Titik Semak "Lada Grants": ciri, ciri dan peranti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Ramai pemandu telah mendengar bahawa pusat pemeriksaan Lada-Granty baharu mempunyai pemacu kabel dan seseorang bercakap tentang penyegerak berbilang kon. Dan ada juga yang mendakwa bahawa mereka "menolak" kotak Renault lama ke dalam kereta, yang mereka berikan kepada jurutera AvtoVAZ untuk dikoyakkan. Artikel kami mengandungi maklumat yang mencukupi untuk memahami ciri transmisi manual, automatik dan robotik baharu.

Penerangan tentang "mekanik" dalam "Lada-Grant"

Jenis pusat pemeriksaan ini, yang dipasang pada Granta, mempunyai sejarahnya sendiri. Pada terasnya, ini adalah kotak gear 5-kelajuan yang sama seperti dalam VAZ-2108, tetapi ia telah mengalami pemodenan besar lebih daripada sekali. Sejak awal pengeluaran Lada Grants, kereta itu telah dilengkapi dengan kotak gear model 2180. Kotak gear sedemikian mempunyai rod shift dengan pemilih gear. Transmisi yang sama telah dipasang pada kereta Lada-Kalina generasi pertama.

Model pusat pemeriksaan Lada-Granty (2181) yang dipertingkat telah dihasilkan sejak 2012 dan dalam transmisi baharu:

1. Dua kabel menggantikan aci syif.
2. Pemilih kelajuan terletak di bahagian atas badan, bukan di dalam minyak seperti dahulu.
3. Terdapat penyegerak berbilang kon untuk gear pertama dan kedua, yang merupakan kelebihan besar.
4. Perumah klac juga telah diubah suai, jadi kini pakar mengesyorkan menuang hanya 2.2 liter minyak ke dalam kotak itu sendiri di pusat pemeriksaan Lada Grants, dan bukannya 3.3 liter, seperti sebelum ini.

"Penyakit" kotak gear yang kerap

Ramai pemandu melihat bahawa transmisi yang diubah suai telah menjadi lebih baik, tetapi masih terdapat beberapa kelemahan biasa dalam peranti ini:

• Degupan tertentu kedengaran apabila menukar gear kedua (masalah ini wujud walaupun pada VAZ-2108-09).
• Anjakan tidak berbeza, walaupun terdapat pemacu kabel di pusat pemeriksaan Lada-Grants.
• Apabila memandu dalam gear kedua dan ketiga, pemandu mungkin mendengar bunyi dengungan.
• Apabila mempercepatkan "Lada-Grants" selalunya terdapat getaran, menggeletar, lantunan tuil penukar gear dalam gear ketiga.

Automatik

Transmisi automatik pada kereta berkenaan mula dipasang buat kali pertama sejak Julai 2012. Kotak gear Lada-Granty (model klasik JF414E) dengan penukar tork dipasang terutamanya pada kereta Nissan, Mitsubishi dan Suzuki. Ramai pemandu harus ingat bahawa pilihan penghantaran sedemikian pada LadaGrant hanya dipasangkan dengan enjin 21126.

Transmisi automatik dicirikan oleh kekuatan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Dengan operasi yang betul dan sikap berhati-hati, penyelenggaraan tepat pada masanya dan pemilihan bahagian berkualiti tinggi, transmisi automatik boleh "berjalan" sehingga 180-200 ribu km.

Pengilang mengesyorkan menggunakan minyak jenama tertentu untuk kotak gear kabel Lada-Grants, yang sesuai untuk keadaan iklim tertentu di wilayah di mana kereta tertentu dikendalikan. Menukar minyak dalam transmisi automatik adalah berbeza daripada transmisi manual, dan pelincirnya berbeza sama sekali. Petua ini bukan aksiomatik dalam hal memilih minyak yang sesuai.

Masalah penghantaran automatik

Peranti “automatik” tidak menyebabkan kesukaran besar dalam proses pemanduan. Jika penghantaran tidak memerlukan pembaikan semasa, maka masalah utama dalam peranti muncul disebabkan oleh kesalahan pemandu:

• dengan kerap tergelincir, cengkaman geseran cepat hangus;
• gasket dan pengedap minyak bocor selepas terlalu panas;
• apabila melanggar pelbagai halangan, selongsong transmisi automatik boleh menembusi, dan kemudian pembaikan pasti diperlukan.

Pemandu kenderaan mempunyai lebih banyak aduan tentang prestasi "automatik" - penggunaan bahan api yang tinggi, pecutan perlahan kereta, kedutan dirasai semasa penukaran gear apabila memandu laju.

Kotak gear robotik

Peranti telah menggantikan kotak gear 4-kelajuan. Pada kotak robot keretaMula dipasang pada musim bunga 2015. Bahagian mekanikal utama kotak gear robotik baharu 2182 ialah mekanisme kotak 2180. Dalam kereta dengan kotak gear robotik, pemacu elektromekanikal (mekatronik) syarikat Jerman ZF dipasang dan bukannya pedal standard dan blok klac untuk "mekanik".”.

