ZIS-5 kereta: spesifikasi, penerangan dan peranti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Hari ini, trak digunakan dalam logistik. Dengan bantuan mereka, menghantar pelbagai barangan atau menyediakan pelbagai perkhidmatan penghantaran. Kenderaan moden dengan muatan tinggi dilengkapi dengan teknologi terkini - ini membolehkan anda memastikan keselesaan serta keselamatan pemandu. Walau bagaimanapun, semasa Perang Patriotik Besar, pencapaian telah dicapai pada trak. Mereka mengambil bahagian dalam penghantaran senjata, peluru, makanan dan air. Berapa kos hanya menghantar makanan ke Leningrad yang dikepung. Salah satunya ialah trak legenda ZIS-5. Tentang dia dan akan dibincangkan.

Dengan muatan 3 tan, kenderaan ini adalah yang kedua paling banyak dihasilkan secara besar-besaran.

Semasa Perang Dunia II, dia adalah salah seorang yang paling besar. Model ini dibuat di kilang Stalin dari 1933 hingga 1948.

Anak Pelarasan

Pada mulanya terdapat "Otokar" - itu Amerika, bukanmodel yang terlalu terkenal dan tidak begitu popular, yang dipasang oleh AMO. Reka bentuknya sangat mudah dan kosnya rendah, yang sangat relevan.

Dan pada tahun 1931, Persatuan Automobil Moscow berjaya bertahan dalam pemodenan, dan kemudian, di kemudahan syarikat, mereka mula memasang AMO-2 baharu. Kereta itu dibina berdasarkan komponen dan bahagian Amerika. Kemudian terdapat banyak lagi pengubahsuaian. AMO-3 boleh dibezakan. Trak ini mempunyai kapasiti tampung 2.5 tan - dan kini pada tahun 1933 ia sekali lagi diubah suai. Dalam pada itu, kilang itu juga dinamakan semula, nama baru ialah Loji Stalin. ZIS-5 dibina berdasarkan AMO-3, tetapi hanya pada asas komponen domestik.

Hanya terdapat 10 salinan dalam kumpulan pertama. Perhimpunan penghantar telah ditubuhkan pada penghujung 33 tanpa pengeluaran kereta eksperimen. Reka bentuknya sangat mudah, jadi tiada kegagalan semasa pemasangan. Kereta itu dilancarkan ke dalam siri dalam masa yang sesingkat mungkin.

Trik ZIS-5 mendapat nama popularnya, dan ia dipanggil tidak lebih daripada "tiga tan", berkat kapasiti tampungnya. Tentera Merah memanggil kereta itu dengan hormat - "Zakhar Ivanovich".

Mengenai reka bentuk, ia tidak berbeza dengan model lain pada tahun perang. Ini adalah klasik automotif. Jurutera terkemuka mengambil bahagian dalam pembangunan, dan kerja itu dijalankan hampir sepenuhnya dari awal. Fokus utama yang dihadapi oleh jurutera ialah peningkatan kebolehselenggaraan dan kesederhanaan maksimum. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk menambah baik ciri patensi dan kapasiti bawaan.

ZIS-5: peranti

Reka bentuk adalah ringkas, jika tidak primitif. Mesin itu mengandungi 4500 bahagian.

Kebanyakannya diperbuat daripada besi tuang, keluli dan kayu. Ia adalah mungkin untuk membuka kereta dengan alat minimum. Perkakasan dan pengikat adalah dalam sembilan saiz, dan adalah mustahil untuk memutuskan benang padanya. Hanya 29 bearing digunakan dalam peranti.

Tetapi untuk semua kesederhanaannya, ZIS-5 (kereta) agak moden pada masa itu. Kit itu termasuk pemula elektrik, pam petrol jenis diafragma, tangki bahan api di bawah tempat duduk pemandu. Minyak ditukar selepas 1200 km, dan bukan selepas 600, seperti pada model lain. Perbatuan tanpa memerlukan pembaikan besar ialah 70,000 km.

Penambahbaikan berterusan

Dalam proses penambahbaikan, jurutera membangunkan dan melaksanakan enjin ZIS-5 baharu dalam perkakasan. AMO Z, dan "Amerika" dilengkapi dengan enam silinder "Hercules". Dia memberikan 60 ekor kuda pada 2000 rpm. Bagi "Zakhar Ivanovich" kuasa ini tidak mencukupi.

Oleh itu, ia telah memutuskan untuk meningkatkan saiz silinder. Hasilnya berjaya - kuasa meningkat kepada 76 hp. Dengan. Jadi, "tiga tan" menjadi salah satu trak paling berkuasa untuk tempoh masa itu.

Unit kuasa terbukti sangat boleh dipercayai. Ia berfungsi sama baik pada mana-mana bahan api. Dia boleh bekerja dengan berkesan walaupun menggunakan minyak tanah. Apabila ia panas, ia sejat serta petrol.

Pada musim sejuk, unit dimulakan dengan menuang sedikit petrol ke dalam silinder. Untuk melakukan ini, saya terpaksa menanggalkan palam pencucuh. Kemudian lilin dikembalikan semula, dan hanya selepas manipulasi inimemulas tombol penyalaan. Tidak perlu dikatakan, unit bermula hampir separuh pusingan.

Transmisi

Kotak gear lama dengan motor baharu secara mutlak enggan berfungsi, jadi saya terpaksa mencipta reka bentuk baharu dengan segera. Jadi, ternyata kotak gear baharu untuk empat gear, dan bukan tiga, seperti yang terdapat pada model sebelumnya.

