Termostat: suhu pembukaan, jenis dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Jangan memandang rendah peranan termostat, bahagian penting enjin. Konsep ini merujuk kepada injap jenis mekanikal, yang "misi"nya adalah untuk mengawal penyejuk.

Kelebihan keutamaannya, yang diilhamkan oleh pembangun: suhu pembukaan termostat menghalang "jantung berapi-api" kereta menjadi terlalu panas untuk mengelakkan pembaikan yang mahal dan memastikan keselamatan penuh di jalan raya.

Perihal butiran pemasangan

Peranti dipasang di bahagian atas enjin di kawasan di mana penyejuk keluar ke dalam peranti radiator. Ia menyumbang kepada pemanasan pantas kenderaan, menahan penyejukan sehingga enjin mencapai suhu tinggi. Intipati peranti terletak pada tiga elemen: silinder, pin dan lilin. Skim negeri sedemikian telah digunakan untuk masa yang lama, tanpa melalui pemodenan khas, termasuk dalam kereta jenama baru. Akibatnya, bahagian enjin tidak haus.mendahului masa, prestasi dinamik mereka bertambah baik.

Sedikit tentang berfungsi

Buatan mesin menentukan jenis termostat yang digunakan. Kesemuanya boleh dikonfigurasikan dengan cara yang berbeza. Oleh itu, daripada ciri, perkara yang paling penting ialah suhu pembukaan termostat ditentukan oleh pengilang.

Jenama peranti ditunjukkan pada badannya. Ia boleh dipasang bukan sahaja di blok motor, tetapi juga di tempat yang ditetapkan khas untuknya. Operasi injap adalah berdasarkan pencairan lilin yang diletakkan di dalam lubang berbentuk silinder ke arah bahagian kuasa. Bergantung pada jenama, suhu pembukaan injap termostat mungkin berbeza-beza.

Dalam reka bentuk, parameter suhu mencapai 80 darjah, lilin mengembang kawasannya, memerah pin kunci silinder. Hasilnya ialah membuka kunci sistem dan tindakan penyejuk.

Perihal jenis termostat

Model berbeza dari segi kos dan prinsip operasi.

Produk industri automotif Jerman telah menjadi sangat popular di pasaran, tetapi ia dicirikan oleh harga yang tinggi. Unit domestik telah terbiasa dengan reka bentuk kereta moden dari mana-mana jenama, tetapi kadangkala mereka gagal lebih awal. Secara umum, sejak 2006, pengeluaran termostat di Rusia telah dihentikan. Bekas produk "Stato" ditemui, tetapi hari ini kilang itu telah dibina semula dalam "Pramo". Dia membungkus semula termostat Cina dan menghantarnya ke pasaran kereta di bawah nama jenamanya sendiri. serupaperusahaan "asli" lain juga memilih algoritma kerja. Syarikat Elekton yang beroperasi di wilayah Vladimir boleh dipertimbangkan dengan peningkatan kawalan kualiti.

Pemandu lebih berminat dengan variasi universal. Apakah jenis yang ada di pasaran?

1. Versi injap tunggal dengan cakera injap dan elemen termostatik. Ia diklasifikasikan sebagai permintaan, terima kasih kepada keupayaan untuk memasangnya pada kereta yang berbeza. Ia kadangkala tidak dapat memenuhi semua keperluan enjin, tetapi ia melakukan kerja yang sangat baik dalam mengusahakan sistem pendorong daripada perusahaan UMP.
2. Kelebihan peranti dua peringkat ialah kehadiran dua injap. Hari ini, pengeluar menawarkan ciri yang dipertingkatkan.
3. Idea progresif jurutera, yang berjaya dilaksanakan dalam kehidupan, ialah termostat elektronik. Terima kasih kepada keupayaan lanjutan untuk mengawal pembukaan dan penutupan injap, enjin boleh beroperasi dalam mod yang berbeza. Ini menyebabkan penggunaan bahan api berkurangan, kehausan enjin kurang dan memudahkan pengendalian dalam keadaan jalan yang sukar. Model ini sesuai untuk kereta asing, kereta sepuluh tahun yang lalu, dengan komputer on-board yang baik dan dengan pilihan kawalan termostat. Ketepatan kerja yang tinggi, kemungkinan pelarasan manual dan automatik menambah kelebihan kepada "perbendaharaan" momen pembangunan yang layak.

Pada sesetengah model kereta, kedua-dua pilihan dipasang, tertakluk kepada pengendalian enjin berkuasa, seperti dalam trak KamAZ. Kadangkala tiga produk digunakan serentak.

Program pembelajaran tentang pengisi termostatik

Bagaimanakah pengisi mempengaruhi kefungsian?

Kebolehservisan nod ditentukan oleh sifat dan ciri kualitatifnya.

