2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47
Aci engkol enjin ialah badan putaran. Dia berputar di katil khas. Galas biasa digunakan untuk menyokongnya dan memudahkan putaran. Mereka diperbuat daripada logam dengan salutan anti geseran khas dalam bentuk cincin separuh dengan geometri yang tepat. Galas rod penyambung berfungsi seperti galas biasa untuk rod penyambung, yang menolak aci engkol. Mari lihat lebih dekat butiran ini.
Fungsi
Bahagian putaran dalam peranti enjin pembakaran dalaman dilengkapi dengan galas biasa. Mereka melakukan pelbagai tugas.
Jadi, galas utama diperlukan untuk menyokong aci engkol dan memudahkan putarannya. Bahagian ini dipasang di dalam blok silinder. Setiap bahagian adalah separuh cincin, dan sisipan terdiri daripada dua bahagian. Permukaan dalaman mempunyai alur - melaluinya pelincir masuk. Terdapat juga lubang di badan pelapik - ia perlu untuk membekalkan minyakjurnal aci engkol.
Sesendal batang penyambung diperlukan untuk memastikan putaran leher batang penyambung. Yang terakhir, apabila enjin hidup, menyebabkan aci engkol berputar. Elemen ini dipasang di bahagian bawah kepala rod penyambung.
Anda juga boleh menyerlahkan gelang tujah aci engkol - ia direka untuk menghalang pergerakan paksi aci engkol. Selalunya, pada model enjin yang berbeza, gelang tujah adalah sebahagian daripada galas utama. Bahagian gabungan sedemikian mempunyai nama khas - sisipan bahu atau bebibir.
Sesendal yang dipasang di kepala atas pada rod penyambung direka untuk menyediakan ruang untuk pin omboh. Ia menghubungkan rod penyambung dan omboh. Terdapat dalam enjin pembakaran dalaman dan pelapik aci sesondol. Mereka bertanggungjawab untuk menyokong dan memutar aci sesondol. Butiran boleh dilihat di bahagian atas kepala silinder atau di blok silinder di mana aci sesondol terletak di bahagian bawah.
Dalaman dan galas rod penyambung sentiasa dilincirkan dengan minyak semasa operasi - ia dibekalkan melalui lubang teknologi ke permukaan geseran. Ini memastikan geseran hidrodinamik. Tiada sentuhan antara bahagian gosok disebabkan oleh lapisan minyak antara permukaan pelapik dan permukaan kerja aci.
Ciri Reka Bentuk
Bearing biasa dalam enjin pembakaran dalaman adalah komposit dan terdiri daripada dua gelang separuh rata yang menutup sepenuhnya aci engkol. Bahagian tersebut mempunyai beberapa elemen - ini ialah satu atau dua lubang untuk membekalkan minyak ke saluran pelinciran, kunci untuk memasang pelapik di katil, alur untuk pelinciran.
Bearing rod penyambung mewakiliialah struktur berbilang lapisan. Asasnya adalah plat keluli dengan salutan khas. Ia adalah terima kasih kepada lapisan anti-geseran ini bahawa geseran dikurangkan. Salutan selalunya diperbuat daripada bahan lembut dan mungkin terdiri daripada beberapa lapisan. Pelapik disalut di bahagian atas dengan bahan yang lebih lembut, dan terima kasih kepada salutan ini, bahagian tersebut menyerap zarah haus aci engkol, kesesakan dan pembentukan pemarkahan dan kecacatan lain dihalang. Dari segi struktur, rod penyambung dan galas utama boleh dibahagikan kepada dwilogam dan trimetal.
Bimetallic
Pelapik dwilogam dianggap paling mudah. Ia berdasarkan plat keluli - ketebalannya adalah pada model enjin pembakaran dalaman yang berbeza dari 0.9 mm hingga 4 mm. Galas utama sentiasa lebih tebal, rod penyambung lebih tebal. Salutan anti geseran digunakan pada plat - ketebalannya adalah dari 0.25 mm hingga 0.4 mm. Lapisan diperbuat daripada tembaga-plumbum-timah, tembaga-aluminium, tembaga-aluminium-timah dan aloi lembut lain. Aluminium dan tembaga dalam aloi ini mengandungi kira-kira 75%. Selebihnya ialah timah, nikel, kadmium, zink.
Dalam pelapik dwilogam, ketebalan salutan anti geseran adalah sifat yang sangat penting. Ia boleh dijalankan dan disesuaikan walaupun kepada kecacatan geometri yang besar. Galas mempunyai kapasiti penjerapan yang baik.
Trimetallic
Dalam galas rod penyambung trimetal, sebagai tambahan kepada salutan anti geseran, terdapat juga lapisan ketiga. Ketebalannya sangat kecil - hanya 0.012-0.025 mm. Ia memberikan perlindungansifat bahagian dan meningkatkan ciri anti geseran. Salutan paling kerap diperbuat daripada aloi plumbum-kuprum-timah.
Paling kerap plumbum dalam aloi sedemikian mengandungi sehingga 90%. Timah meningkatkan rintangan kakisan. Kuprum diperlukan untuk mengeraskan salutan. Oleh kerana ketebalan salutan yang rendah, kekuatan keletihan meningkat, tetapi ciri anti geseran berkurangan. Ini amat ketara jika penutup lembut dipakai.
