Pendiri brek untuk kereta. Sistem brek berdiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Bagaimana untuk memeriksa brek kereta? Untuk menganalisis keadaan sistem brek, 2 kaedah digunakan - jalan dan bangku. Dalam artikel kami, kami akan bercakap mengenai kaedah bangku. Kaedah bangku mengawal parameter berikut:

• pekali ketidaksamaan relatif;
• jumlah daya brek khusus;
• Penggerakan tak segerak pemacu.

Hari ini, dalam dunia teknologi moden, terdapat banyak jenis dirian sistem brek. Pertimbangkan yang utama.

Ciri

Penguji brek untuk kereta penumpang ialah peranti yang diletakkan di stesen servis, yang tujuan utamanya adalah untuk memeriksa keberkesanan sistem. Prestasi peralatan itu bertujuan untuk mensimulasikan permukaan asf alt, di mana semua bacaan yang diperlukan akan diambil apabila kenderaan brek.

Pendirian sistem brek boleh mengambil bentuk kedua-dua peralatan berdiri sendiri dan menjadi sebahagian daripada sistem diagnostik biasa. Peralatan ini boleh digunakan untuk kenderaan penumpang dengan berat sehingga 3.5 tan.

Apa itu?

Pendirian brek ialahsejenis platform, yang terletak hampir di aras lantai di kedai membaiki kereta. Bahagian mekanikal diletakkan di bawahnya. Paparan dengan bacaan ujian yang diperlukan ialah bahagian peralatan yang boleh dilihat.

Bagaimana ia berfungsi?

Kenderaan penumpang dengan sepasang roda pertama memandu ke penggelek khas yang meniru permukaan jalan.

Penggelek adalah berkadar terus dengan monitor elektrik dan penderia yang merekodkan bacaan yang diperlukan:

1. Daya pengukur daya.

2. RPM.

3. Bacaan tork brek.

Bacaan yang ditunjukkan dibaca dan dianalisis oleh pakar, akibatnya kesimpulan tertentu dibuat. Di samping itu, terdapat peralatan dalam ingatan yang menyediakan jarak brek optimum. Dalam kes ini, paparan sensor akan memaparkan data yang sepadan dengan penunjuk yang ditentukan. Operasi sensor adalah berdasarkan hidraulik, ia diperiksa dengan kaedah berikut: cecair brek atau minyak dengan indeks kelikatan rendah dituangkan ke dalamnya. Indeks kelikatan yang dikurangkan diperlukan agar peralatan berfungsi dengan sisihan minimum pada suhu sub-sifar. Perlu diingatkan bahawa turun naik ralat boleh menjadi kira-kira 3%, dan kelajuan putaran penggelek tidak lebih daripada 10%.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kereta itu melanggar roda pada tempat brek, akibatnya enjin mula memutarkan penggelek. Hasil daripada tindakan ini, roda mula berputar, yang menyerupai pergerakan kereta di jalan biasa. Melaluipedal gas ditekan seketika, dan kereta mula berhenti. Momen daya reaktif inilah yang dirakam oleh penderia. Dalam kes ini, setiap sepasang roda menghantar isyaratnya kepada sensor. Selanjutnya, pengendali menganalisis isyarat dan menentukan keseragaman brek oleh setiap roda.

Ralat

Sudah tentu, terdapat toleransi tertentu untuk setiap roda.

Ia mesti diambil kira oleh pengendali. Jika mereka melampaui semua norma yang diperlukan, sistem serta-merta memberitahu tentang fakta ini. Begitu juga, analisis jarak brek pasangan roda seterusnya dijalankan. Untuk kereta pacuan semua roda, terdapat tempat duduk lain yang mengambil kira kelajuan roda dalam arah yang berbeza. Perlu diingat bahawa dirian brek mampu mengukur jarak brek bukan sahaja dengan kaedah kaki, tetapi juga dengan tangan.

Beberapa jenis dirian menyediakan untuk menentukan daya menekan pedal. Dalam kes ini, maklumat akan dipaparkan pada monitor dalam bentuk lukisan grafik. Oleh kerana peralatan itu agak serius dan ia bertujuan terutamanya untuk stesen servis dan perusahaan yang serius, maka kosnya adalah sesuai. Harga untuk pendirian brek berkisar antara 500 ribu rubel. sehingga 900 ribu rubel Semuanya bergantung pada negara pembuatan dan keupayaan teknikal pendirian.

Penguji brek penggelek

Berikan peluang untuk mendapatkan data paling tepat tentang pengendalian sistem ini.

Apabila menguji kereta pada kaki penggelek, ia dijalankanpemeriksaan keseluruhan permukaan brek roda.

