2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47
Dalam enjin pembakaran dalaman, rod penyambung ialah sebahagian daripada mekanisme engkol. Elemen menyambungkan omboh ke aci engkol. Rod penyambung diperlukan untuk menghantar pergerakan translasi omboh dan mengubah pergerakan ini menjadi putaran aci engkol. Akibatnya, kereta boleh bergerak.
Reka bentuk
Kami sudah tahu secara kasar apa itu rod penyambung, dan kini kami akan mempertimbangkan ciri reka bentuk. Bahagian itu menyambungkan omboh ke aci engkol. Dalam proses kerja, pergerakan yang sangat kompleks dibuat. Kepala atas batang penghubung melakukan gerakan salingan, bahagian bawah membuat bulat. Rod penyambung mengambil beban yang sangat tinggi semasa operasi, dan ini diambil kira dalam reka bentuk. Lihat rajah untuk rod penyambung enjin.
Elemen terdiri daripada kepala atas, kepala bawah, serta rod kuasa yang berfungsi sebagai penyambung. Bahagiannya hampir sepenuhnya pepejal dan diperbuat daripada keluli, besi tuang, aloi aluminium.
Kepala atas
Hujung atas rod penyambung ialah bahagian yang mempunyai lubang untuk pin omboh. Dalam lubang ini selepas memasang ombohtekan jari. Kepala atas adalah satu bahagian. Bentuknya ditentukan sepenuhnya oleh cara pin omboh dipasang.
Jika pin dibetulkan, maka lubang di kepala pada rod penyambung akan mempunyai bentuk silinder. Lubang dibuat dengan sangat tepat untuk memastikan kekejangan yang betul semasa menyambung. Pramuat ialah apabila saiz pin omboh lebih besar sedikit daripada saiz lubang di kepala rod penyambung. Jika jari mempunyai reka bentuk terapung. Kemudian sesendal dwilogam atau gangsa ditekan ke dalam kepala batang penyambung.
Tetapi terdapat juga model enjin pembakaran dalaman dengan jenis jari terapung, di mana tidak ada sesendal, dan jari boleh berputar bebas di dalam lubang kepala batang penyambung, kerana lubang di kepala dibuat dengan jurang. Dalam kes ini, minyak mesti dibekalkan ke pin omboh. Kepala atas dibuat dalam bentuk trapezoid, kerana ia mengalami beban yang sangat besar. Trapezoid membolehkan anda meningkatkan sokongan semasa operasi omboh.
Kepala bawah
Ia disambungkan melalui sambungan boleh tanggal ke jurnal rod penyambung pada aci engkol. Bahagian itu terdiri daripada dua bahagian - bahagian atas dan penutup. Bahagian atas adalah satu unit dengan batang penyambung. Di kilang, lubang di bahagian bawah kepala bosan bersama dengan penutup, setiap satunya hanya boleh digunakan dengan batang penyambungnya sendiri. Penutup dan rod penyambung diikat bersama.
Terdapat bearing biasa di bahagian bawah. Ini adalah butiran yang mengingatkan galas akar dalam reka bentuk. Ia juga diperbuat daripada jalur keluli bersalut anti-geseran.
Rod
Untuk kebanyakan enjin pasaran besar-besaran, batang mempunyai sambungan ke kepala bawah dan dibuat dalam bentuk berbentuk I. Dalam enjin diesel, rod penyambung dibuat lebih tahan lama dan besar, tidak seperti enjin petrol.
Sesetengah motor boleh dilengkapi dengan rod penyambung dan bentuk lain. Biasanya, rod mempunyai saluran dalaman untuk membekalkan pelincir ke kepala. Kadang-kadang saluran ini juga melalui kepala bawah rod penyambung - ini adalah saluran untuk membekalkan minyak kepada pelapik.
Bahan
Untuk mengurangkan getaran dan bunyi sebanyak mungkin, serta meningkatkan kuasa, jurutera membangunkan rod penyambung dan elemen lain enjin auto dengan berat ringan maksimum. Walau bagaimanapun, pencerahan berterusan membawa kepada penurunan ciri kekuatan. Tetapi rod penyambung adalah bahagian yang mengalami beban yang besar. Elemen mesti mempunyai margin keselamatan tertentu.
