Enjin beroperasi secara berselang-seli: kemungkinan punca dan penyelesaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Setiap peminat kereta pernah mengalami operasi enjin yang tidak stabil lebih daripada sekali. Ini menunjukkan dirinya dalam kelajuan terapung, kedua-duanya di bawah beban dan melahu. Motor mungkin berjalan lancar, dan kemudian ada perasaan bahawa ia akan terhenti. Walau bagaimanapun, ia mula berfungsi semula. Apakah sebabnya? Mari cuba cari sebab enjin berjalan sekejap-sekejap, dan juga ketahui cara menyelesaikan masalah ini.

Kes pengendalian enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil dan percubaan untuk menghapuskannya

Semasa operasi, motor mungkin berkedut. Kadang-kadang ia tidak boleh memandu secara normal. Pakar perkhidmatan automotif memetik pelbagai sebab. Jadi, ada yang mengatakan bahawa gasket di bawah kepala silinder adalah untuk dipersalahkan untuk operasi yang tidak stabil. Tetapi penggantian seterusnya tidak memberikan apa-apa. Pakar diagnostik kedua mendakwa bahawa injap harus dipersalahkan. Namun, selepas menyesuaikan diri, tiada hasil lagi. Pakar pengambilan berkatabahawa karburetor / penyuntik tidak baik dan anda perlu membeli yang baru atau membersihkannya. Tetapi, sudah tentu, hasilnya sekali lagi tidak memuaskan.

Tidak kira apa yang mereka lakukan, enjin dihidupkan sekejap-sekejap. Tetapi ternyata dalam kes ini masalahnya adalah dalam penyambung pengedar - dalam cip yang disambungkan ke pengedar pencucuhan. Kerana ini, hubungan terputus. Seperti yang anda lihat, tidak selalu kerja tidak stabil dikaitkan dengan karburetor, lilin dan komponen lain. Selalunya ia adalah pendawaian. Kami akan menghuraikan perkara ini.

Sebab operasi tidak stabil: sistem pencucuhan

Sebab pertama ialah palam pencucuh yang rosak. Walaupun satu lilin tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan betul, operasi stabil unit kuasa tidak akan dapat dilakukan. Sekurang-kurangnya satu silinder enjin akan rosak.

Kendalian motor ini disebabkan oleh gegelung pencucuh yang rosak. Ini tidak berlaku sekerap pelbagai masalah lilin. Tetapi masalah itu tidak boleh diketepikan. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan gegelung, anda boleh dengan percikan api. Jika kuasanya telah berkurangan dengan ketara, akibatnya ini membawa kepada pengendalian enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil dan tidak stabil.

Ramai pemandu akan sangat terkejut, tetapi selalunya enjin berjalan secara berselang-seli bukan kerana karburetor atau penyuntik - puncanya ialah wayar palam pencucuh voltan tinggi yang dipukul atau rosak. Akibatnya, ini membawa kepada penurunan kuasa motor, operasinya yang tidak stabil dan masalah lain.

Sekali lagimari kembali ke sampul dan kenalan pengedar sebagai salah satu punca operasi enjin pembakaran dalam tidak stabil. Jika sistem penyalaan kenalan dipasang di dalam kereta, maka jika sesentuhnya rosak, enjin mungkin berjalan tidak sekata. Anda boleh melupakan sebarang kestabilan "semasa terbiar". Terdapat juga situasi apabila bara yang terletak di tengah penutup pengedar di bahagian dalam terbakar.

Sistem kuasa dan operasi enjin tidak stabil

Kebolehpercayaan sistem kuasa adalah jaminan pengendalian motor yang lancar dan stabil. Pertimbangkan kerosakan biasa yang menyebabkan kelajuan ICE tidak stabil.

Jika enjin dihidupkan sekejap-sekejap, puncanya mungkin petrol berkualiti rendah. Hari ini, di stesen minyak, bahan api seperti itu dijual sangat kerap. Jika anda mengisi kereta dengan bahan api berkualiti rendah, maka kelajuan enjin akan terapung, dan kereta akan berkedut. Kadang-kadang kereta itu enggan pergi. Pakar mengesyorkan dalam keadaan ini untuk mengalirkan semua bahan api dan memeriksa bahan api untuk kehadiran air di dalamnya. Jika petrol disalirkan sepenuhnya, seluruh talian dipam dengan pam. Selain itu, tidak perlu untuk menyiram karburetor dan menggantikan penapis bahan api.

