Pelarasan injap pada moped Alpha. Moped "Alpha" - foto, ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Mengapa saya perlu melaraskan injap pada moped Alpha? Enjin moped FMB 139 dilengkapi dengan mekanisme pengedaran gas dengan aci sesondol terletak di kepala silinder. Injap digerakkan oleh lengan goyang. Semasa operasi enjin, injap mengalami pengembangan terma, jadi terdapat jurang kecil antara lengan goyang dan injap, yang mengimbangi pengembangan haba. Kelegaan yang tidak mencukupi atau berlebihan boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius.

Kesan negatif kelegaan yang salah terkumpul secara beransur-ansur dan boleh menyebabkan kehabisan injap, kemusnahan tempat duduk, pengurangan mampatan, terlalu panas dan ubah bentuk unit pemasaan yang penting. Pelarasan injap pada moped Alpha perlu dilakukan beberapa kali setiap musim. Jika jurang terma ditetapkan dengan tidak betul, bunyi ketukan ciri mungkin muncul semasa operasi enjin, yang juga merupakan sebab untuk melaraskan injap.

Enjin moped AlfaFMB 139

Enjin empat lejang FMB 139 adalah salah satu kelebihan utama yang dimiliki oleh moped Alfa. Gambar enjin dibentangkan di atas. Ini adalah enjin yang sangat boleh dipercayai dan menjimatkan jisim kecil. Jumlahnya boleh berbeza dari 49 hingga 125 cm3, dan kuasanya boleh dari 5 hingga 8 hp. Pengubahsuaian enjin ini mungkin mempunyai kapasiti silinder yang berbeza. Adalah mungkin untuk memasang versi kumpulan silinder-omboh yang lebih berkuasa di rumah. Enjin itu dilengkapi dengan kotak gear empat kelajuan. Di atasnya ialah karburetor moped Alpha.

FMB 139 mekanisme pengagihan gas enjin

Mekanisme pemasaan enjin FMB 139 dilengkapi dengan aci sesondol yang terletak di kepala silinder. Injap disusun secara menegak dan dalam bentuk V dan digerakkan oleh lengan goyang, yang, seterusnya, didorong oleh lobus aci sesondol. Sistem ini sangat serupa dengan pemasaan Moskvich 412, hanya terdapat satu silinder dan dua injap.

Aci sesondol digerakkan oleh pemacu rantai. Ia pula digerakkan oleh gear yang terletak pada paksi pemutar penjana, yang merupakan paksi putaran aci engkol.

Pencegahan masa dan akibat kerosakannya

Semua elemen pemasaan enjin FMB 139 memerlukan pemeriksaan berkala dan berterusan terhadap tahap kehausannya. Regangan rantaiMasa dan haus elemen penegangnya boleh menyebabkan kerosakannya, yang memerlukan pembaikan yang agak menyusahkan yang berkaitan dengan keperluan untuk mengeluarkan pemutar penjana, atau membongkar keseluruhan kotak engkol untuk menggantikan gear pam minyak. Di samping itu, rantai pemasaan yang terbuka boleh menyebabkan ubah bentuk injap, yang memerlukan penggantian dan pengikatannya ke tempat duduk plat injap baharu. Kegagalan elemen pemasaan individu boleh menyebabkan beberapa kerosakan serius yang lain.

Tanda pelarasan injap tidak betul

Jika jurang haba terlalu besar, ini boleh menyebabkan ketukan atau deringan ciri yang berlaku apabila enjin dihidupkan. Kehilangan mampatan juga boleh menjadi akibat tidak langsung daripada tetapan injap yang salah. Akibat tidak langsung dari tetapan injap yang tidak betul boleh menjadi peningkatan dalam penggunaan bahan api dengan penurunan kuasa akibat penyahtekanan injap, serta kehilangan penyegerakan dalam operasinya, apabila operasi injap mula mendahului atau ketinggalan di belakang omboh kitaran.

