"Nexia" N150: ciri model, spesifikasi dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Syarikat UZ-Daewoo pada tahun 2008 mempersembahkan sedan kompak Daewoo Nexia N150 generasi kedua, yang merupakan versi dinaik taraf bagi sedan empat pintu asal.

Versi yang dikemas kini menerima indeks N150 dalaman dan telah berubah dengan ketara berbanding pendahulunya, menerima reka bentuk semula badan, dalaman dan enjin baharu dalam barisan powertrain.

Kereta itu telah dihentikan pada Ogos 2016.

Luaran

Dari segi reka bentuk, Daewoo Nexia N150 sangat menyerupai kereta tahun 90-an: bahagian luarnya sederhana dan kuno. Muka penuh model itu adalah bahagian badan yang paling menarik, dan ini disebabkan terutamanya oleh lampu hadapan Nexia N150 yang agresif dan reka bentuk bampar baharu. Dari sudut profil dan sudut lain, tiada apa-apa untuk memuji pereka kereta kerana: siluetnya ringkas, kuno, dengan gerbang roda belakang bulat persegi dan besar.kawasan kaca, optik janggal dan bampar belakang yang besar.

Dimensi "Nexia N150" mematuhi sepenuhnya piawaian kelas C:

• Panjang badan - 4, 482 m;
• Tinggi - 1,393 m;
• Lebar - 1,662m;
• Jarak roda - 2.52 m;
• Kelegaan - 158 mm.

Dalaman

Dalaman dalam sedan empat pintu meneruskan trend yang ditetapkan dalam penampilan: reka bentuk dalaman adalah sama kuno, menggabungkan set instrumen sederhana dan bermaklumat, stereng tiga jejari, konsol tengah reka bentuk sudut dengan jam monokrom, tiga kawalan untuk sistem iklim dan radio. Bahan kemasan berkualiti rendah dan pemasangan yang lemah memburukkan lagi ruang dalaman, itulah sebabnya pemilik sering menggunakan penalaan Nexia N150.

Tempat duduk hadapan menampilkan bahagian belakang rata dan reka bentuk amorf dengan sedikit sokongan sisi dan pelarasan minimum. Hanya dua orang boleh memuatkan dengan selesa di sofa belakang, tetapi walaupun bagi mereka, ruang kaki adalah terhad.

Volume petak bagasi "Nexia N150" ialah 530 liter dalam konfigurasi asas. Bahagian belakang tempat duduk belakang tidak dilipat, tidak ada palka untuk mengangkut beban panjang. Tayar ganti penuh dan alatan yang diperlukan terletak di ceruk bawah tanah.

Spesifikasi

Julat rangkaian kuasa padatsedan diwakili oleh dua enjin petrol, dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan dan pacuan roda hadapan:

• Enjin asas ialah V8 A15SMS empat silinder dalam talian dengan sistem suntikan teragih dengan kapasiti 80 kuasa kuda dan isipadu 1.5 liter. Enjin ini dilengkapi dengan unit kawalan elektronik, pemasaan lapan injap. Sehingga 100 km / j, kereta yang dilengkapi dengan enjin sedemikian memecut dalam 12.5 saat, kelajuan maksimum dihadkan pada sekitar 175 km / j. Penggunaan bahan api gabungan ialah 8.1 liter;
• Versi "Nexia N150" yang lebih "dicas" dilengkapi dengan enjin empat silinder 1.6 liter dan kapasiti 109 kuasa kuda. Motor ini dilengkapi dengan pemasaan enam belas injap, sistem suntikan berbilang titik dan konfigurasi DOHC. Pecutan hingga 100 km / j dilakukan dalam 11 saat, kelajuan maksimum yang dibangunkan ialah 185 km / j. Dalam mod gabungan, penggunaan bahan api ialah 8.9 liter.

Generasi kedua kereta itu dicipta pada platform T-body pacuan roda hadapan, yang dibangunkan oleh jurutera syarikat General Motors. Enjin terletak dalam kedudukan melintang dan dipinjam daripada Opel Kadett E. McPherson tupang penyerap hentakan dipasang pada gandar hadapan, dan tupang separa bebas dengan rasuk melintang elastik dipasang pada gandar belakang. "Nexia N150" dilengkapi dengan stereng rak dan pinion tanpa stereng kuasa dalam konfigurasi asas (ia dipasang hanya pada pengubahsuaian yang mahal) dan sistem brek yang diwakili oleh brek cakera berventilasi di hadapan dan mekanisme dram di belakang. ABS tidak disertakan dalam mana-mana pakej.

Optik

Reka bentuk lampu hadapan terdiri daripada dua unit pencahayaan, satu daripadanya direka untuk rasuk rendah, yang kedua - untuk rasuk tinggi. Optik digabungkan menjadi satu badan dengan isyarat belok dan PTF. "Nexia N150" tidak dilengkapi dengan peresap beralun. Kanta diperbuat daripada polikarbonat tahan lama yang disalut dengan salutan khas, yang meningkatkan perlindungan lampu hadapan daripada kerosakan.