Faedah:

• keselamatan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa ujian, tenaga kinetik kereta ini adalah sifar;
• ialah pilihan terbaik untuk aplikasi bengkel.

Parameter yang ditakrifkan oleh perkakasan juga ditunjukkan pada paparan. Mereka boleh menjadi kedua-dua digital dan grafik. Sukar untuk menilai maklumat mana yang lebih tepat, kerana setiap daripada mereka mempunyai kesilapan sendiri. Perlu diingat bahawa paparan grafik maklumat membolehkan anda menentukan perbezaan daya brek roda kiri dan kanan. Ini memberi peluang untuk memberi pendapat tentang keadaan sistem brek.

Berdiri untuk memusing cakera

Peralatan ini direka bentuk untuk memulihkan cakera brek tanpa dibongkar. Faedah pendirian pusing cakera brek:

• Kerja pantas. Masa maksimum yang dihabiskan untuk memusing satu cakera ialah 15 minit.
• Mudah digunakan. Peralatan boleh dikendalikan oleh seseorang tanpa latihan khas.
• Hasil akhir menunjukkan perkakasan berfungsi dengan sempurna kerana cakera kelihatan seperti baharu.
• Selepas diganti, pemakaian pad baharu berkurangan dengan ketara.
• Kesan brek melahu diminimumkan, sekali gus mengelakkan situasi yang tidak menyenangkan di jalan raya.
• Dalam situasi force majeure, jarak brek dikurangkan.

Ciri kerja:

• disesuaikan untuk kereta;
• pemprosesan serentak cakera pada kedua-dua belah pihak;
• pemantauan tetap operasi;
• bukan kelayakan wajib pekerja;
• tiada perbatuan diperlukan selepas mengelap cakera: ia bersedia sepenuhnya untuk operasi yang cekap;
• pengurangan jarak berhenti;
• hilangkan kesan yang tidak diingini dalam bentuk pengikatan dan pengisaran;
• minimumkan getaran stereng.

Cadangan untuk kerja:

1. Apabila memutar cakera, dinasihatkan untuk menggantikan pad.

2. Jika terdapat penggantian berbilang pad, adalah tidak digalakkan untuk menjalankan alur kerana kehausan cakera yang tinggi.

3. Apabila ketebalan cakera berkurangan, penggantian lengkap diperlukan.

Penguji Brek

Tujuan utamanya adalah untuk menguji enjin dengan kuasa yang berbeza.

Pendirian dilengkapi dengan sistem pengukur, yang semasa proses ujian membolehkan anda mendaftarkan semua parameter yang diperlukan, serta memberikan keputusan ujian dalam bentuk protokol bercetak. Selain itu, maklumat ujian akan dipindahkan secara automatik ke memori komputer.

Pengukuran parameter yang diperlukan, seperti dalam dirian sebelumnya, dijalankan menggunakan penderia yang mempunyai isyarat elektrik. Semua isyarat dihantar ke komputer, yang diawasi oleh pengendali. Dialah yang akan memberikan kesimpulan tentang pengendalian enjin.

Apakah parameter yang dikawal oleh penguji brek?

Beberapa daripadanya perlu diberi perhatian:

• penggunaan bahan api.
• kelajuan.
• tork pada aci enjin pembakaran dalaman.

Pendirian brek terdiri daripada:

1. Rheostat.
2. Kabinet elektrik.
3. Rak.
4. Tangki bahan api.
5. Alat penimbang.
6. Elektrodinamometer.

Hari ini, pengeluaran dirian brek pecah masuk agak terhad, manakala setiap perusahaan yang terbukti secara positif dilengkapi dengan peralatan ini, kerana berjalan dalam enjin pembakaran dalaman selepas pembaikan memberikan kereta itu keupayaan untuk mendapatkan kehidupan kedua.

Pada masa yang sama, sumbernya ialah 80%. Oleh itu, penguji brek pecah masuk diperlukan untuk setiap syarikat kereta.

Kesimpulan

Daripada perkara di atas, anda tidak perlu menjadi pemandu kenderaan yang gemar untuk memahami bahawa anda tidak akan pergi jauh di dalam kereta tanpa brek. Oleh itu, kepentingan peralatan yang diterangkan tidak boleh dipandang remeh. Harus diingat bahawa tahap perlindungan pemandu dan penumpang bergantung pada kecekapan dan kualiti, prestasi sistem ini. Terima kasih kepada dirian ini, anda berpeluang menilai sepenuhnya operasi sistem brek anda untuk kebolehservisan.

Dalam kebanyakan kes, bangku ujian adalah sebahagian daripada diagnosis kenderaan. Tetapi bergantung pada keinginan anda, ia boleh digunakan secara bebas.

Jadi, kami mengetahui apa itu pendirian untuk memusing cakera brekkenderaan dan kegunaannya.