Susunan injap dan lapping

Injap pada moped Alpha dibuat dengan cara yang sama seperti untuk kereta. Mereka mempunyai plat dan rod yang memanjang kerana pengembangan haba apabila enjin dihidupkan. Kelegaan biasa hendaklah 0.05 mm. Apabila injap dipanaskan, jurang haba hampir hilang sepenuhnya. Cakera injap dimeterai secara hermetik ke dalam tempat duduk, dan bahagian tepinya mestilah diikat dengan sempurna ke tepi tempat duduk. Lapping injapmoped tidak berbeza dengan operasi serupa untuk enjin kereta dan dilakukan menggunakan tampalan yang sama secara manual, atau secara mekanikal menggunakan gerudi. Pengekstrak tiub khas digunakan untuk mengeluarkan injap daripada kepala silinder FMB 139.

Kesan negatif disebabkan tetapan injap yang salah

Penolak pada rocker harus menekan injap, tetapi apabila jurang haba meningkat, ia mula memukul injap, yang menyebabkan ciri deringan berdering apabila enjin hidup. Ini boleh menyebabkan kehausan komponen enjin kritikal yang dipercepatkan. Cakera injap mula memukul tempat duduk dengan lebih kuat, yang menyebabkan kecacatan pada tepi tempat duduk dan injap. Pada suhu tinggi, tepi tepi di tempat ubah bentuk kecil mula terbakar, mereka tidak lagi sesuai dengan satu sama lain. Keketatan hilang, produk pembakaran panas menembusi injap dan memusnahkan permukaan tepi dengan lebih banyak lagi. Injap menjadi terlalu panas, dan dalam beberapa kes kedua-dua tempat duduk dan injap itu sendiri mula pecah, serpihan kecil daripadanya memasuki kebuk pembakaran, mencalarkan dinding omboh dan silinder.

Sekiranya tiada jurang terma, injap ekzos mengalami terlebih dahulu. Kitaran kerjanya diregangkan, yang membawa kepada terlalu panas dan mencairkan tepinya. Jika injap terlalu ketat, ia mungkin berhenti menutup sama sekali. Semasa operasi, saiz jurang haba biasanya meningkat, yang merupakan sebab keperluan untuk pemeriksaan tetap nilai ini.

Pelarasan injap pada moped Alpha

Injap pada enjin FMB 139 terletak di atas dan di bawah kepala silinder. Untuk mendapatkannya, anda perlu membuka penutupnya. Melaraskan injap pada moped tidak memerlukan mengeluarkan keseluruhan kepala. Tetapi anda perlu menetapkan silinder ke pusat mati. Untuk melakukan ini, terdapat lubang di bahagian atas penutup rotor penjana, yang, seterusnya, ditutup dengan penutup plastik. Membuka skru, anda boleh melihat bekas penjana, di mana tanda digunakan. Menggunakan pemula sepakan, anda boleh memutar pemutar penjana perlahan-lahan sehingga tanda "T" muncul. Operasi yang sama boleh dilakukan menggunakan roda. Letakkan moped pada dirian tengah, tukar ke gear keempat dan putar roda dengan berhati-hati sehingga tanda "T" muncul di lubang tontonan.

Untuk mengawal proses ini dengan tepat, anda boleh mengeluarkan penutup dari blok rantai pemasaan, yang terletak di sebelah kiri kepala silinder. Bintang ini mempunyai tanda dalam bentuk titik. Jika tanda ini berada di kedudukan paling kiri, maka ini bermakna pusat mati. Selepas memasang silinder di pusat mati, injap pada moped Alpha boleh dilaraskan. Ia adalah perlu untuk melonggarkan kacang kunci dan penolak. Kemudian anda perlu memasukkan probe 0.05 mm antara penolak dan batang injap, ketatkan penolak dengan tangan, tetapi supaya siasatan boleh dikeluarkan. Kemudian kedudukan penolak mesti dikuatkan dengan nat penetap.