Petrol: kadar penggunaan. Kadar penggunaan bahan api dan pelincir untuk kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Dalam syarikat yang melibatkan kenderaan, sentiasa perlu mengambil kira kos operasinya. Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan perbelanjaan yang perlu disediakan untuk bahan api dan pelincir (atau bahan api dan pelincir). Kadar penggunaan biasanya dikira oleh pakar yang mengetahui semua nuansa.

Soalan ini menjadi lebih relevan apabila harga bahan api dan pelincir dinaikkan dengan pantas. Perusahaan mula menguasai kadar penggunaan bahan api baharu dan cuba mencari alat untuk mengawal peredaran bahan api dan pelincir, serta cara untuk meminimumkannya, sambil mengekalkan kecekapan syarikat.

Asas catuan

Catuan kos ialah perbandingan kos pelbagai bahan api dan pelincir dengan yang sebenarnya telah dihapus kira. Terdapat dua teknologi untuk mekanisme ini.

Yang pertama adalah berdasarkan maklumat sebenar bahan api yang digunakan. Jika kadar penggunaan bahan api asas masih diambil kira, maka baki petrol mesti disahkan secara terperinci.

Teknologi kedua adalah berdasarkan piawaian yang diluluskan oleh ketua perusahaan, dengan mengambil kira modelkereta, tahap kehausan dan ciri operasinya. Di sini juga harus diperhatikan bahawa apabila dihapus kira, kadar penggunaan yang ditetapkan oleh Kementerian Pengangkutan juga digunakan.

Pilihan terbaik

Sememangnya, lebih mudah untuk menggunakan kadar penggunaan bahan api Kementerian Pengangkutan. Tetapi banyak syarikat lebih suka meluluskan syarikat mereka sendiri. Dalam kebanyakan kes, syarikat yang menggunakan banyak kenderaan sedang membangunkan piawaian mereka sendiri. Kerja ini jauh sekali daripada yang paling mudah kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama.

Pertama, pengurus menandatangani dekri untuk mengukur penggunaan bahan api pada semua laluan yang tersedia, dengan mengambil kira keadaan berbeza.

Selepas ukuran diambil, tindakan yang sepadan dikeluarkan untuk setiap kereta yang mengambil bahagian.

Atas dasar ini, pesanan dikeluarkan mengenai kadar penggunaan bahan api dalam syarikat. Data dimasukkan ke dalam peruntukan mengenai kawalan ke atas penggunaan bahan api dan pelincir.

Untuk mengelakkan soalan yang tidak perlu daripada pihak berkuasa cukai, adalah perlu untuk mengesahkan bahawa norma yang ditetapkan dalam dasar perakaunan diterima pakai mengikut keadaan operasi sebenar pengangkutan dan keadaan kenderaan yang digunakan. Pengiraan terperinci dan perakaunan bahan api dan pelincir di perusahaan adalah mencukupi untuk badan pemeriksaan memahami bahawa perbelanjaan ini adalah wajar. Jika tidak, piawaian yang dicadangkan oleh Kementerian Pengangkutan boleh digunakan sebagai asas dalam kerja.

Apa yang penting?

Untukuntuk menghapuskan bahan api dan pelincir dalam kes tertentu, kadar penggunaan mestilah wajar dari segi ekonomi. Pemeriksa cukai bermaksud dengan ini bahawa perbelanjaan sebenar mesti mematuhi piawaian yang diluluskan dalam syarikat yang sama. Ini juga terpakai kepada organisasi yang beroperasi di bawah skim percukaian yang dipermudahkan.

Kementerian Pengangkutan

Kementerian Pengangkutan, semasa membangunkan piawaian, mengambil kira beberapa ciri semasa operasi.

Oleh itu, kadar penggunaan bahan api musim sejuk adalah dari 5 hingga 20 peratus, bergantung pada iklim.

Sehingga 20% dijangka di jalan raya di kawasan pergunungan, bergantung pada ketinggian.

Di jalan yang berbeza dengan pelan yang kompleks, peningkatan penggunaan boleh sehingga 30%.

Dalam keadaan bandar, terdapat juga situasi apabila penggunaan meningkat sehingga 25%.

Untuk perhentian pengangkutan yang kerap, 10% disediakan.

Apabila mengangkut barang berat, besar, berbahaya atau rapuh, apabila kereta terpaksa bergerak pada kelajuan rendah, sediakan lebihan sehingga 35%.

