Mengganti galas roda

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Suspensi ialah bahagian kereta yang paling kerap haus di jalan raya kita. Blok senyap, sesendal penstabil, tuil dan penyerap hentak biasanya dikaitkan dengan casis. Tetapi hari ini kita tidak akan bercakap tentang mereka. Dalam artikel ini, kita akan memberi perhatian kepada galas roda. Ia merupakan elemen penting dalam setiap kereta, tanpa mengira jenis penggantungan yang digunakan padanya. Apakah tanda-tanda kerosakan bahagian ini dan bagaimana galas roda diganti? Mari ketahui semua ini sekarang.

Tanda

Bagaimanakah saya boleh mengetahui sama ada kereta saya memerlukan penggantian galas roda? Semuanya sangat mudah. Ia perlu membuat pandu uji kecil di jalan raya dengan selekoh panjang. Setelah memecut ke kelajuan 40 atau lebih kilometer sejam, apabila memasuki selekoh, anda akan melihat bunyi dengungan ciri (seperti kereta api elektrik) yang kedengaran di salah satu bahagian kabin. Bagaimana untuk menentukan dengan tepat bahagian galas mana yang dipakai? Jika gemuruh datang dari sebelah kanan apabila stereng dipusing ke kiri, maka galas roda kanan anda telah menjadi tidak boleh digunakan. Semakin tinggi beban pada elemen ini (dan apabila memusingkannya meningkat beberapa kali), semakin kuatbutiran ini akan berdengung. Oleh itu, adalah mungkin untuk menentukan sama ada kereta VAZ memerlukan penggantian galas roda tanpa dirian diagnostik.

Sila ambil perhatian bahawa apabila kerosakan dikesan, jangan teragak-agak untuk menyelesaikan masalah itu. Galas yang runtuh hanya boleh jem pada satu ketika. Pada kelajuan, roda akan terkunci dan pemandu tiba-tiba hilang kawalan.

Alat

Untuk membolehkan penggantian galas roda berjaya, kita perlu menyediakan:

• Sepana bicu dan roda.
• Bearing baharu. Sila ambil perhatian: jika kereta anda dilengkapi dengan ABS, maka elemen itu juga mesti direka bentuk untuk berfungsi dengan ABS. Galas lain tidak boleh dipasang. Ini sering dijumpai pada kereta asing bajet. Ia tidak selalu dilengkapi dengan sistem ABS, itulah sebabnya galasnya berbeza (Ford Focus boleh digunakan sebagai contoh).
• Kacang dan sirlip baharu.
• Penarik.
• Pemutar skru.
• Tang hidung bulat (mungkin berguna untuk menanggalkan penyumbat).
• Gris ("Litol-24").
• Ragum dan sekeping paip sepanjang satu meter (akan berfungsi sebagai tuil).

Kerja hendaklah dilakukan di dalam rumah dan pencahayaan yang baik.

Mengenai penarik

Sebelum memulakan kerja, anda harus memikirkan cara terbaik untuk mengalih keluar elemen ini. Pakar mengesyorkan melakukan operasi ini dengan penarik. Selalunya peranti ini adalah universal dan sesuai untuk jenama kereta yang berbeza. Kos sedemikianalat itu agak kecil (sehingga seribu rubel), tetapi ia akan memudahkan kerja. Dengan bantuan penarik, anda boleh membongkar galas dengan berhati-hati tanpa merosakkan komponen kritikal dalam mesin. Dalam kerja, anda tidak seharusnya menggunakan kekerasan, dan lebih-lebih lagi gunakan tukul besi dengan pukulan.

Penarik diasaskan pada batang keluli, yang disambungkan kepada beberapa kaki logam (biasanya dua atau tiga) untuk mencengkam. Kaki boleh digunakan untuk mengeluarkan elemen. Penarik sedemikian adalah mekanikal, tetapi stesen servis profesional menggunakan rakan hidraulik yang lebih maju. Juga ambil perhatian bahawa penggantian galas hab hadapan dan belakang mempunyai perbezaannya sendiri. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan setiap pihak secara berasingan.

Menggantikan galas hab hadapan

Jadi mari kita mula bekerja. Operasi mesti dilakukan pada permukaan yang rata, padat dan kering.

Dalam kes ini, kereta itu sendiri mesti berada pada brek tangan dan gear (untuk kebolehpercayaan, anda boleh meletakkan chocks roda). Selepas itu, menggunakan pemutar skru berlubang, keluarkan penutup galas. Seterusnya, kami mencabut nat hub, tetapi jangan buka skru sepenuhnya.

Apakah yang perlu saya lakukan seterusnya?

Memandangkan kami perlu mendapatkan akses kepada hab, kami memutuskan bolt cakera. Seterusnya, kami mendongkrak bahagian hadapan kereta dari sebelah kanan dan mengeluarkan roda. Selepas itu, tanggalkan nat hub sepenuhnya. Kemudian penarik yang diperoleh sebelum ini digunakan. Kami membetulkannya di tempat dengan cakar danKami mula dengan berhati-hati menekan galas lama. Adalah penting untuk memeriksa kerusi selepas ia dibongkar. Selalunya akibat daripada memakai galas adalah kehadiran air dan kotoran, yang menimbulkan peningkatan haus dan kakisan. Agar elemen baharu bertahan selama mungkin, tempat duduk hendaklah dibersihkan sepenuhnya daripada komponen ini. Mana-mana pelarut dan juga petrol akan membantu kami di sini. Seterusnya, sapukan gris baru pada kawasan tersebut dan pasangkan bearing ke dalam hab menggunakan ragum. Adalah penting untuk mengelakkan penyelewengan. Elemen harus berdiri tegak yang mungkin. Pada akhirnya, galas dipasang pada gandar dengan mesin basuh tujahan dan nat. Untuk menghapuskan tindak balas, ketatkan nat hub. Tetapi berhati-hati - anda perlu mengetatkan dengan usaha tertentu. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan sepana tork. Tork pengetatan untuk setiap kenderaan adalah individu dan ditunjukkan dalam manual pemilik.

