2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07
Walaupun kereta VAZ-2106 mempunyai sistem kuasa karburetor, masih terdapat sensor di dalam kereta. Mereka mengukur tekanan dan suhu penyejuk. Mari kita bercakap tentang sensor suhu VAZ-2106. Ia dipasang dalam sistem penyejukan kereta dan dipautkan ke skala suhu dalaman.
Destinasi
Jadi, apakah fungsi yang dilakukan oleh penderia? Elemen ini diperlukan untuk mengawal suhu penyejuk, supaya sekiranya berlaku terlalu panas, pemandu boleh bertindak balas terhadap keadaan tepat pada masanya. Maklumat daripada penderia dipaparkan pada panel instrumen. Pemandu boleh memerhatikan betapa panas atau sejuknya penyejuk dalam sistem enjin. Sensor suhu VAZ-2106 tidak menjalankan sebarang fungsi lain dalam kereta ini.
Peranti
Jika kami menganggap peranti itu, maka terdapat dua jenis penderia suhu. Yang pertama ialah termistor. Ini adalah perintang haba yang rintangannya berubah apabila suhu meningkat atau menurun. Termistor berada di dalam bekas logam berulir. Pada badan terdapat bahagian plastik ekor. Kenalan berada di belakang. Satu kenalan (positif) tersedia pada bahagian ekor. Dia pergi ke papan pemuka. Peranan sentuhan kedua dilakukan oleh badan - ia disambungkan kepada jumlah jisim.
Jenis penderia kedua ialah penyentuh khas dengan plat dwilogam di dalamnya. Yang terakhir, bergantung pada pemanasan antibeku, menutup atau membuka.
Sensor suhu pertama VAZ-2106 digunakan hanya untuk memaparkan data mengenai pemanasan antibeku dalam sistem penyejukan. Apabila suhu meningkat, rintangan sensor berubah. Voltan tertentu digunakan pada skala instrumen. Peranti dipasang pada blok enjin dalam saluran sistem penyejukan.
Penderia suhu kedua sedikit berbeza. Ia juga bertindak balas kepada suhu antibeku atau antibeku, tetapi direka untuk menghidupkan kipas elektrik pada radiator. Penderia ini dipasang pada radiator.
Prinsip kerja
Untuk operasi biasa penderia suhu penyejukan VAZ-2106, voltan 5 V diperlukan. Memandangkan termistor mempunyai pekali suhu negatif, apabila antibeku menjadi panas, rintangan pada sensor akan jatuh. Sehubungan itu, voltan juga akan berkurangan. Panel instrumen menentukan suhu mengikut tahap penurunan voltan.
Dalam model VAZ yang berbeza, penderia boleh terletak di tempat yang berbeza - di kepala silinder, dalam perumah termostat atau pada perumahnya. Pastikan untuk meletakkan elemen di kawasan hos keluar, yang diperlukan untuk laluan cecair ke dalam radiator. Dalam VAZ-2106, DTOZH boleh didapati di kepala silinder.
Sambungan
Menyambungkan penderia suhu VAZ-2106 adalah sangat mudah. Pada ekor DTOZH, diskrukan ke dalam blok silinder, terdapat satu sentuhan. Ia disambungkan ke wayar yang menuju ke papan pemuka. Ia mempunyai terminal yang sepadan. Untuk menyambung, hanya sambungkan terminal kepada kenalan pada penderia, dan kemudian papan pemuka akan menunjukkan pemanasan penyejuk, dan seterusnya suhu enjin.
Tanda-tanda kerosakan
Penderia suhu VAZ-2106 ialah peranti yang hampir bebas masalah. Reka bentuknya sangat mudah. Oleh itu kebolehpercayaan. Tetapi walaupun dengan dia, pemandu boleh menghadapi masalah. Kebolehpercayaan alat ganti moden amat diingini.
Masalah dengan penderia dikurangkan kepada pelanggaran petunjuk, pelanggaran penentukuran dan rintangan. Tetapi satu-satunya masalah ialah risiko enjin terlalu panas, kerana pemandu tidak melihat suhu sebenar. Pada kereta suntikan, kerosakan daripada penderia yang rosak akan menjadi lebih besar - di sana penderia juga disambungkan ke ECU, dan perkadaran pembentukan campuran bergantung pada suhu enjin.
Jika kita bercakap tentang sensor suhu lain VAZ-2106, yang bertanggungjawab untuk menghidupkan kipas, maka kerosakannya boleh membawa kepada akibat yang buruk. Disebabkan melebihi suhu pengaktifannya, kipas tidak akan berfungsi dalam masa. Untuk kepala silinderterlalu panas dan mula berubah bentuk, adalah perlu bahawa suhu meningkat hanya beberapa darjah dari norma. Kerosakan kedua yang boleh menyebabkan ketiadaan bacaan pada papan pemuka ialah pendawaian yang rosak pada penderia.