Kotak robotik mesti digabungkan dengan enjin VAZ-21127 dengan kapasiti 106 liter. s., salah satu enjin paling berkuasa yang dipasang pada Lada Grant. Kotak robot boleh berfungsi dengan baik bukan sahaja secara automatik, tetapi juga dalam mod manual. Kotak ini mempunyai lima gear. Sebuah kereta dengan AMT 2182 dianggap lebih menjimatkan daripada dengan "automatik". Transmisi manual meningkatkan dinamik dengan ketara dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Masalah ciri kotak robot

Kotak gear jenis ini adalah berdasarkan transmisi 2180, jadi apabila kereta sedang beroperasi, bunyi dengung yang kuat tidak kedengaran, seperti transmisi manual 2181. Namun, apabila memandu dalam gear pertama dan kedua, sedikit melolong mungkin dapat dirasai, walaupun selepas berlari di dalam kereta baharu, bunyi itu hilang dari semasa ke semasa.

Transmisi Lada-Granty mungkin berkelakuan tidak normal - apabila memandu dalam gear pertama dan secara kasar menekan pedal pemecut, kelajuan kedua beralih sekali. Dalam kes ini, "slip" berlaku.

Kelemahan utama kotak gear robotik ialah tersentak dan tersentak apabila menukar gear semasa pergerakan pantas. Dengan perjalanan yang tenang, fenomena yang tidak menyenangkan ini tidak berlaku. Dalam keadaan sedemikian, pemandu boleh menggunakan mod manual, dankemudian kotak robot boleh dikatakan bertukar menjadi "mekanik".

Fakta menarik

Maklumat menarik berikut telah didapati tentang pusat pemeriksaan Lada-Granty:

1. Kotak gear daripada Lada-Grants tidak akan dipasang pada Priora, kerana jurutera menganggap bahawa ia tidak akan menguntungkan untuk membuat semula hampir keseluruhan reka bentuk unit kuasa.
2. Harga kereta "Lada-Grant" dan "Kalina-2" meningkat sebanyak 5-7 ribu rubel apabila dilengkapi dengan kotak gear baharu.
3. Menurut ulasan pemandu, pilihan kotak gear kabel pertama tidak berjaya sepenuhnya dan mempunyai beberapa kelemahan: getaran muncul selepas 70-80 ribu perbatuan, kotak melolong, peningkatan haus bahagian dan banyak lagi. Berdasarkan ini, pengilang membuat pindaan pada peranti dan menambah baik ciri-ciri. Walau bagaimanapun, ramai pemandu mempunyai tanggapan negatif terhadap kotak gear kendalian kabel.
4. Kilang AvtoVAZ hari ini terus berusaha untuk menambah baik kotak gear, yang akan menjadi generasi kedua kotak gear jenis kabel. Jurutera merancang untuk memasangnya untuk generasi kedua Lada-Grants.

Pembangunan lanjut transmisi manual Lada-Grants

Pemaju syarikat AvtoVAZ akan menambah baik lagi reka bentuk pusat pemeriksaan Lada-Granty, memandangkan mekanisme ini mempunyai potensi yang besar. Penggunaan pemacu hidraulik, penyegerak berbilang kon dalam gear ketiga dan inovasi lain semuanya dalam rancangan untuk masa hadapan.

Cara memilih yang betulkotak gear?

Secara harfiah semua pilihan pusat pemeriksaan di Lada Grant mempunyai kebaikan dan keburukan mereka. Sekiranya kita tidak mengambil kira bunyi rendah bahagian mekanikal penghantaran buatan domestik, maka dapat diperhatikan bahawa "robot" dan "mekanik" adalah setia dan tahan lama, tanpa "penyakit" ciri. Bagi mereka yang suka perjalanan santai dan pemanduan yang selesa, "automatik" adalah sesuai. Walau bagaimanapun, terdapat hanya satu negatif - penggunaan bahan api yang tinggi.

Versi mekanikal kotak gear “melolong” sedikit, tetapi getaran bunyi tidak menjejaskan sumbernya. Di bawah penggunaan biasa, peranti ini boleh meliputi kira-kira 180-200 ribu km. Dalam kotak gear robotik, kegagalan elektrik kadangkala diperhatikan. Pemandu, sudah tentu, perlu membiasakan diri memandu kereta dengan kotak robot. Transmisi apa untuk membeli kereta dan jenis minyak yang perlu diisi di pusat pemeriksaan Lada-Grants adalah urusan peribadi untuk semua orang. Dalam situasi ini, banyak bergantung kepada kehendak pemandu itu sendiri.

Boleh disimpulkan bahawa pusat pemeriksaan Lada-Granty yang dikendalikan kabel telah menjadi lebih mudah dikendalikan daripada adik lelakinya dengan batang kasar. Penambahbaikan nod telah meningkatkan prestasi kereta dengan ketara, mengurangkan getaran dan meningkatkan kualiti penukaran gear. Walau bagaimanapun, ramai pemandu masih menyatakan rasa tidak puas hati dengan kehausan yang tinggi dan kotak gear yang kerap rosak, walaupun pengeluar berjanji untuk menggantikan kotak gear Lada Grants, yang akan meningkatkan ketahanannya.