Geometri
Sememangnya, saiz galas rod penyambung untuk enjin pembakaran dalaman yang berbeza adalah berbeza. Parameter yang paling asas ialah pelepasan minyak. Ia sama dengan perbezaan antara diameter dalam sesendal dan diameter aci. Juga penunjuk penting ialah saiz pelepasan minyak. Sekiranya jurang sangat besar, maka aliran minyak meningkat, yang mengurangkan pemanasan galas. Tetapi minyak juga memperkenalkan pengagihan beban yang tidak seragam, yang meningkatkan kemungkinan kegagalan galas akibat keletihan. Jurang yang besar akan menyebabkan bunyi larian dan getaran. Jurang kecil akan menyebabkan minyak enjin menjadi terlalu panas dan mengurangkan kelikatan.
Gangguan pendaratan diperlukan untuk memastikan kesesuaian galas rod penyambung VAZ dalam soketnya. Galas yang diduduki dengan selamat dan kukuh bersentuhan sama rata dengan permukaan tempat duduk - ini akan menghalang galas daripada bergerak semasa operasi. Ia juga memastikan pelesapan haba yang cekap.
Sebab penggantian
Petunjuk untuk menggantikan galas rod penyambung ialah kehausannya. Ia boleh dikenal pasti dengan ciri ciri. Kami akan mempertimbangkan punca kerosakan yang paling popular,haus, kegagalan.
Badan asing dalam pelapik
Tanda kemasukan kotoran adalah kerosakan setempat pada bahagian - kecacatan pada permukaan kerja. Kadangkala kerosakan kecil berlaku di bahagian belakang. Serpihan di permukaan adalah punca pertama haus selanjutnya. Hanya boleh diperbaiki dengan penggantian.
Hakisan lumpur
Pemarkahan pada permukaan, serta kemasukan kotoran, akan menjadi tanda kerosakan ini. Dalam kes yang teruk, hakisan bergerak ke kawasan lubang pelinciran. Antara sebabnya ialah minyak busuk dengan kotoran atau kekotoran yang melelas.
Kepenatan logam
Ini boleh disebabkan bukan sahaja oleh operasi lebih lama daripada yang diperlukan, tetapi juga oleh beban tinggi pada galas rod penyambung KamAZ. Tanda-tanda termasuk zarah logam koyak dari badan pelapik, terutamanya di tempat yang bebannya sangat tinggi.
Apabila mengendalikan enjin pada pelapik berkualiti rendah, terdapat risiko beban berlebihan yang teruk. Daya bergerak ke tepi bahagian. Untuk menghapuskan kerosakan dan mendiagnosisnya, semak bentuk paksi jurnal aci engkol, geometri galas pelapik. Dalam kes ini, adalah wajar untuk memasang pelapik berkualiti.
Disyorkan:
Rod penyambung ialah Fungsi, ciri rod penyambung
Dalam enjin pembakaran dalaman, rod penyambung ialah sebahagian daripada mekanisme engkol. Elemen menyambungkan omboh ke aci engkol. Rod penyambung diperlukan untuk menghantar pergerakan translasi omboh dan mengubah pergerakan ini menjadi putaran aci engkol. Akibatnya, kereta boleh memandu
Galas rod penyambung: peranti, tujuan, spesifikasi, ciri pengendalian dan pembaikan
Enjin pembakaran dalaman berfungsi dengan memutarkan aci engkol. Ia berputar di bawah pengaruh rod penyambung, yang menghantar daya ke aci engkol daripada pergerakan translasi piston dalam silinder. Agar rod penyambung berfungsi seiring dengan aci engkol, galas rod penyambung digunakan. Ini adalah galas gelongsor dalam bentuk dua cincin separuh. Ia memberikan kemungkinan putaran aci engkol dan operasi enjin yang panjang. Mari kita lihat lebih dekat butiran ini
Galas sokongan pada tupang hadapan: foto, tanda-tanda kerosakan. Bagaimana untuk menggantikan galas topang hadapan?
Maklumat tentang apa yang membentuk galas sokongan tupang hadapan. Reka bentuk, prinsip operasi diterangkan, serta arahan untuk menggantikan elemen penggantungan ini
Apakah itu galas sangkut?
Pada aci kardan di dalam kereta terdapat elemen struktur penting yang dipanggil "galas sangkut". Ia adalah perlu untuk mengekalkan kedudukan aci dan paksi kardan yang betul, serta untuk melihat dan memindahkan beban, kedua-dua paksi dan jejarian. Produk sedemikian menyediakan pergerakan bergolek, putaran dan linear sepanjang paksi, dihasilkan dengan rintangan paling sedikit
Apakah itu galas roda belakang, bagaimana ia berfungsi dan cara menggantikannya?
Sistem berjalan menjalankan banyak fungsi, yang utamanya adalah untuk memastikan kebolehkawalan kenderaan. Untuk menjadikan mesin boleh bergerak dan selamat, ia dilengkapi dengan buku jari stereng khas dan hab antara gandar. Agar mereka boleh dipercayai sebaik mungkin, mereka memasukkan dua galas setiap satu. Kedua-dua bahagian mungkin berbeza dari segi saiz dan kos, tetapi reka bentuknya kekal tidak berubah
