ZMZ-409: spesifikasi, pembaikan, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Di negara kita, enjin ZMZ 409 amat popular dan digunakan secara meluas. Kereta UAZ Patriot dilengkapi dengan enjin ini. Enjin juga dipasang pada Sable dan Gazelle.

Sejarah tumbuhan

Sejarah Loji Motor Zavolzhsky telah berlangsung selama 45 tahun. Pada tahun 1958, ZMZ, yang menghasilkan terutamanya alat ganti dan tuangan daripada aloi aluminium, telah disusun semula menjadi kilang motor di sebuah kampung kecil. Ia menghasilkan unit kuasa untuk perusahaan kereta Gorky, Ulyanovsk dan Moscow.

Enjin pertama yang dipasang padanya ialah GAZ 21 untuk Loji Automobil Volga. Kilang motor sentiasa meningkatkan keupayaan dan kapasitinya. Peralatan, bengkel, teknologi pengeluaran sentiasa diperbaiki. Perhatian khusus diberikan kepada faundri di kilang enjin.

Pada tahun 80-an, enjin petrol 4 silinder dan 16 injap pertama telah direka di kilang ini. Isipadunya ialah 2.3 liter, dan operasi enjin pembakaran dalaman dikawal oleh mikropengawal, yang bertanggungjawab untuk sistem suntikan dan pencucuhan. Enjin ini dinamakan ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Hiduppenghantar motor ini telah dihantar pada tahun 1996. Hari ini, berdasarkan enjin pembakaran dalaman ini, beberapa unit dihasilkan dengan jumlah 2.3 hingga 2.7 liter. Ini adalah pemasangan model 406 dan 405. Ini termasuk enjin 409. Motor ini dipasang terutamanya pada kereta UAZ dan GAZ domestik baharu dan moden. Semua generasi loji kuasa ini dilengkapi dengan penukar gas dan dihasilkan sepenuhnya mengikut piawaian EURO-2.

Selama beberapa tahun pengeluaran, enjin telah mengalami perubahan besar dan penambahbaikan beberapa kali. Pada tahun 2003, reka bentuk aci sesondol telah diubah. Kasut penegang plastik telah digantikan dengan sproket, yang memungkinkan untuk menghilangkan masalah kegagalan paip hidraulik akibat tersumbat minyak enjin dengan produk haus plastik.

Kemudian, seiring dengan fakta bahawa kilang itu beralih kepada komponen import untuk komponen enjin kritikal, pihak pengurusan memutuskan untuk membuat pengubahsuaian yang lebih serius pada produknya. Sistem aci sesondol telah digantikan dengan pemasangan yang dipermudahkan. Ini serta-merta menjejaskan kebolehpercayaan. Banyak peningkatan lain juga telah dibuat.

Hari ini, Zavolzhsky Motor Plant ialah perusahaan domestik yang terkemuka. Produk yang dihasilkan di sini adalah berprestasi tinggi dan berkualiti.

Ciri teknikal enjin pembakaran dalaman ZMZ 409

Enjin 409 ialah enjin dalam talian 4 silinder yang dikawal oleh mikropemproses. Isipadu kerja unit ialah 2.6 liter, nisbah mampatan ialah -9. Susunan operasi silinder disusun mengikut skema 1-3-4-2,aci engkol berputar ke kanan. Tork maksimum ialah 230 kg-cm pada kelajuan 3900 rpm. Jisim motor ialah 190 kg. Sistem bekalan kuasa enjin ini adalah suntikan bahan api ke dalam paip. Sistem pengudaraan, yang digunakan dalam unit kuasa ini, ditutup, tindakan paksa, berfungsi kerana vakum dalam sistem ekzos. Sistem pelinciran juga dipaksa, digabungkan, dengan percikan. Sistem penyejukan dipersembahkan dalam bentuk cecair, paksa dan tertutup. Bahagian elektrik dibentangkan sebagai sistem wayar tunggal.

Reka bentuk motor

Pertimbangkan reka bentuk dan komponen utama motor ZMZ 409. Pertama, mengenai blok silinder. Bahan utama untuk pemasangan ini ialah besi tuang kelabu. Di antara silinder, jurutera membuat saluran khas di mana penyejuk beredar. Reka bentuk monoblock sudah mempunyai semua yang anda perlukan dan semua lubang untuk memasang lampiran dan saluran pelinciran. Bahagian bawah pemasangan ini dilengkapi dengan sokongan galas utama untuk memasang aci engkol. Penutup galas ini tidak boleh diganti.

