatan dengan cepat dan cekap.

Karburetor nilai

Sebelum anda menyediakan karburetor pada skuter, anda perlu menyemak semula tujuan sistem ini. Ini akan membantu untuk menghargai kepentingan menjalankan kerja sedemikian secara berkala.

Karburetor mencampurkan campuran bahan api (petrol dan udara) sebelum ia memasuki silinder enjin. Ketahanan, kelajuan dan kuasa enjin, penggunaan bahan api dan, yang penting, keselamatan pemanduan bergantung pada pengendalian sistem ini yang betul.

Kepada proses pelarasanharus didekati secara menyeluruh. Sesetengah pemilik jenis kenderaan yang dibentangkan tanpa disedari meremehkan kepentingan penyelenggaraan karburetor tersebut. Paling baik, pemandu yang tidak berpengalaman hanya akan melaraskan skru kualiti bahan api. Ini berfungsi, tetapi hanya apabila menghidupkan enjin pada kelajuan rendah atau melahu.

Tanda untuk pelarasan diperlukan

Terdapat beberapa tanda utama yang memberitahu pemandu sudah tiba masanya untuk kenderaan mereka diservis. Mereka tidak boleh diabaikan. Jika tidak, pembaikan akan menelan kos yang lebih tinggi. Dalam kes ini, anda harus membiasakan diri dengan cara melaraskan karburetor dengan betul pada skuter secepat mungkin.

Pertama sekali, kuasa enjin berkurangan. Ini juga boleh diperhatikan kerana kehausan sistem motor. Kumpulan silinder-omboh mungkin memerlukan penggantian. Walau bagaimanapun, karburetor yang tidak ditala dengan betul juga boleh menjejaskan kuasa enjin. Jika ia memasukkan lebih banyak udara ke dalam campuran daripada yang diperlukan, bahan api menjadi kurus. Ini membawa kepada terlalu panas dan kuasa berkurangan.

Jika enjin enggan hidup sama sekali, ini juga mungkin menunjukkan bahawa karburetor tidak berfungsi dengan baik. Walau bagaimanapun, untuk mencari punca kerosakan, anda perlu menyemak beberapa sistem asas.

Jika enjin dihidupkan, tetapi terhenti, ia mungkin disebabkan oleh penyumbatan pada karburetor. Walau apa pun, pemandu mesti bertanggungjawab menangani isu menyelesaikan sebarang masalah yang berkaitan dengan kenderaannya.

Prosedurpenyelenggaraan

Kegagalan karburetor adalah masalah paling biasa dalam kenderaan seperti skuter. Enjin empat lejang (4t) dan dua lejang (2t) sedang dijual. Enjin dihasilkan dalam jumlah 50 dan 150 meter padu. Perbezaannya adalah tidak ketara, jadi pelarasan dalam semua sistem adalah hampir sama.

Lebih mudah untuk menala karburetor pada skuter Honda Dio. Oleh itu, ramai mekanik auto menggunakan teknik ini sebagai contoh dalam proses mengajar pemandu yang tidak berpengalaman. Semasa proses persediaan, anda perlu melakukan beberapa manipulasi.

Pertama sekali, karburetor ditetapkan pada melahu. Selanjutnya, dengan bantuan skru khas, nisbah udara dan petrol dalam campuran bahan api disamakan. Adalah mungkin untuk melakukan operasi ini dengan menggerakkan jarum. Langkah terakhir ialah mengawal paras bahan api dalam ruang apungan.

Sebelum menala, karburetor mesti ditanggalkan dan dicuci. Hanya selepas itu anda boleh membuat pelarasan.

Mengalih keluar dan membersihkan

Sebelum melaraskan karburetor pada skuter Honda Dio, diambil sebagai contoh mudah, sistem ini mesti ditanggalkan dan dibersihkan. Untuk melakukan ini, semua unsur plastik yang menghalang proses ini (tempat duduk dan plastik di bawahnya) dibongkar.

Jika enjin 2t, maka hos bahan api dan minyak akan diputuskan (tiada saluran keluar minyak pada enjin 4t). Kenalan pengaya dibongkar. Kemudian buka skru bolt pelekap karburetor dan keluarkannya. Unsur luarannya dibersihkan daripada kotoran.