Bagaimana untuk menyemak?
Memandangkan sensor suhu penyejuk VAZ-2106 sangat mudah, kaedah untuk mendiagnosisnya adalah sangat mudah. Tetapi sebelum mendiagnosis elemen, anda harus memeriksa pendawaian dan integritinya. Anda juga boleh menyemak sama ada penderia mendapat voltan.
Cara paling tepat untuk menyemak prestasi adalah dengan mengukur rintangan menggunakan multimeter. Tetapi dalam proses pengukuran, unsur itu perlu direbus di dalam air. Apabila suhu berubah, rintangan sensor akan berubah. Tetapi kerana DTOZH tidak menjejaskan apa-apa dalam VAZ-2106, lebih mudah untuk menggantikan elemen yang rosak. Selain itu, harganya tidak lebih tinggi daripada dua ratus rubel.
Bagaimana untuk menggantikan elemen?
Untuk menggantikan penderia suhu enjin VAZ-2106, ia sudah cukup untuk menyejukkan enjin jika ia dipanaskan sebelum ini. Dalam proses itu, anda perlu menanggalkan elemen dari jaket penyejuk kepala silinder, dan anda boleh membakar diri anda dengan cecair panas. Sensor mempunyai benang M14. Untuk menanggalkannya, anda memerlukan kekunci 19. Elemen yang rosak ditanggalkan, dan yang baharu diskru di tempatnya. Pada sesetengah kenderaan, disyorkan untuk mengalirkan sedikit penyejuk sebelum menggantikannya.
Anda boleh menggantikan penderia dengan mana-mana yang dijual di kedai dan serupabenang dalam kepala silinder. Perkara utama ialah kenalan pada elemen adalah serupa dengan palam dalam pendawaian kereta. Kemudian semuanya akan bersambung dan berfungsi tanpa sebarang masalah.
Kesimpulan
DTOZH pada VAZ-2106, walaupun ia tidak menjejaskan permulaan dan operasi enjin, adalah elemen penting. Menurut keterangannya, pemandu itu dapat melihat enjinnya cukup panas untuk mula bergerak. Selain itu, pemandu boleh memerhatikan bagaimana pemanasan penyejuk berubah semasa anda bergerak, mengawal rejim suhu dan menghapuskan risiko terlalu panas enjin. Lagipun, terlalu panas membawa kepada ubah bentuk permukaan kepala silinder, yang membawa kepada pelaburan yang besar. Paling baik, kepala boleh diampelas, dan paling teruk, ia perlu diganti kerana retak.
Disyorkan:
Beg udara: jenis, prinsip operasi, penderia, ralat, penggantian
Model kereta pertama yang keluar dari barisan pemasangan menawarkan hampir tiada perlindungan kemalangan. Tetapi jurutera sentiasa menambah baik sistem, yang membawa kepada kemunculan tali pinggang tiga mata dan beg udara. Tetapi mereka tidak datang kepada ini dengan segera. Pada masa kini, banyak jenama kereta benar-benar boleh dipanggil dipercayai dari segi keselamatan, sama ada aktif dan pasif
Prinsip operasi variator. Variator: peranti dan prinsip operasi
Permulaan penciptaan program berubah-ubah telah diletakkan pada abad yang lalu. Walaupun begitu, seorang jurutera Belanda memasangnya pada kenderaan. Selepas mekanisme sedemikian digunakan pada mesin perindustrian
Penderia aras bahan api: prinsip operasi, peranti dan pemasangan
Penderia aras bahan api adalah bahagian yang sangat penting bagi mana-mana kenderaan. Perlu dipertimbangkan secara terperinci prinsip kerjanya
Penderia suhu dalam VAZ-2115: prinsip operasi, reka bentuk dan pengesahan
Pematuhan rejim terma enjin adalah salah satu syarat terpenting untuk operasi jangka panjangnya. Untuk mengawal suhu pada VAZ-2115, seperti pada kereta lain, terdapat penunjuk dan sensor yang sepadan. Kegagalan salah satu daripadanya akhirnya boleh menyebabkan terlalu panas unit kuasa. Memandangkan kepentingan sensor suhu dalam VAZ-2115 untuk operasi enjin tanpa masalah, pengetahuan tentang struktur, lokasi dan prosedur pengesahannya tidak akan berlebihan
Penderia haus pad brek: prinsip operasi, penggantian, pemasangan
Sistem brek adalah salah satu komponen terpenting bagi mana-mana kereta. Elemen utamanya ialah cakera dan pad. Brek adalah berdasarkan daya geseran. Pad bersentuhan dengan cakera, mengakibatkan rintangan kepada tork. Kereta mula perlahan. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, bahan geseran haus dan pad perlu diganti
