Penderia suhu dalam VAZ-2115: prinsip operasi, reka bentuk dan pengesahan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pematuhan rejim terma enjin adalah salah satu syarat terpenting untuk operasi jangka panjangnya. Untuk mengawal suhu pada VAZ-2115, seperti pada kereta lain, terdapat penunjuk dan sensor yang sepadan. Kegagalan salah satu daripadanya akhirnya boleh menyebabkan terlalu panas unit kuasa. Memandangkan kepentingan penderia suhu dalam VAZ-2115 untuk pengendalian enjin tanpa masalah, pengetahuan tentang struktur, lokasi dan prosedur pengesahannya tidak akan berlebihan.

Reka bentuk

Penderia suhu VAZ-2115 ialah termistor dengan pekali suhu negatif. Ini bermakna rintangannya berkurangan apabila enjin menjadi panas. Ini sangat mudah, kerana anda boleh menyambungkan ammeter secara bersiri, ditentukur dengan sewajarnya, dan mendapatkan penunjuk suhu paling mudah tanpapenukaran tambahan.

Ini betul-betul skema yang digunakan dalam model kelima belas. Di samping itu, sensor suhu bendalir dalam VAZ-2115 disambungkan ke unit kawalan elektronik (ECU). Oleh itu, komputer menerima maklumat tentang rejim terma enjin dan membuat pelarasan kepada komposisi campuran kerja. Tetapi bukan itu sahaja. Dalam "tag", seperti mana-mana kereta dengan enjin suntikan, tiada sensor suis kipas yang berasingan. Ia bermula pada isyarat daripada ECU mengikut data yang diterima daripada DTOZH.

Di manakah DT terletak

Mungkin, bagi kebanyakan orang ia akan menjadi satu pendedahan, tetapi terdapat dua penderia suhu dalam VAZ-2115. Salah satu daripadanya dipasang pada termostat dan berfungsi dengan kerjasama penuh dengan komputer on-board. Yang lain direka untuk mengendalikan peranti penunjuk yang menunjukkan suhu. Ia terletak di hujung kepala silinder, diskrukan ke dalamnya secara mendatar. Penderia adalah serupa dalam prinsip operasi, tetapi berbeza dalam reka bentuk. Yang dipasang dalam termostat mempunyai dua kenalan untuk sambungan. Untuk penderia gugusan instrumen, penyambung kedua ialah pembumian kenderaan.

Tanda-tanda kerosakan

Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa kerosakan yang disenaraikan di bawah adalah tipikal terutamanya untuk enjin suntikan, di mana penderia suhu dalam VAZ-2115, sebagai tambahan kepada litar penunjuk, turut disertakan dalam unit kuasa sistem kawalan. Jadi, anda boleh menentukan kerosakan pengawal dengan tanda berikut:

1. Tiada petunjuk pada penunjuksuhu atau ketidakkonsistenannya dengan realiti.
2. Kipas tidak dihidupkan pada masa yang betul atau tidak berfungsi sama sekali.
3. Terbiar kasar. Antara banyak sebabnya mungkin kerosakan penderia suhu dalam VAZ-2115.
4. Sukar untuk menghidupkan enjin pada suhu rendah.
5. Penyejuk bocor dari bawah penderia.

Untuk kebanyakan simptom, kecuali yang paling jelas, adalah mustahil untuk mendiagnosis secara jelas kerosakan pengawal suhu. Walau apa pun, pengesahan tambahan akan diperlukan.

Cara memastikan penderia berfungsi

Pertama sekali, pertimbangkan pilihan apabila tolok suhu pada kelompok instrumen tidak berfungsi. Ingat bahawa sensor sentuhan tunggal yang diskrukan ke dalam kepala silinder bertanggungjawab untuk ini. Pesanan cek adalah seperti berikut:

1. Jemput pembantu. Tiada kemahiran diperlukan daripadanya, tugasnya hanya untuk melihat gugusan instrumen.
2. Buka hud kereta dan, dengan mematuhi semua keperluan keselamatan, pastikan penyambung yang perlu dipasang pada sentuhan penderia berada di tempatnya.
3. Jika semuanya baik-baik saja, minta pembantu menghidupkan penyalaan.
4. Keluarkan penyambung daripada kenalan dan tutupnya sebentar ke tanah.
5. Jika pada masa ini anak panah peranti bergoyang ke kanan, ini bermakna penderia suhu penyejuk dalam VAZ-2115 pasti rosak.
6. Jika tiada tindak balas daripada peranti penunjuk, penderia berfungsi. Dalam kes ini, anda harus menguji gabunganperkakas dan periksa pendawaian.

Jika kerosakan sensor didiagnosis, maka ia boleh dihapuskan hanya dengan menggantikannya dengan yang baharu, DTOZH tidak boleh dibaiki.

Ujian penderia dua kenalan

Tanggungjawab yang diletakkan pada pengawal tidak membenarkan ia diperiksa semudah yang sebelumnya. Hakikatnya ialah operasi enjin yang betul bergantung padanya. Dengan bantuannya, kualiti optimum campuran kerja dipilih dan kipas dihidupkan, dan ini berlaku pada suhu tertentu yang telah ditetapkan. Menukar parameternya boleh membawa bukan sahaja kepada perbelanjaan tambahan, tetapi juga menyebabkan, walaupun secara tidak langsung, kegagalan unit kuasa.

Memeriksa penderia suhu dua sentuhan pada enjin VAZ-2115 adalah lebih teliti dan memakan masa. Ia dihasilkan dalam urutan berikut:

1. Mula-mula anda perlu mencari penderia, yang terletak pada paip antara kepala silinder dan termostat.
2. Untuk kemudahan dan keselamatan yang lebih baik, penapis udara perlu ditanggalkan dan keluarkan terminal daripada bateri.
3. Toskan penyejuk ke dalam bekas yang sesuai.
4. Putuskan sambungan penyambung daripada penderia.
5. Buka skru penderia dari tempat duduk dengan sepana 19.
6. Ambil termometer cecair, multimeter dan sebarang peranti yang direka untuk memanaskan air.
7. Kami mengikat wayar dengan diameter dan panjang yang sesuai pada sesentuh sensor. Kami menetapkan hujungnya yang lain pada probe meter berbilang.
8. Menggunakan suis, tetapkan had pada peranti kepada 20com.
9. Kami menurunkan penderia ke dalam air, sesentuh mesti kekal kering. Kami memanaskan cecair dan memantau bacaan termometer dan multimeter. Mereka mesti sepadan dengan yang diberikan dalam jadual.

Suhu (deg.)	20	40	60	80	100
Rintangan (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Apabila mengambil ukuran, anda perlu ingat bahawa inersia termometer adalah kurang daripada sensor suhu, oleh itu, setelah mencapai titik kawalan seterusnya, adalah lebih baik untuk menghentikan pemanasan selama beberapa saat dan tunggu sehingga bacaan multimeter yang stabil. Di samping itu, nilai suhu diberikan dengan ketepatan yang tinggi, tetapi pada hakikatnya ini tidak akan berlaku, penyebaran 20-30 ohm agak boleh diterima.

Kesimpulan

Walaupun hakikatnya memeriksa penderia suhu tidak sukar, adalah dinasihatkan untuk menjalankannya hanya sekiranya terdapat tanda yang jelas menunjukkan kerosakannya. Untuk sebarang masalah enjin, punca yang lebih berkemungkinan harus diketepikan dahulu dan hanya yang terakhir untuk "mensyaki" DTOZH.