Pelincir terbaik untuk silinder brek

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Semua sistem kenderaan mestilah dalam keadaan baik semasa operasinya. Tetapi perhatian khusus mesti dibayar kepada brek. Malah, selalunya nyawa pemandu, penumpang, pengguna jalan raya lain dan pejalan kaki bergantung kepada keadaan sistem brek kereta. Ia perlu diservis secara berkala. Ini terdiri daripada menggantikan pad brek, cakera, bendalir, serta kaliper. Sebagai contoh, pelinciran untuk silinder brek semasa penyelenggaraan dan penggantiannya hanya perlu. Kita akan bercakap tentang semua ini.

Melincirkan pemandu angkup

Sebelum anda pergi terus ke silinder, anda perlu berurusan dengan panduannya. Sistem brek menjana banyak haba semasa operasi. Ini membawa kepada fakta bahawa selalunya sambungan melekat erat. Ini juga terpakai kepada panduan yang mula bersimpang siur. Tiada apa-apa di dalamnyabaik, kerana ia boleh membawa kepada akibat yang serius. Baji membantu memastikan bahawa pad sentiasa ditekan pada cakera. Ini membawa kepada terlalu panas sistem yang ketara. Akibatnya, pad terbakar, cakera menjadi bengkok. Ya, dan tayar dalam keadaan sedemikian mudah terbakar. Itulah sebabnya semasa menservis caliper, perlu merawat pemandu dengan pelincir khas. Yang mana satu, kami akan faham dalam artikel ini.

Sifat pelincir untuk silinder dan pemandu

Memandangkan nod bermuatan berat dan memanaskan sehingga 300 darjah Celcius semasa operasi, dan lebih tinggi lagi dengan pemanduan yang agresif, pendekatan haruslah sesuai. Gris silinder brek hendaklah mempunyai spesifikasi berikut:

• suhu bekerja - dari 150 darjah Celsius dan ke atas;
• rintangan kepada persekitaran yang agresif (garam, reagen);
• perubahan minimum dalam kelikatan dengan peningkatan suhu.

Berdasarkan parameter di atas, pelincir untuk silinder dan pemandu brek harus dipilih. Nasib baik, pada masa ini, pelbagai jenisnya sangat besar, jadi tidak perlu ada pilihan kerja.

Gris tembaga untuk silinder brek dan angkup

Ia adalah yang paling biasa dan popular di kalangan pemandu. Ia tidak takut suhu tinggi dan murah, yang menjadikannya begitu popular. Selalunya digunakan untuk pemprosesan cakera, pad brek, serta untuk kaliper dan elemen brek lain.sistem. Perlu diingat bahawa gris tembaga digunakan pada bahagian belakang produk. Jika ini adalah pad, maka bahagian hadapannya tidak boleh ditutup dengan sebarang pelincir, ini juga terpakai pada cakera.

Proses menggunakan pes juga sangat mudah. Untuk melakukan ini, permukaan yang dirawat dibersihkan daripada kotoran dan kakisan. Selanjutnya, dengan bantuan berus, pelincir digunakan dan diagihkan secara sama rata ke seluruh permukaan. Perlu diingat bahawa ia juga dijual dalam tin, dalam hal ini ia mesti disembur selepas membaca arahan untuk digunakan.

Tas Asas Gris Suhu Tinggi

Di rak pengedar kereta pada masa ini hanya terdapat banyak pilihan. Tetapi jika anda lihat, maka hanya terdapat 3 kumpulan besar:

• berasaskan mineral;
• asas sintetik;
• asas mineral atau sintetik dengan kandungan logam rendah.

Jika anda mengetahui jenis gris yang perlu digunakan untuk but silinder brek, maka gris yang dibuat secara sintetik adalah paling sesuai. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia adalah neutral kepada produk getah dan plastik. Oleh itu, anter tidak menghakis dan sesuai untuk memproses omboh brek atau panduan caliper. Pangkalan yang digunakan memberikan beberapa kelebihan, seperti turun naik yang rendah, ambang suhu tinggi, tidak larut dalam air dan cecair lain. Secara umum, pilihan yang sangat baik, walaupun tidak selalu bajet.

Di mana gris untuk omboh brek lebih murahasas mineral. Namun begitu, ia lebih sesuai untuk panduan, kerana ia boleh menahan suhu dari -45 hingga +180 darjah Celsius.

Gris Seramik

Perkembangan yang agak baharu yang telah mendapat populariti. Ia tidak murah, tetapi faedah yang didakwa sangat menggalakkan. Peningkatan prestasi pelincir dicapai kerana kehadiran pecahan halus dalam komposisi seramik. Pada masa ini, ini adalah salah satu kaedah terbaik untuk melindungi silinder brek dan tempat duduknya daripada kakisan. Selain itu, nod yang diproses mengecualikan kemungkinan perubahan suhu secara tiba-tiba, pembentukan kotoran dan habuk pada permukaan.

Walaupun kos produk sedemikian tinggi, ia sangat popular di kalangan pemandu. Boleh digunakan sebagai pelincir untuk silinder brek belakang, yang kurang tekanan daripada yang hadapan. Antara pengeluar yang paling popular, Liquid Moli boleh membanggakan kualiti yang tinggi. Nah, sekarang mari kita teruskan dan pertimbangkan beberapa perkara yang lebih penting.

