Radiator penyejuk transmisi automatik tambahan: penerangan, peranti, gambar rajah dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Setiap peminat kereta tahu dengan baik bahawa untuk pengendalian yang cekap mekanisme kompleks seperti enjin, adalah penting untuk memastikan pelesapan haba yang baik daripada bahagian kerja. Sistem penyejukan berjaya mengatasinya. Walau bagaimanapun, beberapa unit lain juga perlu mengeluarkan haba berlebihan. Atas sebab inilah radiator penyejuk transmisi automatik tambahan dipasang pada banyak kereta.

Pernah satu transmisi automatik menjadi satu rasa ingin tahu, menggembirakan ramai pemandu yang menghargainya. Kini ia dianggap sebagai standard, dan anda tidak akan mengejutkan sesiapa pun dengan mekanisme ini.

Transmisi automatik

Transmisi automatik berkait rapat dengan enjin. Unit kuasa moden mampu menahan suhu tinggi, yang dibantu oleh minyak enjin, yang telah menjadi lebih tahan. Tetapi di sini unit transmisi automatik dibezakan oleh watak yang lebih lembut dantidak dapat menahan terlalu panas.

Transmisi automatik adalah mekanisme yang tidak kurang kompleks, yang juga sentiasa berfungsi dalam mod beban yang meningkat. Akibatnya, ini membawa kepada kegagalan awal unit penghantaran.

Semuanya memerlukan ukuran

Sebarang mekanisme akan berfungsi dengan cekap jika suhu optimum dikekalkan. Transmisi automatik tidak terkecuali. Suhu penyejuk tidak boleh meningkat melebihi 130-140 °C untuk operasi enjin yang cekap. Apa yang boleh dicapai dengan bantuan radiator penyejuk tambahan untuk transmisi automatik Volvo (contohnya), kerana dalam transmisi automatik, minyak transmisi (ATF) terlibat dalam penghantaran tork. Semasa pengendalian kereta, ia mampu memanaskan sehingga 100-120 ° C.

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan elektronik yang membolehkan anda memantau hampir semua sistem, termasuk bacaan suhu. Adalah mustahil untuk menamakan suhu biasa biasa untuk semua transmisi automatik kerana fakta bahawa setiap kereta menggunakan reka bentuk transmisi yang berbeza. Nilai yang sepadan disediakan untuk setiap kes.

Secara purata, suhu minyak tidak boleh melebihi 60-95 °C, sebaik-baiknya apabila 85 °C. Sekiranya penunjuk mendekati 100 ° C, maka ini sudah mengancam dengan akibat yang serius. Tetapi pemanasan hingga 115-120 ° C atau lebih adalah lebih berbahaya. Melebihi hanya 15-20 °C boleh membawa kepada kegagalan sepenuhnya kotak gear.

Apakah bahaya terlalu panas transmisiminyak

Ketiadaan radiator penyejuk transmisi automatik tambahan dalam Volvo XC90 (seperti model lain) menyebabkan minyak terlalu panas, yang seterusnya, boleh berakhir dengan teruk untuk unit itu sendiri. Lebih khusus lagi, item berikut mungkin terjejas:

• Pendawaian.
• Cecair itu sendiri.
• Cakera geseran.
• Solenoid dan badan injap.

Transmisi automatik juga mengandungi pendawaian, yang, apabila minyak terlalu panas, tidak dapat menahan suhu tinggi dan cair.

Ambang minyak penghantaran adalah lebih kurang 120-130°C. Dan jika ia melebihi, ia mula kehilangan sifatnya dengan kelajuan yang menakjubkan. Dan ini membawa kepada kehilangan pelinciran bahagian kerja kotak. Geseran bertambah dan akibatnya, ia cepat haus.

Bagi cakera geseran, dalam transmisi automatik ia boleh dibahagikan mengikut syarat kepada keras dan lembut. Dan jika bekas masih boleh menahan suhu tinggi cecair kerja, maka yang kedua, sebaliknya, dimusnahkan. Retakan muncul pada mereka, yang membawa kepada lenturan mereka. Akhirnya, pemacu mula tidak berfungsi. Oleh itu, adalah perlu untuk memasang radiator penyejuk transmisi automatik tambahan.