Penapis bahan api tersumbat atau karburetor adalah punca lain yang mungkin. Serpihan dalam karburetor boleh menyebabkan enjin gagal dihidupkan. Jika saluran atau jet tersumbat, maka campuran mudah terbakar tidak akan dapat memasuki kebuk pembakaran sepenuhnya. Ini akan menjejaskan operasi enjin pembakaran dalaman serta-merta.

Gangguan dalam pengendalian enjin pembakaran dalaman dan peralatan elektrik: tanda, penyelesaian

Jika enjin berjalan kasar dan rasanyabahawa enjin kini terhenti, anda perlu memberi perhatian kepada tachometer. Jika pada masa operasi tidak stabil anak panah berkedut, maka punca kerosakan harus dicari dalam peralatan elektrik. Ini adalah simptom kegagalan jangka pendek dalam sistem penyalaan (tiada percikan api). Sekiranya tiada tachometer, anda boleh menentukan masalah dengan percikan tanpa itu. Kenderaan tersentak dengan kuat semasa memandu.

Tetapi tidak selalu mungkin untuk mencari dengan cepat punca kehilangan percikan jangka pendek. Selalunya, seperti yang dinyatakan di atas, ini adalah sesentuh buruk atau gegelung pencucuhan. Penyebab lain ialah kapasitor, kenalan yang tercemar. Jika kenalan baharu dipasang dan motor berjalan tidak sekata, ini bermakna ia tidak baik.

Pengedar dan kapasitor

Jika masalah adalah pada kapasitor pada pengedar (dan ia boleh gagal sepenuhnya atau sebahagiannya), maka motor akan dihidupkan, ia boleh berfungsi dengan baik dan stabil semasa melahu. Tetapi dalam proses pergerakan, unit akan berkedut. Ini menunjukkan kapasitor rosak. Tanggalkan penutup dari pengedar, bawa peluncur supaya sesentuh terbuka. Bagaimana ia diperiksa? Putar gelangsar dengan tangan untuk membuka sesentuh.

Percikan api harus melompat semasa proses pembukaan. Jika kapasitor rosak, ia akan menjadi biru dan cukup kuat.

Selain itu, mungkin terdapat pelepasan yang tidak mencukupi atau terlalu besar dalam kenalan pada pengedar. Ini menyebabkan operasi motor tidak stabil. Batangnya mungkin bergoyang dari sisi ke sisi. Pada diakamera dan gelangsar dipasang. Kenalan akan dibuka tanpa banyak kejelasan, yang akan memberi gangguan. Sesendal batang atau keseluruhan pengedar harus diganti.

Wayar voltan tinggi

Kami telah mempertimbangkan sebab ini di atas. Sekiranya enjin berjalan secara berselang-seli (penyuntik atau karburetor, tidak mengapa), maka perkara pertama yang perlu diberi perhatian ialah sambungan wayar. Jika palam ditutup dengan salutan hijau, anda perlu menjatuhkan minyak di atasnya dan kemudian tunggu. Pelincir menghakis oksida dan menghilangkannya. Anda juga boleh menanggalkan dan mengetatkan nat yang menahan wayar pada gegelung pencucuhan.

Jika ini tidak membantu, maka dengan menggantikannya, anda boleh mencari bahagian yang gagal dengan mudah. Tetapi kesukarannya ialah jika gegelung pencucuhan berfungsi separa, ini hanya boleh dikesan dengan menggantikannya dengan yang diketahui baharu.

Selang-seli tidak tersandung

Jangan kelirukan enjin yang tidak berfungsi dengan tersandung apabila salah satu silinder tidak berfungsi. Apabila motor "troits", tidak akan ada kedutan. Dalam kes ini, daya tarikan yang buruk berlaku. Dan semasa terbiar, masih akan ada kedutan.