• Pengisi cecair tidak digunakan pada kenderaan Rusia sejak 1983, jadi tidak ada gunanya menulis mengenainya.
• Model dengan kandungan lilin membolehkan "kuda keluli" berjaya melayari jarak yang berbeza. Mereka sesuai untuk produk industri automotif Rusia dan asing. Asas model adalah ceresin - lilin yang bersifat istimewa. Ia dilengkapi dengan serbuk kuprum, disertakan dalam loyang atau silinder tembaga. Semasa operasi enjin, silinder menjadi panas dan suhu lilin meningkat. Apabila yang terakhir mengembang, penyejuk mula bertindak. Apabila suhu menurun, lilin kembali ke bentuk asalnya. Dalam kes ini, spring dicabut dan laluan dalam termostat disekat. Cecair mula-mula masuk ke dalam bulatan yang lebih kecil, kemudian mengalir ke pam dan ke dalam sistem penyejuk. Pada VAZ, pengendalian termostat mempunyai beberapa ciri. Jadi, suhu pembukaan termostat pada "Grant" ialah 80-90 darjah tradisional.

Ciri termostat pada VAZ

Peranti dua injap dengan kandungan lilin dipasang di dalam kereta ini. Pada masa yang sama, suhu pembukaan termostat Kalina ialah 90 0С. Sebelum motor panas, cecair mempunyai masa untuk melalui bulatan kecil. Bendalir kemudiannya beredar ke bahagian pam. Pada masa yang sama, ia melaluipengambilan "baju", ruang karburetor untuk mencampurkan. Apabila pemanasan dalaman dihidupkan, cecair juga perlu melalui radiator.

Apakah yang berlaku apabila motor tidak dipanaskan sepenuhnya? Pembukaan separa injap utama dan penutupan kedua yang tidak lengkap. Akibatnya, bahagian tertentu bergerak ke radiator. Mekanisme sedemikian akan memanaskan unit kuasa dengan lebih cepat. Injap akan terbuka sepenuhnya apabila suhu pembukaan termostat pada VAZ ialah 90 darjah.

Mengenai punca kemungkinan kerosakan

Sebarang alat ganti tertakluk kepada haus dan lusuh. Penyebab biasa kegagalan cecair untuk beredar dianggap sebagai kakisan, merosakkan permukaan silinder. Mekanik auto menasihatkan menggantikan bahagian itu sekali setiap dua tahun. Antibeku berkualiti rendah membawa kepada pelanggaran ketat badan tempat lilin diletakkan. Akibatnya, daya geseran rod meningkat. Kelewatan lama unit kuasa semasa melahu selama lebih daripada 10 minit membawa kepada kegagalan awal bahagian kerja ini. Apakah nasihat pakar untuk mengurangkan risiko kerosakan?

Pendapat pakar

Pemandu kuda "VAZ" disyorkan diagnostik tepat pada masanya. Memandangkan suhu pembukaan termostat dalam VAZ-2110 ialah 80 0С, anda boleh menyemak keadaannya seperti berikut.

• Pelancaran tidak boleh ditangguhkan: 7 minit ialah tempoh masa yang optimum. Seterusnya, buka hud dan sentuh paip bawah. Apabila diletakkan dengan betul, hos mestilah pada suhu yang sama. Perbezaan itu menunjukkantidak berfungsi. Perkara utama adalah untuk mengelakkan kemunculan kesesakan udara, akibatnya akan menjadi terlalu panas dan memerlukan penggantian segera.
• Apabila menghidupkan enjin, anda perlu menyentuh tiub yang menuju ke penyejuk. Dalam keadaan biasa, ia sejuk sehingga enjin menjadi panas kepada keadaan yang dikehendaki.
• Kaedah diagnostik yang kompleks termasuk membongkar sistem dan mencelupkannya ke dalam cecair yang dipanaskan. Kaedah "pan" hanya boleh mencirikan keadaan pengendalian termostat, tanpa mengenal pasti masalah.

Untuk menentukan parameter termostat yang diingini, sesuai untuk "kuda besi" tertentu, anda perlu mengambil kira suhu bukaan injap. Oleh itu, lebih baik pergi ke kedai kereta khusus.

Simptom kegagalan tipikal

Pemandu kenderaan mungkin melihat masalah dengan unit ini dengan tanda-tanda berikut.

1. Motor panas terlalu cepat.
2. Suhu naik kepada normal terlalu lama.
3. Semasa perjalanan, jarum motor turun, diperhatikan naik apabila membrek.

Untuk mengesan kecacatan, adalah disyorkan untuk memantau semua parameter setiap bahagian, untuk tiba tepat pada masanya untuk diagnostik profesional. Teknik komputer akan membantu mengenal pasti masalah kecil pada peringkat awal, menghalang penggantian peranti dan memanjangkan hayat "menelan" kegemaran anda. Perlu mendengar cadangan pakar di pusat servis, menghubungi kedai pembaikan kereta yang serius dengan lesen, bahan yang baik dan asas teknikal, berpengalamanpakar yang memahami selok-belok peranti teknikal.