Seterusnya, anda perlu membuka sebahagian sistem bekalan bahan api. Bolt yang menahan penutup ruang apungan dibuka (ia dicuci dengan teliti), pelampung dikeluarkan. Seterusnya, karburetor dibilas. Sistem dipasang dalam susunan terbalik dan dipasang di tempatnya.

Membersihkan karburetor

Sebelum melaraskan karburetor pada skuter 2t atau 4t, mekanisme sistem hendaklah dibersihkan dengan teliti. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan salah satu daripada dua kaedah. Dalam kes pertama, karburetor dibasuh dengan petrol dan dibersihkan dengan pemampat. Peralatan mesti mempunyai lampiran hujung runcing.

Jika tiada peralatan yang sesuai di tangan, anda boleh membeli cecair khas untuk mencuci karburetor. Dengan bantuannya, semua saluran, bahagian dan elemen mudah dibersihkan. Cecair ada dalam botol. Oleh itu, ia diberi makan di bawah tekanan. Prinsip ini menyumbang kepada pembersihan menyeluruh saluran walaupun sempit.

Tidak perlu mengeringkan sistem dalaman selepas dibilas. Hanya pasang sistem dalam susunan terbalik. Kemudian anda boleh membuat tetapan.

Pelarasan melahu

Apabila mengkaji cara menyediakan karburetor pada skuter 4t atau 2t, adalah perlu untuk mengambil kira bahawa jenis enjin ini tidak mempunyai perbezaan asas. Sesetengah model enjin mungkin tidak mempunyai skru pelarasan campuran bahan api. Ia diperbetulkan hanya dengan melaraskan jarum, pelampung.

Sebelum memulakan kerja, perlu memanaskan enjin selama 10-15 minit. Setiap skuter mempunyai skru terbiar. Untuk mencari lokasinya, anda mesti merujuk kepada arahan pengilang. Dengan itu, adalah mungkin untuk melaraskan kestabilan kelajuan melahu.

Jika skru dipusingkan mengikut arah jam, bilangan pusingan bertambah dan begitu juga sebaliknya. Pelarasan dibuat sehingga motor berjalan dengan stabil.

Kualiti campuran

Apabila mempertimbangkan cara memasang karburetor pada skuter (150 meter padu atau 50 meter padu), perhatian khusus mesti diberikan kepada kualiti campuran mudah terbakar. Jika jumlah udara di dalamnya melebihi kepekatan yang dibenarkan, enjin akan menjadi terlalu panas, kuasanya akan berkurangan. Jika, sebaliknya, terdapat kurang udara daripada yang ditetapkan oleh pengeluar peralatan, jelaga mendap pada kebuk pembakaran. Lama kelamaan, ini menyebabkan enjin rosak.

Pelarasan hendaklah dilakukan dengan skru. Adalah lebih baik untuk mencarinya menggunakan arahan pengilang. Untuk melaraskan karburetor skuter (50cc, 150cc), anda perlu memutar skru. Memusingkannya mengikut arah jam akan menjadikan bahan api kaya, manakala memusingnya mengikut lawan jam akan menjadikannya ramping.

Jika tiada skru, anda perlu menggunakan kemungkinan melaraskan jarum karburetor. Apabila ia dinaikkan, campuran itu menjadi kaya, dan apabila diturunkan, ia menjadi miskin.

Skim peraturan campuran

Apabila mempertimbangkan cara menyediakan karburetor pada skuter 4t atau 2t, adalah perlu untuk mengkaji urutantindakan pelarasan tersebut. Pertama sekali, enjin mesti dipanaskan selama 15 minit. Kemudian ia perlu diredamkan.

Skru dipusing mengikut arah jam. Kemudian ia mesti dilepaskan semula sebanyak 1.5 pusingan (tidak lebih). Enjin dihidupkan. Pada masa ini, skru diketatkan 1/3 pusingan. Motor berjalan selama 2 minit. Jika kelajuan bertambah, skru dibuka seperempat pusingan mengikut lawan jam. Sekali lagi, anda perlu menunggu 2 minit. Ini dilakukan sehingga kelajuan mula menurun.