Kepala silinder adalah aluminium tuang. Kepala silinder dilengkapi dengan injap masuk dan ekzos. Setiap silinder dilengkapi dengan dua injap. Injap masuk berada di sebelah kanan dan injap ekzos di sebelah kiri. Penolak hidraulik memungkinkan untuk menyingkirkan proses melaraskan jurang secara manual. Kini jurang sesondol dilaraskan secara automatik.

Omboh juga diperbuat daripadaaluminium. Bahagian ini mempunyai sisipan termostatik. Skirt dibuat mengikut profil berbentuk tong, dan juga dilengkapi dengan pelega mikro khas, yang boleh meningkatkan aliran masuk dengan ketara, serta mengurangkan kehilangan geseran dengan ketara.

Bahagian bawah setiap omboh mempunyai alur hitam, yang dibuat untuk mengelakkan serangan omboh secara maksimum pada bahagian bawah cakera injap sekiranya berlaku kerosakan.

Gelang omboh dipasang tiga pada setiap omboh. Pada enjin 409, spesifikasi termasuk dua cincin mampatan dan satu cincin pengikis minyak. Bagi permukaan luar cincin mampatan, ia ditutup dengan lapisan kromium berliang khas. Gelang bawah bersalut timah dan gelang selebihnya difosfatkan.

Aci engkol diperbuat daripada besi tuang yang lebih kuat. Ia disokong lima, untuk memunggah sokongan yang lebih baik ia dilengkapi dengan pemberat pengimbang. Jari aci engkol serta batangnya disertakan dengan pengedap getah.

Aci telah diseimbangkan secara dinamik di kilang. Untuk mengelakkannya daripada bergerak di sepanjang kapak, jurutera mengehadkannya dengan dua mesin basuh, yang terletak di kedua-dua belah galas tengah atau ketiga. Pencuci tujah pula terdiri daripada separuh pencuci.

Sistem pengedaran gas

Aci sesondol dalam enjin ini dipancarkan. Bahannya ialah besi tuang berkekuatan tinggi. Permukaan aci sesondol telah dirawat khas untuk mencapai rintangan haus yang lebih baik.

Bahagian ini berputargalas, yang dibentuk oleh kepala silinder dan penutup khas boleh tanggal yang diperbuat daripada aluminium.

Pandu - rantai, dua peringkat. Sistem penegang rantai dijalankan menggunakan penegang hidraulik.

Injap dalam motor ini diperbuat daripada keluli tahan haba khas. Enjin 409 dilengkapi dengan injap yang berputar semasa operasi. Pemacu dijalankan daripada penolak hidraulik aci sesondol. Memandangkan ini adalah enjin 409, ciri teknikalnya memungkinkan untuk tidak melaraskan jurang akibat penggunaan penolak hidraulik. Spring injap dibuat dalam bentuk spring berganda. Bahagian ini disatukan dengan enjin daripada VAZ 2108. Penolak hidraulik dibuat dalam bentuk cawan silinder, dan minyak dibekalkan daripada kepala silinder.

Sistem pelinciran

Enjin 409 (UAZ Patriot) dilengkapi dengan sistem pelinciran gabungan yang menyembur minyak di bawah tekanan antara bahagian yang bergesel. Sistem pelinciran terdiri daripada tangki minyak, pam, paip dan injap, saluran minyak dalam kepala silinder, aci engkol, penapis minyak dan penderia tekanan minyak elektronik.

Sistem penyejukan

Enjin ZMZ 409 dilengkapi dengan sistem penyejukan paksa cecair, tertutup. Sistem ini dipersembahkan dalam bentuk jaket air pada blok silinder, pada kepala silinder, pam air, serta termostat, penderia suhu penyejuk, penderia pemanasan ambien.

Enjin ZMZ 409 menyediakan rejim terma paling optimum dalam 80-90darjah. Ia disokong oleh termostat. Ia berfungsi secara automatik. Rejim suhu yang betul membolehkan anda menjadikan SUV UAZ bersahaja dalam penyelenggaraan. Enjin model 409 sangat menjimatkan, dan bahagiannya sangat kalis haus.