Apabila penyaman udara atau mod kawalan iklim dihidupkan, sehingga tujuh peratus.

Supaya kadar penggunaan bahan api untuk kereta dikawal sepenuhnya, adalah perlu untuk menyediakan pelbagai mod penggunaannya bergantung pada keadaan operasi tertentu.

Program

Hari ini, mungkin, semasa menjalankan sebarang jenis perniagaan, perisian dengan pengkhususan yang sesuai digunakan. Ini adalah benar terutamanya bagi syarikat-syarikat yang berusaha untuk mengoptimumkan proses sedemikian rupadapatkan hasil terbaik dengan usaha yang paling sedikit.

Jadi, apabila mengendalikan kereta, mengambil kira bahan api dan pelincir di perusahaan boleh dilakukan menggunakan program Excel biasa. Walau bagaimanapun, untuk memastikan kawalan yang paling mudah, perisian khusus diperlukan. Utiliti akan mengautomasikan proses penerimaan dan penggunaan bahan api dan pelincir untuk semua kenderaan yang digunakan oleh perusahaan dan mengawal dengan ketepatan maksimum sisihan kos sebenar daripada yang termasuk dalam kadar penggunaan bahan api (Kementerian Pengangkutan atau dibangunkan secara langsung oleh syarikat).

Apakah yang perlu dilakukan jika anda berbelanja berlebihan?

Pelaporan akan membawa manfaat sebenar hanya apabila penunjuk masa lalu dan masa hadapan dibandingkan. Apabila menetapkan fakta khusus tentang lebihan bahan api dan pelincir yang ketara, keadaan itu harus dianalisis secara terperinci. Matlamatnya adalah untuk mengenal pasti sebab yang membawa kepada keputusan ini. Berdasarkan mereka, keputusan dibuat tentang isu ini.

Kecurian atau sebab lain?

Apabila tahap bahan api dan pelincir (kadar penggunaan) melebihi dengan ketara, ini tidak selalu menunjukkan kecurian. Kadang-kadang, setelah pemeriksaan lebih dekat, pemaju membuat kesimpulan bahawa perlu untuk menyemak semula norma. Contohnya, trak menggunakan jumlah bahan api yang berbeza, bergantung pada keadaan kesesakan dan keadaan operasi.

Selain itu, kadangkala faktor luaran dan dalaman yang lain perlu diambil kira, contohnya, ciri jalan yang digunakan dan banyak lagi.

Mengetahuisebab

Untuk mengetahui sebabnya, pertama sekali, anda memerlukan pemandu untuk menulis nota penjelasan, di mana dia akan mewajarkan lebihan perbelanjaan. Bergantung pada kesimpulan yang dibuat berdasarkan dokumen yang disediakan, keputusan dibuat sama ada untuk mengambil kira lebihan penggunaan bahan api dan piawaian bahan api dan pelincir dalam cukai keuntungan, atau adakah masih lebih baik untuk menghapuskan kos dengan perbelanjaan daripada dana syarikat sendiri. Jika perbelanjaan yang tidak bertanggungjawab didedahkan, maka, sudah tentu, ia didebitkan terus daripada pemandu.

Oleh itu, syarikat mengira bahan api dan pelincir, yang kadar penggunaannya diambil dalam kupon, dan kemudian penjimatan atau lebihan perbelanjaan ditentukan. Bahan api dan pelincir sentiasa boleh dihapus kira sebagai kos sebenar. Walau bagaimanapun, ia akan dianggap wajar hanya jika ia tidak melebihi kadar penggunaan bahan api asas yang ditetapkan oleh syarikat atau diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan.

Prosedur pendebitan

Adalah perlu untuk memutuskan dengan tepat bagaimana bahan api yang dibeli akan diambil kira. Selalunya, pemandu sendiri membelinya di stesen minyak jika perlu, yang mana mereka diperuntukkan secara khusus wang. Kemudian mereka memberikan laporan awal mengenai perkara ini, bersama-sama dengan resit yang dilampirkan daripada stesen minyak.

Pilihan lain mungkin disediakan apabila syarikat memeterai perjanjian dengan rangkaian stesen minyak. Kemudian petrol akan dibayar melalui pemindahan bank. Dalam kes ini, pada akhir bulan, maklumat terperinci akan dihantar tentang berapa banyak petrol dan berapa harga yang dikeluarkan untuk kupon atau kad yang disediakan oleh pemandu. khasnyauntuk perakaunan sedemikian, kadangkala dinasihatkan untuk membuka akaun khas.