Bagaimanakah sistem brek diservis?

Pelinciran kompleks selalunya disyorkan apabila menggantikan pad brek atau cakera. Tidak ada yang rumit di sini. Pertama sekali, kami memeriksa keadaan pemandu. Kami membersihkan jari dan tempat duduk daripada karat dan merawat dengan jumlah pelincir tertentu. Kuprum, grafit, dan lain-lain akan berfungsi. Bagi omboh, maka pelinciran diperlukan untuk mengurangkan geseran dan melindungi daripadakakisan. Adalah wajar untuk merawat permukaan bahagian dengan sedikit gris seramik. Ia akan melindungi permukaan daripada karat dengan berkesan.

Perincian yang sangat penting ialah ia patut memeriksa keadaan anter dengan kerap. Jika ia koyak, maka tiada jumlah pelinciran akan membantu. Mula-mula anda perlu menggantikan pengedap getah dan kemudian meletakkan pelincir. Di samping itu, ia tidak boleh terlalu banyak, kerana ia akan mula memerah keluar melalui anter dan manset, yang tidak baik.

Petua Pro

Ramai pakar mengesyorkan agar tidak berhemat pada pelincir kaliper dan hanya membeli produk yang terbukti. Sebagai contoh, gris optimum untuk omboh brek berdasarkan silikon. Ia benar-benar selamat untuk anter dan pada masa yang sama adalah suhu tinggi. Oleh itu, ia berfungsi dengan berkesan pada musim sejuk dan musim panas.

Pakar servis kereta selalunya tidak melaksanakan tugas langsung mereka. Sebagai contoh, apabila menggantikan pad, kaliper dan panduan harus dibersihkan, tetapi tiada siapa yang melakukan ini. Oleh itu, adalah lebih baik untuk melakukannya sendiri, terutamanya kerana tidak ada yang rumit dalam hal ini dan seorang pemula pun boleh mengendalikannya. Jangan abaikan penyelenggaraan sistem brek, tetapi ia juga tidak masuk akal untuk melihat ke sana setiap 500 kilometer. Periksa segala-galanya semasa menukar pad brek.

Pelincir mana yang terbaik?

Adalah dinasihatkan untuk menggunakan pelbagai jenis pelincir bergantung pada bahan kerja. Sebagai contoh, sangat baik untuk panduan caliperpelincir grafit yang sesuai. Ia murah dan boleh menahan suhu tinggi. Melindungi produk logam daripada kakisan dan mengelakkan melekat. Salah satu pilihan yang paling berpatutan ialah produk TRW.

Gris optimum untuk omboh silinder brek hendaklah berasaskan silikon atau seramik. Pengeluar terbaik dalam hal ini ialah Febi. Murah dan ceria. Tetapi Liqui Moly anti-keriting tidak disyorkan untuk diletakkan di bawah but omboh, kerana ia boleh menyebabkan kemusnahan pengedap getah.

Pes Anti-Squeak sangat bagus untuk menapis semula plat kasut brek dan mengekalkan caliper. Ini biasanya di mana penggunaannya berakhir. Ingat bahawa pelinciran cuff silinder brek tidak boleh dilakukan dengan pes yang menghakis pengedap getah. Ini boleh menyebabkan kemusnahan sepenuhnya omboh dan angkup.

Ringkaskan

Seperti yang anda lihat, tiada apa-apa yang rumit dalam penyelenggaraan brek kereta. Tetapi pada masa yang sama, adalah sangat penting untuk selalu melincirkan semua elemen caliper, yang berfungsi pada suhu tinggi setiap kali. Beri perhatian kepada antera pin panduan. Mereka juga tertakluk kepada haus, mengakibatkan ketukan yang agak tidak menyenangkan pada benjolan. Ini berlaku kerana jari berjuntai bebas di tempat duduk dan tidak dipegang oleh lengan plastik.

Mengenai pelincir, terdapat sejumlah besar daripadanya pada masa ini. Sebarang tampal untuk pelincir silinder brek, jika ia bertujuan untuk tujuan ini,sesuai digunakan. Tidak disyorkan untuk melincirkan bahagian sistem brek dengan minyak enjin ringkas atau gris, dsb. Semua ini tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik.

Banyak bahagian sistem brek, dengan penyelenggaraan yang betul, boleh berfungsi sejauh 200-300 ribu kilometer atau lebih, ini terpakai kepada angkup, pemandu, omboh, dsb. Pad dan cakera adalah lebih kepada penggunaan, tetapi ia adalah juga wajar untuk menjaga mereka. Semua ini akan membolehkan anda berasa lebih yakin di belakang roda dan mengetahui dengan pasti bahawa brek tidak akan gagal, kerana semuanya dilincirkan dan diperiksa di sana. Selalunya terdapat masalah dengan pemanduan yang tersekat dan silinder brek yang ketat, yang berlaku dalam 90% kes kerana pelinciran yang tidak mencukupi. Jika setiap kali anda menukar pad, gris anter silinder brek digunakan, maka anda tidak akan mengetahui masalah sistem brek kereta.