Bot "Kazanka-5M2": spesifikasi. "Kazanka-5M2": penerangan, peranti dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Bot "Kazanka" muncul dalam senarai bot kecil terbaik pada zaman Soviet. Ulasan model, ciri teknikal kapal jenama ini adalah sebahagian daripada hobi pemancing berpengalaman.

Fakta sejarah

Lebih setengah abad yang lalu, pada tahun 1955, bot pertama yang dipanggil "Kazanka" bergolek dari barisan pemasangan. Pengilangnya ialah Persatuan Pengeluaran Penerbangan yang dinamakan sempena S. P. Gorbunov. Ia terletak di Kazan. Dari sini, kemungkinan besar, nama bot itu juga pergi.

Model bot pertama dibuat menggunakan bahan inovatif pada masa itu - duralumin. Ia juga digunakan untuk pembinaan pesawat dan kapal angkasa. Ingat bahawa duralumin adalah aloi kuprum, aluminium dan mangan. Kelebihannya mengikuti dari ini: ringan, kekuatan, hayat perkhidmatan yang panjang. Selain itu, struktur duralumin tidak reput atau terhakis.

Ciri teknikal bot motor "Kazanka" pada tahun pertama pengeluaran bukanlah yang terbaik. Walaupun begitu, rupa bot yang dipasang di dalam negeri amat berguna. Acara ini tidak dilalui oleh pencinta rekreasi sungai.

Kemunculan model baharu

Sehubungan dengan minat terhadap produk mereka, pengeluar syarikat itu tidak lama lagi membangunkan model baharu - "Kazanka-5M2". Ciri teknikalnya lebih baik daripada versi sebelumnya. Ia juga diperbuat daripada duralumin, tetapi dimensinya sedikit meningkat. Panjangnya ialah lima meter. Dia juga dipanggil bot terpanjang untuk nelayan di seluruh Kesatuan Soviet. Dimensinya dibenarkan untuk memuatkan sehingga enam penumpang. Fakta ini amat dihargai oleh pengguna.

Peringkat perkembangan seterusnya

Selepas beberapa lama, pengeluar mempersembahkan model kapal lain kepada orang ramai. Bot "Kazanka-5M2", perihalan dan ciri-ciri yang lebih rendah daripada model baru, tidak lagi dihasilkan. Dia digantikan oleh "Kazanka-5" dengan prestasi yang lebih baik. Tetapi model ini juga mempunyai beberapa kelemahan. Disebabkan kontur lunas yang cekung, bot itu memecut dengan pantas, boleh melepasi ombak kecil, dan bergerak dengan baik. Tetapi unsur rangka yang sama membawa kepada fakta bahawa bot itu tertimbus di buritan jika ia digunakan secara salah.

Satu lagi kelemahan ialah bahagian bawah yang lemah. Selepas lima atau sepuluh tahun, ia mula bocor. Ramai pengguna bercakap tentang perkara ini.

Menyingkirkan kekurangan model menyebabkan pembangunan versi baharu. Merekapengeluaran masih diteruskan.

Tinjauan keseluruhan rangkaian bot bermotor "Kazanka"

Sepanjang sejarahnya, syarikat telah membuat kira-kira sedozen pengubahsuaian:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2J

Kazanka-5

"Kazanka-5M", termasuk versinya "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6J

Hari ini, hanya dua model dihasilkan: Kazanka-5M4 dan Kazanka-5m6.

Ulasan jenis bot "5M2"

Motorboat "Kazanka-5M2" menggantikan model "5M", yang mempunyai kelemahannya. Mereka disambungkan ke transom sangkut - bahagian paling lemah kapal. Malah ada kes apabila ia jatuh sepenuhnya. Isu-isu ini telah diselesaikan oleh pemaju. Hasil daripada penghalusan mereka menghasilkan penciptaan model baharu. Tayangannya bermula pada tahun 1978. Bukan sahaja reka bentuk telah diubah, tetapi juga spesifikasinya.

"Kazanka-5M2" mempunyai cara tradisional untuk meletakkan transom. Perubahan itu menjejaskan reka letak cermin depan dan kokpit. Tetapi versi bot ini bukan tanpa kelemahan. Mereka ditutup, sekali lagi, di cawangan sisi. Disebabkan oleh mereka, semasa angin, haluan bot memukul ombak, menghasilkan sejumlah besar semburan. Bot mula perlahan, dan semburan itu terbang ke arah penumpang.