Apabila kelajuan menurun dalam masa 2 minit, skru diketatkan ke arah bertentangan juga suku pusingan.

Menala pada kelajuan sederhana dan tinggi

Jika terdapat penyelewengan dalam penyediaan campuran bahan api pada kelajuan sederhana, skru pelarasan tidak akan membantu menyelesaikan masalah. Oleh itu, dalam mod tetapan ini, perlu menggunakan bantuan jarum pendikit. Selalunya, ia boleh berada dalam 5 kedudukan.

Belajar cara melaraskan karburetor pada skuter Cina, seseorang tidak boleh mengabaikan pelarasan pada kelajuan enjin yang tinggi. Prosedur ini berlaku dengan pendikit terbuka sepenuhnya. Kualiti campuran hanya boleh ditentukan dengan memilih saiz jet utama.

Apabila enjin memerlukan pengayaan bahan api, bahagian yang ditunjukkan hendaklah lebih besar dan begitu juga sebaliknya. Saiz jet itu sendiri boleh dilihat pada bahagian badan. Penggantian dibuat hanya dalam kes keperluan mendesak. Agak bermasalah untuk melakukan kerja sedemikian sendiri.

Tanda penyelewengancampuran masakan

Mempelajari teknologi cara melaraskan karburetor pada skuter 2t, 4t, pemandu mesti tahu apakah faktor yang menunjukkan penyelewengan dalam proses penyediaan campuran bahan api. Jika ia dicirikan oleh kurus, apabila kenderaan mencapai kelajuan tinggi, bunyi pop akan kedengaran daripada sistem. Dalam kes ini, lilin karburetor akan berwarna putih. Elektrod dalam beberapa kes mungkin cair disebabkan oleh operasi pada suhu yang terlalu tinggi. Selain itu, skuter tidak akan bertindak balas dengan baik semasa memusingkan pendikit apabila had atas dicapai.

Jika campuran kaya, lebihan bahan api yang besar akan ditentukan. Jelaga hitam akan mendap pada palam pencucuh. Asap hitam dan kepulan akan keluar dari peredam.

Tetapi dengan tetapan yang betul, fenomena sedemikian tidak akan muncul. Enjin akan berjalan sama rata pada semua kelajuan. Tiada penggunaan petrol berlebihan. Pada sebarang kelajuan, pemegang gas akan bermaklumat, dan apabila memeriksa lilin, deposit karbon dan jelaga tidak akan ditentukan. Warnanya sedikit keperangan (bukan putih).

Pelarasan aras bahan api

Langkah terakhir dalam mempertimbangkan topik cara melaraskan karburetor pada skuter ialah melaraskan bahan api dalam ruang apungan. Ini adalah prosedur yang mudah tetapi penting. Anda boleh menyemak paras bahan api menggunakan tiub lutsinar. Ia terletak di bahagian bawah karburetor.

Skru longkang perlu ditanggalkan. Tiub naik. Ia menunjukkan tahap bahan api dalam tangki. Enjin mesti hidup. Tiub hendaklah berada di atas karburetor. Paras petrol harus ditentukan lebih rendah sedikit daripadatutup sempadan.

Jika terdapat sedikit atau banyak bahan api, anda perlu menanggalkan penutup dan melaraskan masa jarum. Dalam kes ini, antena pemegang mesti dibengkokkan, tetapi dalam julat yang sangat kecil. Pelarasan sedemikian hendaklah dijalankan secara berperingkat, jika tidak, hasilnya akan bersifat sementara dan pelarasan tidak akan memberi kesan yang diingini.

Setelah mempertimbangkan teknologi cara memasang karburetor pada skuter, setiap pemilik kenderaan sedemikian boleh melakukan prosedur itu sendiri. Dengan mematuhi cadangan mekanik auto profesional, serta menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya, anda boleh memanjangkan hayat karburetor dan enjin dengan ketara. Oleh itu, perhatian yang sewajarnya mesti diberikan kepada isu pelarasan.