Kotak gear berurutan. Prinsip operasi, ciri reka bentuk

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Penjual kereta baharu di bilik pameran cuba untuk tidak menggunakan istilah yang menakutkan seperti "transmisi berurutan". Tetapi jika anda tidak pergi ke butiran, maka bagi pengguna ia boleh menjadi pelbagai variasi transmisi automatik dengan ciri pengendalian tertentu (penukaran dijalankan secara berurutan).

Pada dasarnya, kotak gear berjujukan ialah transmisi manual dengan mekanisme berasingan yang mengawal klac secara automatik. Iaitu, seperti dalam "automatik" klasik, dalam kes ini, kereta akan mempunyai 2 pedal, tetapi pemandu menukar gear sendiri. Dalam sesetengah situasi, mereka bertukar secara automatik untuk kemudahan pemandu.

Ternyata, tidak seperti "automatik" biasa, kotak gear berurutan memerlukan kemahiran tertentu, kerana jika kereta digunakan secara tidak wajar,dilengkapi dengan unit ini, terdapat kebarangkalian tinggi kerosakan serius. Sebagai peraturan, apabila membeli kenderaan sedemikian, pelanggan menerima arahan di pengedar kereta mengenai penggunaan perantinya, termasuk pusat pemeriksaan. Tetapi, malangnya, bukan semua pembeli dan tidak selalu mendengar nasihat pengurus di bilik pameran.

Di pasaran sekunder, keadaan menjadi lebih teruk - apabila membeli kereta terpakai, seseorang menerima paling baik beberapa pelajaran daripada bekas pemilik, dan untuk mendapatkan maklumat yang lebih terperinci, tidak ada salahnya untuk menghubungi pakar atau di sekurang-kurangnya membaca literatur yang berkaitan.

Hakikatnya ialah pembaikan transmisi automatik pada umumnya agak mahal, dan berurutan tidak terkecuali dalam hal ini. Dan ia mudah rosak - ia boleh mencukupi untuk membebankannya beberapa kali dan kemudian anda perlu menukar unit unit.

Iaitu, ternyata kotak gear berurutan adalah perkara yang agak rapuh dan berubah-ubah. Bagi aspek positif menggunakan unit ini, ia juga mencukupi. Pertama, ini adalah ketiadaan keperluan untuk memerah klac, yang merupakan kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan mengenai "mekanik". Kedua, kecekapan berbanding dengan "automatik" klasik. Ketiga, menjimatkan masa (yang sangat penting dalam semua jenis perlumbaan dan pertandingan, yang mana ia dicipta). Kotak gear berjujukan, apabila digunakan dengan betul, boleh mengurangkan penggunaan bahan api ke tahap kereta dengan transmisi manual dan lebih rendah. Dan, pada akhirnya, jika kereta sedemikianseseorang membeli, oleh itu, mereka dalam permintaan. Dan mereka semakin kerap.

Prinsip pengendalian reka bentuk sedemikian adalah serupa dengan kotak mekanikal konvensional, tetapi klac tidak dikawal oleh pemandu, tetapi oleh komputer. Disebabkan ini, bahagian-bahagian itu haus lebih sedikit. Lagipun, kehausan maksimum berlaku apabila ia tidak terhimpit sepenuhnya semasa bertukar.

Selain itu, mekanisme kotak itu sendiri dilengkapi dengan sistem hidraulik. Ini, di satu pihak, menjadikan operasi lebih selesa, dan sebaliknya, ia memainkan peranan penting dalam meningkatkan kos unit dan pembaikannya.

Ternyata reka bentuk ini masih lagi kegagalan transmisi manual, tetapi dimodenkan dari segi kawalan. Dalam hal ini, pemandu menerima keselesaan tambahan, tetapi membayarnya dengan penyelenggaraan dan pembaikan yang mahal.