Dalam cuaca yang tenang, kerana permukaan yang besar basah, bot sukar untuk mengatasi rintangan air. Ini menyebabkan kesukaran dalam pergerakan.

Pengeluaran pengubahsuaian 5M2 telah disempurnakan olehpenghujung tahun lapan puluhan abad yang lalu. Ia telah digantikan dengan model 5M3.

Bot bermotor "Kazanka-5M2" dan "Kazanka-5M3" berbeza sedikit. Model terbaru mempunyai bingkai bertetulang. Pada masa yang sama, enjinnya lebih berkuasa - enam puluh kuasa kuda.

Lambung bot dan dimensi

Ciri teknikal "Kazanka-5M2" bergantung pada dimensinya. Dan dimensi model ini adalah seperti berikut:

Kapal itu panjangnya empat setengah meter

Lebar - seratus enam puluh sentimeter

Tinggi - tujuh puluh dua sentimeter

Badan itu sendiri diperbuat daripada duralumin. Unsur utama diikat bersama dengan rivet. Meterai terletak di antara bahagian yang akan berada di bawah air. Seluruh badan disemai dan dicat dengan cat kalis air.

Kapasiti tampung empat ratus kilogram memungkinkan untuk memuatkan kru empat (atau lima) orang. Pada masa yang sama, berat bot itu ialah seratus sembilan puluh kilogram.

Spesifikasi

"Kazanka-5M2" dilengkapi dengan enjin sangkut, yang kuasanya tidak melebihi enam puluh kuasa kuda (atau 44, 12 kilowatt). Bot itu boleh dilengkapi dengan dua enjin sangkut. Tetapi jumlah kuasa mereka tidak boleh melebihi enam puluh kuasa kuda.

Enjin dengan kuasa ini mampu memberikan bot kelajuan yang baik. Contohnya, dengan enjin tiga puluh kuasa kuda dipasang, kapal itu mampu memecut ke kelajuan tiga puluh empat kilometer sejam.

Untuk menjimatkan penggunaan bahan api, disyorkan untuk memasang unit kuasa dengan tepat tiga puluh kuasa kuda, dan bukan lebih tinggi.

Kapasiti tampung bot itu ialah empat ratus kilogram. Ini membolehkan anda menaiki empat atau lima orang. Dalam kes ini, berat enjin tidak diambil kira, serta berat bahan api ganti.

Jarak tiga kilometer dari pantai dan gelombang tujuh puluh lima sentimeter adalah had yang boleh diatasi oleh Kazanka-5M2. Bot bermotor dan mendayung jenis ini digunakan untuk navigasi di sepanjang sungai, serta zon pantai laut, tasik, takungan.

Peranti bot

Perahu motor "Kazanka-5M2" terdiri daripada bahagian utama berikut:

Kes

Enjin

Skrin angin

Sistem kawalan

Awning lipat

Menara isyarat

Bot motor dibahagikan secara bersyarat kepada dua petak: haluan dan berfungsi (kokpit).

Di geladak, betul-betul di hadapan petak kerja, cermin depan dipasang. Tujuannya adalah untuk melindungi anak kapal dan penumpang daripada percikan air dan angin. Kaca itu sendiri terdiri daripada dua bahagian (kanan dan kiri). Bingkai profil dibuat di sekeliling kaca. Ia berfungsi untuk mengikat ke geladak. Untuk ini, kurungan khas digunakan. Gasket getah diletakkan pada sambungan elemen individu. Ia melindungi daripada getaran dan kerosakan kaca mekanikal.

Papan sangkut dikawal olehkabel. Sistem kawalan boleh dibahagikan kepada dua komponen: jauh dan stereng. Pemandu mengawal bot dengan menggunakan stereng dan alat kawalan jauh. Dari stereng ke motor itu sendiri terdapat sistem kabel yang menghidupkan enjin. Selain itu, ia menyediakan kawalan pendikit dan brek.

Kawalan jauh diperlukan jika pek kuasa Neptune atau Whirlwind dipasang pada kapal.

Bawah bot motor Kazanka-5M2 ditutup dengan batu tulis. Mereka diperbuat daripada papan lapis kalis air. Serong dipasang pada rangka kapal dengan skru.

Kemudahan penempatan

Dua profil membujur dipasang pada serong yang dipasang di bahagian bawah bot. Sarang khas juga dibuat di sana. Mereka mempunyai dua kerusi. Mereka boleh dikeluarkan. Kerusi boleh dilipat ke bawah untuk memudahkan penempatan. Bingkai tempat duduk sendiri diperbuat daripada paip logam (kedua-dua tapak dan belakang). Papan lapis yang sama dilekatkan pada mereka sebagai panel. Bantal lembut diletakkan di atas papan lapis, dan setiap tempat duduk mempunyai tempat duduknya sendiri.