Untuk menjimatkan wang dan mengurangkan kos pengeluaran, produk untuk enjin pembakaran dalaman kebanyakannya diperbuat daripada besi tuang. Pendekatan ini digunakan dengan sempurna untuk enjin petrol. Besi tuang ialah kompromi yang sempurna antara harga dan ketahanan.
Bagi diesel, semua bahagian di sini berfungsi di bawah beban yang lebih serius. Oleh itu, besi tuang tidak sesuai di sini. Batang penyambung untuk enjin pembakaran dalaman diesel dihasilkan dengan pengecapan dan penempaan panas. Bahan dalam kes ini adalah keluli aloi khas. Batang penyambung yang dibuat dengan menempa adalah lebih kuat daripada produk besi tuang. Tetapi harganya jauh lebih tinggi.
Bagaimana ia berfungsi?
Kita sudah tahu bagaimana rupa batang penyambung itu. Bagaimana ia berfungsi, kami akan mengetahui lebih lanjut. tugas utamaelemen - untuk mengambil alih pemindahan daya tarikan daripada omboh bergerak ke hadapan ke aci engkol. Oleh itu, tujahan ditukar kepada pergerakan putaran. Proses transformasi sangat pantas.
Apabila omboh berada pada TDC atau sedikit di bawahnya, campuran bahan api menyala dan omboh ditolak ke bawah. Rod penyambung yang disambungkan ke omboh juga akan bergerak ke bawah, menyebabkan aci engkol berputar. Apabila omboh enjin mencapai pusat mati bawah, disebabkan oleh daya inersia, aci engkol akan menolak rod penyambung dan omboh ke atas. Proses ini adalah kitaran dan berulang berkali-kali.
Kesimpulan
Jadi, kami belajar apa itu rod penyambung. Ini adalah bahagian untuk menyambungkan omboh dan aci engkol. Mekanisme ini agak kuat dan melaksanakan fungsi penting dalam pengendalian enjin pembakaran dalaman.
Disyorkan:
Galas rod penyambung: peranti, tujuan, spesifikasi, ciri pengendalian dan pembaikan
Enjin pembakaran dalaman berfungsi dengan memutarkan aci engkol. Ia berputar di bawah pengaruh rod penyambung, yang menghantar daya ke aci engkol daripada pergerakan translasi piston dalam silinder. Agar rod penyambung berfungsi seiring dengan aci engkol, galas rod penyambung digunakan. Ini adalah galas gelongsor dalam bentuk dua cincin separuh. Ia memberikan kemungkinan putaran aci engkol dan operasi enjin yang panjang. Mari kita lihat lebih dekat butiran ini
Apakah itu galas rod penyambung? Galas rod utama dan penyambung
Aci engkol enjin ialah badan putaran. Dia berputar di katil khas. Galas biasa digunakan untuk menyokongnya dan memudahkan putaran. Mereka diperbuat daripada logam dengan salutan anti geseran khas dalam bentuk cincin separuh dengan geometri yang tepat. Galas rod penyambung berfungsi seperti galas biasa untuk rod penyambung, yang menolak aci engkol. Mari kita lihat lebih dekat butiran ini
Mobil salji untuk memancing: penarafan fungsi terbaik, yang diperlukan dan ciri teknikal model
Sarana pengangkutan khusus untuk nelayan pada musim sejuk ialah kereta salji. Penggunaannya membolehkan perubahan lokasi yang cepat, serta mengangkut sejumlah besar peralatan memancing. Kelebihan yang tidak dapat dinafikan dari peralatan jenis ini termasuk kemudahan operasi dan penyelenggaraan yang tidak rumit
Tri pembuangan: klasifikasi, fungsi dan ciri
Tri pembuangan: penerangan, jenis, operasi, ciri, kefungsian. Trak pembuangan: spesifikasi, klasifikasi, foto
Pengendalian kereta ialah Jenis, ciri, kategori, susut nilai dan pengiraan penggunaan bahan api, ciri kerja dan penggunaan teknikal
Sokongan logistik pengangkutan jalan raya ialah faktor penting dalam sistem operasi teknikal dan merupakan proses membekalkan syarikat kereta dengan stok, unit, alat ganti, tayar, bateri dan bahan yang diperlukan untuk operasi biasa mereka. Organisasi logistik yang betul memainkan peranan penting dalam meningkatkan penggunaan kenderaan dengan mengekalkannya dalam keadaan baik
