2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07
Antibeku, atau sebagai pemandu juga memanggilnya "antibeku", ialah penyejuk khas yang dituangkan ke dalam tangki plastik berasingan untuk operasi enjin yang lancar walaupun pada suhu yang melampau. Tidak seperti air kosong, bahan ini tidak membeku pada 0 darjah Celsius (dan oleh itu "anti-beku") dan mengekalkan sifatnya walaupun pada 40 darjah di bawah sifar. Selain itu, kerana kelikatannya yang tinggi, antibeku berkesan menyejukkan enjin pembakaran dalaman, dengan itu menghalang risiko kereta mendidih. Pada dasarnya, ia harus berada di tangan pemilik kereta pada bila-bila masa sepanjang tahun, tetapi hayat perkhidmatannya tidak kekal. Cecair perlu ditukar sekurang-kurangnya sekali semusim. Tetapi antibeku yang mana untuk dipilih? Hijau atau biru biasa? Dalam artikel ini, kita akan melihat semua ciri jenis pertama (yang kedua biasa kepada kebanyakan pengguna) dan cuba mengetahui yang mana lebih baik.
Komposisi
G11 antibeku hijau terdiri daripadacecair tidak beku khas. Ia boleh sama ada etilena glikol atau propilena glikol. Di samping itu, komposisi "anti-beku" termasuk pelbagai aditif dalam bentuk aditif. Mereka meningkatkan rintangan haus cecair dengan ketara - pada musim panas, walaupun pada suhu tertinggi, motor dengan antibeku sedemikian tidak akan mendidih. Dan pada musim sejuk, penggunaan komponen yang disebutkan membolehkan anda meluangkan masa sesingkat mungkin untuk memanaskan badan.
Adakah warna penting?
Secara amnya, antibeku hijau tidak mempunyai sebarang sifat ghaib, sama seperti antibeku biru biasa. Selalunya, banyak syarikat mengecat penyejuk hanya untuk mendapatkan lebih perhatian (helah pemasaran yang bijak). Pengeluar asing terutamanya suka melakukan ini. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi bahagian syiling. Mungkin juga antibeku hijau dicat untuk jenis kereta tertentu. Dalam manual arahan, pengeluar sentiasa menunjukkan cecair yang terbaik untuk diisi dalam tangki - merah, hijau atau biru. Untuk mengelakkan pertikaian dan salah faham di kalangan pemandu tentang kelikatan dan komposisi, cecair itu dicat dengan warna tertentu. Tetapi ini sangat jarang berlaku, jadi memilih pilihan yang betul mengikut warna adalah tidak praktikal.
Adakah mungkin untuk mencampurkan antibeku yang diimport "Nord" (hijau) dengan "Tosol" Rusia?
Percubaan sedemikian sebaiknya dielakkan. Dan walaupun komposisi kedua-dua cecair ini adalah sama, tidak disyorkan untuk mencampurkannya dan menuangkannya ke dalam satu tangki. Inisiatif sebegini bolehmembawa kepada akibat yang paling tidak dapat diramalkan. Sebagai contoh, kita boleh menamakan bau busuk yang berterusan di bahagian dalam kereta, yang tidak boleh dihapuskan, pelbagai pemendakan, dan juga kegagalan radiator. Selain itu, mencampurkan antibeku hijau dengan biru adalah tidak menjimatkan - itu fakta!
Kesimpulan
Oleh itu, tidak banyak perbezaan antara penggunaan antibeku biru dan hijau. Oleh itu, apabila memilih, perhatikan cadangan pengilang dan kemudian tentukan warna yang paling anda sukai. Tetapi dalam apa jua keadaan, anda perlu membayar lebih untuk cecair hijau, jadi adalah dinasihatkan untuk menggunakan antibeku lama yang baik (terutamanya jika anda pemilik pengangkutan domestik).
Disyorkan:
SDA perenggan 6: apakah maksud lampu isyarat hijau berkelip, cara menavigasi lampu isyarat dengan betul
Dari zaman kanak-kanak, kami sudah biasa dengan lampu isyarat, tetapi secara terperinci ciri-ciri kerja mereka hanya dikaji oleh pemandu. Mereka tahu maksud lampu isyarat hijau berkelip dan apakah perangkap yang tersembunyi di sebalik pengawal trafik buatan ini. Dalam perenggan 6 SDA (kecuali perenggan 6.10-6.12) bercakap tentang cara menavigasi dengan lampu isyarat, dan jenis peranti ini wujud
Bolehkah saya mencampurkan warna antibeku yang berbeza? Antibeku merah, hijau, biru - apakah perbezaannya?
Reka bentuk setiap kereta menyediakan sistem penyejukan. Ia berfungsi untuk mengeluarkan haba yang terhasil semasa operasi enjin ke luar. Pada musim sejuk, operasi sistem penyejukan menyumbang kepada pemanasan ruang penumpang. Hari ini kita akan mempertimbangkan sama ada boleh mencampurkan antibeku warna yang berbeza, serta perbezaan cecair mengikut warna
Antibeku karboksilat: pengilang, dos, ciri, komposisi, ciri penggunaan dan ulasan pemandu
Penyejuk dihasilkan oleh banyak pengeluar. Untuk memahami kelimpahan ini, untuk memilih antibeku yang betul yang tidak akan membahayakan enjin dan tidak akan menyebabkan kerosakan serius, artikel ini akan membantu
Bagaimana untuk memeriksa antibeku? ketumpatan antibeku. Adakah mungkin untuk mencairkan antibeku dengan air
Suhu yang melampau adalah salah satu musuh kereta yang paling berbahaya. Kedua-dua fros dan pemanasan kuat memberi kesan negatif terhadap operasi komponen kritikal peralatan, yang menjejaskan kedua-dua kecekapan operasinya dan tahap keselamatan keseluruhan. Antibeku adalah salah satu cara untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh suhu enjin yang tinggi. Oleh itu, mana-mana pemandu hanya perlu mengetahui jawapan kepada soalan tentang cara memeriksa antibeku
Antibeku cepat habis? Di mana antibeku pergi, apa yang perlu dilakukan dan apakah sebabnya?
Sekiranya antibeku kehabisan, puncanya harus dikenal pasti dan dibaiki secepat mungkin. Kepanasan berlebihan enjin yang berterusan akan menyebabkan kerosakannya tidak lama lagi. Sebab-sebab kehilangan antibeku boleh sangat berbeza. Untuk menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk memeriksa semua elemen sistem penyejukan untuk kebocoran