Seterusnya, pertimbangkan dasar menghapus kira bahan api dan pelincir. Selalunya, kadar penggunaan bahan api (Rusia) melibatkan hapus kira bahan api dalam perakaunan untuk keperluan perniagaan am, serta untuk pengeluaran. Pilihan dalam kes ini bergantung pada jenis aktiviti organisasi, serta pada jenis pengangkutan yang digunakan.

Helaian perjalanan

Bahan api dihapus kira berdasarkan data yang dibentangkan dalam bil laluan. Ia adalah dokumen yang diisi oleh pemandu dan ternyata sama ada kadar penggunaan bahan api diperhatikan (Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia atau yang dibangunkan oleh syarikat).

Kementerian Pengangkutan diarahkan untuk menunjukkan pada dokumen laluan dan perbatuan yang tepat, jumlah bahan api yang tersedia pada permulaan perjalanan dan pada penghujungnya. Perbezaan parameter yang ditentukan akan menunjukkan penggunaan sebenar yang dihasilkan, yang kemudiannya dihapus kira. Ini dilakukan pada kos, harga purata atau teknologi FIFO. Dalam kes kedua, teknologi itu harus dicerminkan dalam dasar perakaunan. Perlu diingat bahawa kaedah ini berbeza secara kualitatif daripada cara bahan lain dihapuskan.

Bil laluan dikeluarkan untuk satu hari, syif atau pesanan. Tempoh yang lebih lama boleh disediakan hanya dalam kes perjalanan perniagaan, apabila tugas itu dilakukan oleh lebih daripada satu syif. Walau bagaimanapun, mengikut undang-undang, perintah sedemikian adalah wajib untuk dilaksanakan hanya oleh organisasi pengangkutan bermotor. Jika syarikat menjalankan aktiviti perniagaan lain, bil laluan mungkin baikdilepaskan untuk tempoh yang lebih lama, bergantung kepada keperluan. Walau bagaimanapun, tempoh (serta bentuk) bil laluan mesti dikawal pada mulanya oleh ketua syarikat.

Cukai

Apabila mengira cukai pendapatan, bahan api dan pelincir ditetapkan sama ada dalam kos bahan atau dalam perbelanjaan lain yang perlu untuk penyelenggaraan pengangkutan. Kod Cukai tidak menetapkan keperluan untuk perbelanjaan sepadan yang diseragamkan. Oleh itu, ia mungkin dihapus kira dalam jumlah kos sebenar.

Pada masa yang sama, kita tidak boleh lupa bahawa kos mesti wajar. Oleh itu, untuk kawalan yang lebih berkesan, adalah disyorkan untuk menggunakan jadual khas yang akan mencerminkan norma.

Untuk tujuan yang sama, ia harus dinyatakan untuk perakaunan item mana yang akan dibuat: untuk bahan atau untuk yang lain, dan bagaimana sebenarnya kawalan ke atas kos bahan api dan pelincir akan dipastikan.

Norma: memohon atau tidak memohon?

Apabila membuat keputusan sama ada untuk menggunakan piawaian yang ditakrifkan oleh Kementerian Pengangkutan atau tidak, anda perlu memahami bahawa ia telah dibangunkan untuk kereta tertentu dan dalam keadaan tertentu. Tetapi, sebagai contoh, kadar penggunaan bahan api musim sejuk akan berbeza dengan ketara daripada yang ditetapkan pada asalnya. Kehadiran lampu isyarat, keperluan untuk berhenti teknikal dan sebagainya juga penting.

Oleh itu, sebagai peraturan, dalam praktiknya ternyata norma yang dibangunkan berbeza dengan ketara daripada keadaan sebenar. Apabila suhu udara rendah, kelajuan pemanduan rendah,contohnya, dalam kesesakan lalu lintas bandar dan keperluan untuk berhenti berkala dan banyak faktor lain, menjadi jelas bahawa norma yang dicadangkan pada mulanya akan melebihi dengan ketara.

Sebaliknya, mereka mungkin diambil sebagai asas, dan data mereka kemudiannya akan dilaraskan dengan mengambil kira faktor dalaman dan luaran sebenar operasi kenderaan.

Sebagai kesimpulan, boleh diambil perhatian bahawa perakaunan yang tepat, yang merangkumi pelbagai syarat, contohnya, kadar penggunaan bahan api musim sejuk dan lain-lain, disediakan oleh dokumentasi dan aliran kerja yang betul yang ditetapkan dalam syarikat.