Nisbah gear kotak ini ialah 6, 6, dan pada gear utama nombor ini ialah 6, 4. Ini membolehkan ZIS-5 menarik treler 16 tan, manakala kelajuan enjin ialah 1700 rpm, dan kelajuannya ialah - 4, 3 km / j.

Gear pertama hanya digunakan di luar jalan, atau pada muatan maksimum. Ngomong-ngomong, keupayaan merentas desa ZIS-5 sangat baik. Enjin berkelajuan rendah, transmisi yang baik, pelepasan tanah tinggi 260 mm. Kereta itu boleh pergi ke tempat yang lain tersangkut.

Gear dalam kotak gear reka bentuk baharu disambungkan ke aci perantaraan bukan secara tradisional, tetapi dengan bantuan spline. Ini menambah baik penjajaran gear.

Model terdahulu daripada Brown and Life mempunyai reka bentuk yang lebih ringkas. Di sana, gear hanya dipasang pada rakan persegi.

Aci kardan yang tidak boleh dipercayai, yang dilengkapi dengan tiga engsel dan sokongan perantaraan, telah ditukar kepada yang lebih ringkas. Ia menampilkan dua engsel. Ia lebih mudah dan lebih murah untuk dibuat.

Casis

Ramai yang yakin bahawa casis dalam trak ini agak lemah.

Bingkai sukar dipecahkan, ia tidak bengkok. Walau bagaimanapun, ia boleh menjadi sangat mudah terpesong. Contohnya, jika satu roda melanggar jalan berlubang.

Pegas yang kaku tidak mendatangkan kebaikan. Dan keanjalan sedemikian diperolehi kerana teknologi rawatan haba khas. Palang, serta bahagian lain, tidak disambungkan ke spar menggunakan kimpalan tradisional, tetapi diikat. Jika dibaiki dengan mesin kimpalan, ia amat melemahkannya.

Teksi

Semasa perang, jurutera menghadapi tugas untuk memudahkan reka bentuk kokpit sebanyak mungkin.

Ia mula diperbuat daripada kayu, serta papan lapis. Sayap dibuat dengan membengkokkan produk bergulung, pada masa sebelum perang mereka dicop. Lampu kanan ditanggalkan. Selepas perang, sudah tentu peralatan dikembalikan kepada keadaan biasa.

Keterlihatan jalan tidak sebaik model trak hari ini, tetapi tiada banyak pilihan pada masa itu. Anda juga boleh melupakan keselesaan. Untuk muat antara stereng dan tempat duduk pemandu, anda perlu berpakaian sangat ringan. Tiada kalis bunyi di dalam kereta - untuk mendengar lawan bicara, anda terpaksa menjerit.

Kabin dilengkapi dengan sistem pengudaraan, tetapi tiada dapur. Dan jika tingkap telah beku, anda perlu menggunakan pengudaraan. Walau bagaimanapun, kabin itu mempunyai pengudaraan yang baik secara semula jadi - terdapat banyak keretakan.

Sistem brek

Brek hidraulik moden tiada dalam reka bentuk. Mereka telah disediakan, tetapi pada masa perang tidak ada jumlah cecair brek yang diperlukan. Oleh itu, trak boleh diperlahankan oleh brek belakang mekanikal. By the way, trak itu hebatbrek enjin. Sebaik sahaja pemandu hanya melegakan tekanan pada gas, atau mengeluarkan sepenuhnya kakinya, kereta itu terus perlahan. Selepas perang, hidraulik masih dipasang.

Spesifikasi

ZIS-5, model 30-an, dengan volum unit kuasa 5.5 liter, boleh menghasilkan 73 liter kuasa. s, kemudian selepas semakan - 76, dan selepas perang - 85 liter. Dengan. Kotak gear empat kelajuan membenarkan kawalan cengkaman yang sangat baik. Berat trak ialah 3100 kg, dan kelajuan maksimum yang dicapai ialah 60 km/j. Penggunaan bahan api boleh berkisar antara 30 hingga 33 liter setiap 100 kilometer.

Disebabkan reka bentuknya, kereta itu boleh melepasi ford dengan mudah sehingga 0.6 m dalam.

Angkat maksimum pada beban penuh ialah 15%. Isipadu tangki bahan api 60 liter.

Askar, pekerja keras, lagenda

Pada tahun 1941, serbuan udara telah dilakukan ke atas loji itu. Stalin. Ia telah diarahkan untuk mengeluarkan sepenuhnya semua pengeluaran. Pada 42, pelepasan itu disambung semula. Trak ini melakukan pelbagai fungsi di bahagian belakang dan di hadapan. Tiada bas lagi, dan 25 orang boleh muat di belakang kereta ini. Mereka membawa peluru, pelbagai peralatan. Kenderaan ini membawa askar Tentera Merah ke Berlin dan kembali.

Di Moscow, trak itu dihasilkan sehingga umur 48 tahun. Kumpulan terakhir dilengkapi dengan unit baharu - ZIS-120. Secara keseluruhan, kira-kira sejuta trak ini dicipta di Kesatuan Soviet.

Kereta ini adalah pekerja yang agak sederhana dengan nasib yang sangat panjang dan sangat mengelirukan. Hari ini, ini tidak lagi ditemui di jalan raya. Mereka dipelihara sama ada di muzium atau dalam koleksi peribadi. Jika anda benar-benar mahu, maka anda boleh membuat model kecil kereta ZIS-5. Terdapat lukisan dalam artikel kami - ini adalah aktiviti yang sangat menarik.

Jadi, kami mengetahui sejarah penciptaan dan ciri teknikal trak ZIS.