2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Sistem berjalan menjalankan banyak fungsi, yang utamanya adalah untuk memastikan kebolehkawalan kenderaan. Untuk menjadikan mesin boleh bergerak dan selamat, ia dilengkapi dengan buku jari stereng khas dan hab antara gandar. Agar mereka boleh dipercayai sebaik mungkin, mereka memasukkan dua galas setiap satu. Kedua-dua bahagian mungkin berbeza dari segi saiz dan kos, tetapi reka bentuknya kekal tidak berubah. Kedua-dua bahagian depan dan belakang adalah tirus. Walaupun sesetengah pemandu mendakwa bahawa galas hab belakang lebih mudah dikendalikan daripada yang hadapan. Untuk akhirnya mengetahui jawapan kepada soalan ini, dalam artikel hari ini kita akan melihat semua ciri bahagian ini.
Pertama, mari kita fahami reka bentuk elemen ini. Seperti yang telah kita ketahui, galas hab belakang mempunyai bentuk kon. Jadi - ia dilekatkan pada paksi dengan bantuannat tujah atau mesin basuh khas. Semakin bahagian ini diketatkan, semakin ketat penggelek akan ditekan. Terima kasih kepada ini, kemungkinan tindak balas mekanisme boleh dikecualikan.
Jadi mengapa galas hab belakang lebih mudah dikendalikan?
Reka bentuk bahagian hadapan dan belakang sangat serupa antara satu sama lain, tetapi terdapat beberapa perbezaan. Hakikatnya ialah galas hab belakang tidak mempunyai buku jari stereng, jadi ia lebih mudah untuk dikendalikan. Kini beberapa jenis bahagian ini dipasang pada kereta:
- bebola jejari (paling kerap untuk mesin dengan penggantungan bergantung);
- tirus (untuk bebas).
Mekanisme pertama berbeza daripada yang kedua kerana ia tidak mempunyai keupayaan untuk melaraskan tahap tekanan penggelek pada klip. Ia jauh lebih murah dan anda boleh membelinya sama sekali di mana-mana bandar.
Mengapa galas roda belakang gagal?
Seringkali berlaku bahagian ini gagal akibat habuk jalan yang telah masuk ke dalam badannya. Ini mungkin disebabkan oleh kebocoran minyak, tetapi selalunya ia berlaku kerana air masuk ke hab. Nah, tiada siapa yang selamat daripada terkena lopak. Oleh itu, ternyata adalah lebih baik untuk mempunyai beberapa butiran sedemikian di dalam bagasi anda supaya pada satu masa yang baik anda tidak perlu pulang ke rumah menaiki trak tunda. Tetapi mempunyai satu set bahagian baharu dengan anda adalah separuh daripada perjuangan. Anda juga perlu tahu cara menukar galas roda belakang. Oleh itu, di bawah kami akan memberikan arahan kecil mengenai penyingkiran danpemasangan bahagian ini.
Mengganti galas roda belakang - proses langkah demi langkah
Mula-mula, tanggalkan penutup pelindung nat hab dan turunkan pengetatan bolt roda dan mekanisme itu sendiri. Selepas itu, kami mengambil bicu dan menaikkan kereta sebanyak 5-10 sentimeter. Dalam kes ini, jangan lupa tentang sokongan tambahan. Seterusnya, hidupkan gear pertama dan letakkan substrat di bawah roda hadapan. Kemudian keluarkan roda, dram brek dan pad. Seterusnya, menggunakan penarik, kami membongkar hab dari trunnion dan perlumbaan dalaman galas. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan cincin penahan dan kemudian galas itu sendiri. Semua mekanisme dibasuh dengan teliti, dan bahagian baru ditekan ke dalam hab. Pasang galas roda belakang dalam susunan terbalik.
Disyorkan:
Apakah perbezaan antara pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang: perbezaan, kelebihan dan kekurangan setiap
Dalam kalangan pemilik kereta, sehingga hari ini, pertikaian tentang perkara yang lebih baik dan cara pacuan roda hadapan berbeza daripada pacuan roda belakang tidak reda. Masing-masing memberikan hujah sendiri, tetapi tidak mengiktiraf bukti pemandu lain. Dan sebenarnya, bukan mudah untuk menentukan jenis pemacu terbaik antara dua pilihan yang ada
Apakah itu galas rod penyambung? Galas rod utama dan penyambung
Aci engkol enjin ialah badan putaran. Dia berputar di katil khas. Galas biasa digunakan untuk menyokongnya dan memudahkan putaran. Mereka diperbuat daripada logam dengan salutan anti geseran khas dalam bentuk cincin separuh dengan geometri yang tepat. Galas rod penyambung berfungsi seperti galas biasa untuk rod penyambung, yang menolak aci engkol. Mari kita lihat lebih dekat butiran ini
Apakah sambungan CV dalaman dan bagaimana untuk menggantikannya?
CV joint ialah singkatan untuk "constant velocity joint". Malah, bahagian ini adalah bahagian penting dalam aci pemacu kereta. Di satu pihak, engsel ini dimasukkan ke dalam galas hab, di sisi lain - ke dalam pembezaan. Fungsi utama sambungan CV adalah untuk memindahkan tenaga putaran dari enjin ke roda pemacu melalui galas hab
Apakah itu salib aci stereng dan bagaimana ia berfungsi?
Silang aci stereng adalah salah satu komponen utama aci pemacu setiap kereta. Mekanisme ini melaksanakan fungsi menghantar tork dari kotak ke gandar pemacu (biasanya di belakang) pada sudut yang sentiasa berubah semasa putaran. Hari ini kita akan melihat bagaimana salib aci stereng disusun, dari apa ia dibuat dan bagaimana ia berfungsi
Galas sokongan pada tupang hadapan: foto, tanda-tanda kerosakan. Bagaimana untuk menggantikan galas topang hadapan?
Maklumat tentang apa yang membentuk galas sokongan tupang hadapan. Reka bentuk, prinsip operasi diterangkan, serta arahan untuk menggantikan elemen penggantungan ini