Inovasi

Pengeluar kereta, selain mengukuhkan enjin, membuat perubahan pada kemasan dalaman dan luaran, dilengkapi Daewoo Nexia N150 dengan sistem kawalan pintu, kunci dan tangki bahan api, penghawa dingin yang berkuasa, sistem audio dengan empat pembesar suara dan tingkap kuasa. Perbezaan antara model ialah radio kereta dua peringkat, yang juga tersedia dalam konfigurasi teratas. Perubahan menjejaskan rim: kereta itu dilengkapi dengan roda 14 inci.

Nuansa pengeluaran dan pemasangan

Komponen untuk "Nexia N150" - bampar, rim, bahagian sistem bahan api dan lain-lain dihasilkan di kilang kereta UZ-Daewoo. Hanya suspensi, enjin dan transmisi diimport dari luar negara. Walaupun rancangan hebat pembangun, versi Nexia yang dikemas kini tidak mempunyai teknologi inovatif: ABS, transmisi automatik dan beg udara. Penolakan fungsi sedemikian adalah kerana pemeliharaan kos rendah kereta, yang mana ia dinilai. Sebagai pampasan, pengilang menawarkanjaminan tiga tahun untuk Nexia N150. Setiap pembeli masa depan berpeluang melakukan penalaan kereta, termasuk menggantikan bampar hadapan, optik dengan Nexia N150, menambah baik komponen teknikal, reka bentuk dalaman dan badan.

Kerosakan elektrik

Lampu Enjin Semak menyebabkan banyak aduan daripada pemilik Nexia N150, yang mendapati ia sering mengalami kegagalan, puncanya adalah gangguan pengawal yang tidak mengecam penderia kedudukan aci engkol. Masalah itu diselesaikan hanya dengan menghubungi pengedar rasmi dan menggantikan pengawal itu sendiri. Masalah itu telah dibetulkan oleh pengilang pada tahun 2009 dan punca kegagalan lampu Check Engine hari ini ialah petrol berkualiti rendah.

UZ-Daewoo tidak terlibat dalam pengeluaran peralatan elektrik: alat ganti dibekalkan dari negara yang berbeza. Pada mulanya, mereka tidak boleh berbangga dengan kualiti tinggi: contohnya, peranti buatan India mengalami anak panah "tergantung", yang menampakkan dirinya pada model baru dan pada yang terpakai. Aduan mengenai peranti India adalah besar, akibatnya pembuat kereta menghapuskan kerosakan ini. Anak panah instrumen "Tergantung" menjelang tahun 2010 telah dihapuskan sepenuhnya dan dipenuhi dengan pengecualian yang jarang berlaku terutamanya pada model yang dikeluarkan sebelum 2009.

Bodi dan casis

Penyerap hentakan dan galas bebola Daewoo Nexia N150 tidak bertolak ansur dengan bonggol dan jalan berlubang di jalan Rusia. Kehidupan kerja bahagian-bahagian iniseparuh - sehingga 60,000 km dengan pemanduan luar jalan yang aktif.

Hayat perkhidmatan pad brek hadapan adalah sama 60,000 km, cakera mesti ditukar setiap 120,000 km. Brek dram belakang mempunyai hayat perkhidmatan yang serupa iaitu 120,000 km.

Masalah utama badan adalah berkaitan dengan cat Nexia N150: pemilik kereta perhatikan kualitinya yang rendah. Selalunya terdapat kawasan yang tidak dicat dan cat dengan tona yang berbeza, yang tidak begitu menjadi masalah untuk kebimbangan Nexia, tetapi untuk semua pembuat kereta dalam segmen ini.

Ciri negatif Nexia N150 ialah pengedap berkualiti rendah pada sambungan panel badan, yang dipenuhi dengan air memasuki kabin dan ruang bagasi semasa hujan. Masalah yang sama adalah dengan pengedap kaca.

Pakej dan kos

Daewoo Nexia sangat popular di pasaran Rusia dan ditawarkan dalam tiga peringkat kemasan: "asas", "klasik" dan "mewah". Pada masa tamat pengeluaran bersiri, Nexia N150 telah dijual pada harga yang sangat berpatutan, antara 450 hingga 596 ribu rubel, bergantung pada pengubahsuaian yang dipilih dan pakej pilihan.

Peralatan asas Daewoo Nexia N150 tidak mempunyai set pilihan yang sangat kaya: pemanasan dalaman, roda keluli 14 inci, upholsteri fabrik bahagian dalam dan tempat duduk, pemanasan tingkap belakang dengan fungsi pemasa, alat kawalan jauh daripada penutup petak bagasi, palka tangki gas dan pintu. Ataspengubahsuaian termasuk tingkap kuasa untuk semua tingkap, penghawa dingin, lampu kabus, stereng kuasa, tingkap haba, radio dua din dengan empat pembesar suara dan penyambung USB.

CV

Nexia N150 selalunya dibeli secara eksklusif untuk penghantaran atau sebagai alat pengangkutan. Keperluan untuk kereta sedemikian adalah sesuai: kebolehpercayaan, ekonomi, tidak bersahaja. Pada mulanya, Daewoo Nexia N150 tidak begitu boleh dipercayai dan praktikal, tetapi dari masa ke masa, pengeluar menambah baik model itu. Model ini pernah dan kekal sebagai kereta bajet, yang kosnya konsisten sepenuhnya dengan kualiti.