Untuk memastikan pemandu tenang dan enjin ZMZ 409 tidak terlalu panas, jurutera meletakkan lampu suhu kecemasan pada papan pemuka. Penunjuk akan berfungsi jika suhu melebihi 104 darjah. Sensor terletak di bahagian atas tangki radiator. Penjagaan mesti diambil supaya motor tidak terlalu panas, jika tidak, enjin 409 perlu dibaiki.

Sistem kuasa

Sistem bekalan kuasa yang dimiliki oleh enjin 409 ialah penyuntik. Oleh itu, ia dibuat dalam bentuk suntikan campuran bahan api ke dalam paip menggunakan penyuntik. Yang terakhir dikawal sepenuhnya oleh pengawal atau ECU. Sistem kuasa enjin itu sendiri disusun daripada tangki bahan api, pemacu, pam bahan api elektrik, penapis dan saluran bahan api untuk enjin.

Penyelenggaraan

Untuk motor ini berfungsi dengan baik untuk menggembirakan pemiliknya, penyelenggaraan tetap mesti dilakukan. Kemudian, dalam keadaan ini, enjin akan mempunyai prestasi tinggi. Untuk unit ini, anda hanya perlu menggunakan bahan api dan pelincir berkualiti tinggi.

Anda perlu menjaga dan menyelenggara semua sistem motor dan kereta. Hanya dalam keadaan sedemikian motor akan bertahan lama dan akan berfungsi tanpa kerosakan. Ia adalah perlu untuk sentiasa memeriksa tahap minyak, penyejuk, ketegangan tali pinggangpam penyejuk.

Agar enjin berfungsi dengan pasti, sistem kuasa adalah penting untuk dijaga. Hanya dengan penyelenggaraan berkala, operasi yang stabil boleh dicapai. Pastikan semua sambungan saluran bahan api selamat dan bersihkan penyuntik bahan api dari semasa ke semasa.

Isu pembaikan

Pembaikan enjin mungkin diperlukan jika jarak tempuhnya lebih kurang 300 ribu kilometer. Keperluan untuk pembaikan mungkin datang lebih awal jika kenderaan atau unit telah digunakan dalam keadaan yang teruk.

Pembaikan enjin 409 diperlukan jika kuasa berkurangan, tekanan minyak berkurangan, jika enjin berasap dan penggunaan bahan api meningkat.

Untuk enjin, alat ganti telah dijual, jadi tidak sukar untuk menggantikan bahagian atau pemasangan yang haus.

Ulasan

"Patriot" UAZ (enjin 409 dipasang padanya) menunjukkan dirinya dengan baik tanpa adanya jalan raya. Memandu di luar jalan kereta ini adalah satu keseronokan. Walau bagaimanapun, selebihnya enjin 409 mempunyai ulasan bercampur-campur. Seseorang mendakwa bahawa enjin mempunyai minyak, seseorang menulis di forum bahawa mereka telah mengalami peningkatan penggunaan bahan api. Ramai orang menulis bahawa enjin 409 tidak sesuai untuk memandu di atas asf alt dalam jip UAZ. Tetapi pada kereta lain, enjin ini berfungsi dengan baik.

Sebagai kesimpulan

Secara amnya, enjin 409 ("Patriot") ialah unit kuasa yang baik, walaupun pada hakikatnya kosnya jauh lebih rendah, danparameter operasi dan ciri teknikal motor ini sekurang-kurangnya tidak lebih buruk daripada beberapa kereta asing. Tetapi SUV asing moden menelan belanja lebih banyak daripada kos UAZ Patriot.

Selain itu, kerja telah dijalankan untuk menukar enjin pembakaran dalaman ini kepada gas, walaupun hasil daripada perubahan tersebut tidak begitu menggalakkan.

Walau bagaimanapun, "Patriots" telah dijual dan dijual di pasaran automotif. Anda juga boleh membeli enjin 409 secara berasingan. Seperti yang telah disebutkan, ia dipasang bukan sahaja pada "Patriots", tetapi juga pada "Gazelle", "Sable" dan "Volga".

Jadi, kami mendapati enjin 406 mempunyai spesifikasi teknikal, peranti, reka bentuk dan sejarah asal.