Bantal dibahagikan kepada tiga bahagian. Dua bahagian atas mempunyai tali untuk dipasang pada bingkai. Mereka dipakai di belakang kerusi. Material yang digunakan ialah kulit vinil (untuk bahagian hadapan) dan fabrik baju hujan (untuk bahagian yang salah).

Disebabkan kehadiran bantal, anda boleh mengatur katil penuh untuk tiga orang. Untuk melakukan ini, kerusi dikeluarkan dan disembunyikan di tempat terlipat di dalam bagasi. Bantal yang dikeluarkan diletakkan di bahagian bawah di seberang bot.

Jika perlu, anda boleh memasang awning, yang boleh dilipat dengan sendirinya. Ia terdiri daripada arka dan panel. Dari arka di sekeliling perimeter bot akan pergibingkai. Pada setiap sisi, dua rak diperolehi, saling berkaitan dengan unsur arka. Bahagian sisi mempunyai kurungan yang dipasang pada bot. Panel mempunyai dinding sisi yang terbuka dan kepak belakang. Penetapan pada kaca dan bingkai berlaku disebabkan oleh cangkuk dan penyerap hentak. Bahagian atas busur disalurkan melalui poket yang dijahit pada bahagian atas bahan.

Untuk navigasi pada waktu malam terdapat tiang isyarat yang menyala dengan api putih. Ia dipasang pada pendakap yang dipasang di tengah cermin depan. Selain tiang, terdapat lampu sisi dan bateri.

Bersedia untuk operasi dan operasi

Bot "Kazanka-5M2", perihalan dan ciri-ciri yang diberikan di atas, akan berkhidmat untuk masa yang lama. Tetapi untuk ini, anda perlu mengikut beberapa peraturan mudah untuk pengendaliannya.

Mula-mula anda perlu menyediakan bot dengan betul untuk bekerja. Ia adalah perlu untuk membiasakan diri dengan arahan, yang wajib disertakan dalam senarai item yang dibekalkan. Kemudian anda perlu bertindak mengikut arahan yang diberikan di dalamnya.

Adalah perlu untuk mengeluarkan semua elemen dan bahagian dari ruang bagasi bot. Mereka perlu dipasang pada badan kapal. Untuk mengetahui cara melakukan ini, manual arahan yang sama akan membantu. Apabila semua bahagian dan peralatan yang tersedia dipasang, anda boleh mula mengendalikan bot.

Apabila menggunakan Kazanka, terutamanya dalam persekitaran yang aktif (contohnya, dalam air laut), adalah perlu untuk memantau dengan teliti keadaan badan kapal. Untuk melakukan ini, pemeriksaan visual permukaannya untuk calar dan keadaan cat secara keseluruhan dijalankan. Ini dilakukan di darat selepas membersihkan permukaan kapal daripada pencemaran (pasir, serpihan). Sekiranya terdapat kerosakan pada kerja cat, ia mesti dipulihkan tanpa gagal. Jangan kendalikan bot dengan cat yang rosak.

Cermin depan mesti sentiasa bersih. Basuh dengan air bersih atau sabun dan air. Dilarang menggunakan pelarut, asid, alkali dan bahan kimia lain untuk tujuan ini.

Periksa dan pelincir kabel kawalan secara kerap. Perhatikan ketegangan mereka. Jika putus kabel kelihatan, tekan perlahan-lahan dengan playar.

Elemen papan lapis dan fabrik hendaklah sentiasa dikeringkan. Giring mesti kering dan dicelup dengan baik. Bersihkan awning jika perlu daripada kotoran. Kotoran yang kuat boleh dikeluarkan dengan berus. Perlu diingat bahawa setiap cucian mengurangkan kalis air fabrik.

Kesimpulan

Kemungkinan menggunakan bot bermotor "5M2" untuk memancing dan rekreasi dipastikan oleh ciri fungsi dan teknikalnya. "Kazanka-5M2" dengan enjin dipasang tiga puluh kuasa kuda mempunyai kadar aliran yang baik dan kelajuan pergerakan yang agak tinggi. Tetapi, seperti semua perkara, bot akan menggembirakan pemiliknya untuk masa yang lama jika ia dijaga dengan betul.