Di penghujung kerja, kami meletakkan roda pada tempatnya dan menjalankan ujian. Adalah penting untuk mendengar operasi galas. Ia tidak sepatutnya membuat bunyi atau getaran. Jika semuanya baik, kerja itu boleh dianggap berjaya disiapkan.

Pengganti galas roda belakang

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, operasi ini lebih mudah sedikit berbanding kes bahagian hadapan. Jadi, bagaimanakah galas roda belakang diganti? Pada langkah pertama, kita perlu melonggarkan nat hub. Begitu juga, kita tetapkan kereta pada gear pertama (tetapi jangan gunakan brek tangan). Kemudian kami meletakkan kereta pada bicu, setelah sebelumnya merobek bolt pada cakera itu sendiri. Kemudian keluarkan roda danmenggunakan pemutar skru berlubang, tanggalkan penutup pelindung.

Seterusnya, menggunakan heksagon, tanggalkan pin yang memegang drum brek. Kami mengeluarkan penutup. Ia tidak perlu untuk membongkar pad itu sendiri. Jika pin tidak dibuka, anda boleh menggunakan pelincir sepana cecair. Seterusnya, tanggalkan nat hub dan keluarkan mesin basuh. Kemudian kami mengambil penarik di tangan kami. Kami memasang peranti pada paksi dengan penekanan. Dengan bantuan cakar kami mengaitkan di bahagian belakang hab. Seterusnya, ketatkan sambungan berulir dengan sepana. Oleh itu, hab boleh ditanggalkan dengan mudah dan gelang galas dengan pemisah dan bola akan kekal di dalam. Lingkaran dalam dari aci gandar mesti ditarik keluar dengan galas. Seterusnya, kami menekan bahagian lama, setelah mengeluarkan penyumbat dengan playar hidung bulat sebelum ini.

Bagaimana untuk mengalih keluar elemen lama?

Pada peringkat seterusnya, tanggalkan penutup pelindung dan jepit hab dalam ragum. Keluarkan tudung dengan berhati-hati. Klip luar boleh ditekan keluar dengan memilih kepala diameter yang dikehendaki (biasanya kira-kira 60 milimeter). Untuk membuat bearing terkeluar di sisi lain, anda juga boleh menggunakan spacer.

Pemasangan

Bagaimanakah galas hab diganti seterusnya? Pada permulaan kerja, adalah penting untuk membersihkan tempat duduk. Seperti menggantikan galas roda hadapan, di sini anda boleh menggunakan petrol atau semangat putih. Setelah membersihkan kawasan kotoran, karat dan habuk sepenuhnya, kami teruskan menekan.

Di sini adalah penting untuk memerhatikan kelancaran usaha dan memastikan elemen itu kekal tanpa herotan. Ketatkan bahagian dalam tesk dan tekan sepenuhnya sehingga elementidak akan masuk sepenuhnya ke dalam badan. Untuk kemudahan, anda boleh menggunakan perlumbaan galas lama. Ia sesuai dengan sempurna pada diameter dalam dan tidak akan membenarkan salah jajaran.

Selepas itu, pasang hab dalam susunan terbalik, ketatkan nat, letakkan dram dan roda pada tempatnya. Jangan lupa pasang penutup pelindung. Ini adalah elemen penting yang melindungi galas daripada komponen yang merosakkan seperti air dan habuk. Selepas menggantikan galas roda, adalah disyorkan untuk membuat pandu uji, sebaik-baiknya pada kelajuan lebih daripada 60 kilometer sejam. Jadi kami akan menentukan sejauh mana kelancaran bearing memasuki perumah dan sama ada terdapat sebarang getaran luar.

Cadangan

Apabila menggantikan galas hab hadapan (ia adalah VAZ atau kereta asing, tidak mengapa), adalah penting untuk memerhatikan pengetatan nat yang betul. Seperti yang kami katakan sebelum ini, ini boleh dilakukan dengan sepana tork. Namun, tidak semua orang memilikinya. Bagaimana kemudiannya? Ada jalan keluar.

Sekiranya tiada kunci sedemikian, nat perlu diketatkan sehingga ia berhenti. Dan kemudian ia perlu dilonggarkan sebanyak 60 darjah. Selepas menggantikan galas roda hadapan, putar roda dan periksa bunyi atau pengisaran yang berlebihan. Sekiranya terdapat sebarang tanda, disyorkan untuk melonggarkan kacang. Tetapi anda perlu melonggarkannya untuk menghapuskan permainan roda itu sendiri. Jika tidak, pada kelajuan ia boleh menyebabkan getaran gila yang dihantar ke stereng dan ke seluruh badan. Tetapi tindak balas kecil masih dibenarkan. kenapa? Ia mudah: jika galas diketatkan dengan ketat, ia akan menjadi terlalu panas. Kerana ini, pelincir di dalamnya menjadi panas. Akibatnya, galas tidak lagi dilincirkan dan gagal sebelum waktunya. Selain itu, pakar mengesyorkan meletakkan penutup pelindung pada pengedap.