Jika pada kereta VAZ-2107 enjin beroperasi secara berselang-seli, maka masalahnya sudah pasti pada sistem pencucuhan. Jika, apabila gas ditekan secara mendadak, enjin terhenti, dan kemudian mengambil dan mula mendapat momentum, maka sebabnya adalah dalam karburetor. Sistem pencucuhan tiada kaitan dengannya. Jarang sekali, penurunan boleh dikaitkan dengan gegelung yang buruk. Yang terakhir menghasilkan percikan yang lemah.

Pam petrol

Kebetulan pam bahan api mengepam bahan api dengan teruk, tetapi tiada kegagalan dalam mod senyap.

Seseorang hanya perlu menekan gas dengan kuat, kereta akan mula berkedut, dan tidak akan ada hentakan yang kuat. Enjin akan berhenti dan kemudian diangkat semula. Dan jika anda menetapkan semula pedal dan menekannya sekali lagi, motor akan kembali berjalan dengan lancar. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan atau membaiki pam bahan api atau batangnya. Mengapa enjin berjalan sekejap-sekejap? Dia kehabisan minyak kerana pam bahan api tidak berfungsi dengan cekap.

Pengendalian melahu dan tidak menentu

Ini juga merupakan salah satu masalah biasa yang dihadapi oleh kebanyakan pemilik kereta. Terdapat banyak sebab untuk fenomena ini. Dalam kes ini, kerosakan bergantung pada jenis motor - ia adalah unit karburetor atau unit suntikan. Pertimbangkan setiap spesies secara berasingan.

Kereta karburetor

Jika enjin melahu sebentar-sebentar, ini mungkin menunjukkan bahawa tetapan XX dalam karburetor telah tersasar. Ia dialihkan ke arah campuran bahan api yang lebih kurus. Dalam kes ini, disyorkan untuk melaraskan kelajuan melahu kepada 800-900 rpm pada karburetor.

Injap solenoid juga mungkin gagal. Dalam kes ini, enjin akan berfungsi seperti biasa hanya dengan pencekik dilanjutkan sepenuhnya. Jika anda mengeluarkannya, enjin akan berhenti serta-merta.

Kendalian enjin yang tidak stabil juga dikaitkan dengan pancutan karburetor tersumbat atau saluran melahu. Tidak cukup udara dalam bahan api di sini. Masalah ini boleh diselesaikan dengan cepat dengan membersihkan karburetor secara keseluruhan dan jet.

Jika terdapat sedutan udara berlebihan, maka inijuga membawa kepada campuran tanpa lemak. Akibatnya, enjin berjalan sekejap-sekejap semasa melahu. Periksa kebocoran paip masuk.

Enjin disuntik

Unit suntikan moden lebih maju dari segi teknologi, tetapi terdapat masalah dengannya. Selalunya kerosakan dikaitkan dengan kerosakan sensor. Terdapat juga masalah dengan lilin, bekalan udara (di sini terdapat meter aliran DMRV pada paip). Yang terakhir boleh disedut ke dalam sistem "dari luar".

Selain itu, jangan menolak masalah dengan wayar. Selalunya sensor melahu atau injap USR gagal.

Gangguan pada enjin sejuk

Biasanya kereta akan dihidupkan dan terus terhenti. Kemudian pada kali seterusnya anda memusing kunci, enjin sudah berjalan seperti biasa. Dalam kes pertama, bahan api meninggalkan pam bahan api ke dalam tangki, dan sudah ada bahan api dalam ruang apungan karburetor. Apabila kunci dihidupkan, enjin dihidupkan dan berjalan seperti biasa, tetapi pam masih belum duduk untuk mengepam petrol ke dalam karburetor. Disebabkan ini, enjin sejuk berjalan sekejap-sekejap.

Selain itu, karburetor boleh menyediakan campuran terlalu kurus atau terlalu kaya. Dalam unit suntikan, sebabnya adalah dalam muncung, yang "sejuk" memberikan bahagian campuran yang salah kepada mana-mana silinder. Penyelesaian kepada masalah ini ialah dengan membersihkan dirian.

Untuk meringkaskan. Seperti yang anda lihat, motor tidak stabil atas pelbagai sebab. Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada sistem pengambilan dan penyalaan. Mungkin masalahnya dalamsebarang pendawaian atau penderia.