Tetapi bukan itu sahaja - dalam transmisi automatik, minyak dikawal oleh badan injap, di dalamnya terdapat solenoid. Merekalah yang terlibat dalam pembukaan dan penutupan saluran yang dilalui minyak. Dan kerana mereka biasanya diperbuat daripada plastik, maka, seperti pendawaian, bilaterlalu panas mula cair. Badan injap itu sendiri mengalami dalam kes yang sangat jarang berlaku, manakala ia ditutup dengan keretakan, yang membawa kepada ubah bentuknya.

Jika mana-mana elemen gagal, maka pembongkaran lengkap kotak diperlukan untuk mendiagnosis dan menggantikan bahagian yang haus. Dan prosedur sedemikian memerlukan kos yang tinggi.

Penyejukan minyak

Dalam versi awal kereta dengan transmisi automatik, minyak transmisi telah disejukkan oleh radiator tambahan, yang dipasang di sebelah radiator utama. Sememangnya, faedahnya adalah ketara, cuma kos kaedah ini tinggi, jadi kebanyakan pengeluar enggan memasang radiator penyejuk transmisi automatik tambahan.

Tetapi bagaimana pula dengan kereta moden? Untuk tujuan ini, sebahagian daripada radiator utama digunakan, di dalamnya terdapat partition yang menghalang minyak enjin daripada bercampur dengan ATF. Hanya untuk operasi yang berkesan, ia perlu diperiksa dan dibersihkan secara berkala. Jika tidak, terlalu panas tidak boleh dielakkan.

Walau bagaimanapun, kaedah ini mempunyai kelemahan yang ketara, iaitu kawasan kecil hubungan antara minyak dan aliran udara penyejuk. Di samping itu, banyak enjin moden berasa selesa pada suhu 100-115 ° C, manakala 95 darjah sudah menjadi had untuk transmisi automatik.

Tingkah laku kereta

Mana-mana pemandu lambat laun berhadapan dengan kelakuan aneh transmisi automatik semasa memandu kereta. Hilang kelancaranmenukar gear, dan ini sering muncul selepas masa rehat yang lama dalam kesesakan lalu lintas. Ini mungkin sudah menjadi sebab untuk memasang radiator penyejuk transmisi automatik tambahan.

Ia juga tidak jarang berlaku renjatan dan tendangan apabila kelajuan beralih dari kelajuan rendah ke kelajuan tinggi.

Tingkah laku ini adalah tipikal kereta yang dikendalikan dalam keadaan sukar:

• kerap tukar gear;
• treler dimuatkan tunda;
• operasi panjang enjin pada kelajuan tinggi.

Di bawah beban sedemikian, adalah mustahil untuk mengelakkan pemanasan kuat kedua-dua transmisi automatik itu sendiri dan minyak transmisi yang dituangkan ke dalamnya. Selalunya ini menunjukkan terlalu panas minyak kotak, yang boleh disahkan daripada bacaan. Pada kebanyakan model moden, anda boleh memerhatikan suhu minyak penghantaran.

Keperluan

Dan jika ambang melebihi 95 darjah, anda perlu mengambil tindakan, iaitu, untuk melakukan pembersihan lengkap penghantaran. Iaitu, penapis, minyak, radiator dan paip perlu diganti. Pada masa yang sama, pemandu hanya boleh menukar minyak sendiri, kerana tidak semua kereta boleh menukar penapis. Kami bercakap terutamanya tentang model yang tiada cara untuk mengeluarkan palet.

Dalam kes ini, penyelesaian yang berfaedah ialah memasang radiator penyejuk transmisi automatik tambahan pada Infiniti FX35, sebagai contoh. Biasanya ia diletakkan di antara kotak dan radiator utama, tetapi lebih kerap produk kecil diletakkan terus di hadapannya. Langkah ini bukan sahaja akan menjimatkanminyak transmisi daripada terlalu panas, tetapi juga akan meningkatkan dengan ketara sumber transmisi automatik itu sendiri.

Keperluan ini disebabkan, pertama sekali, oleh sebab beban yang tinggi pada kotak. Sumber bahagian dikurangkan dengan ketara bukan semasa pecutan atau pergerakan berterusan kereta pada kelajuan tinggi. Kehausan mereka berlaku berkali-kali lebih pantas apabila kereta hanya berdiri diam dengan enjin hidup. Dan ini adalah kesesakan lalu lintas yang penuh dengan semua bandar mega, tidak kira di negara mana anda berada.

Kereta yang lebih moden dan sport, sebagai peraturan, adalah kelas perniagaan, dilengkapi dengan sistem khas yang mematikan semua sistem secara automatik, termasuk enjin itu sendiri, yang menjimatkan banyak komponen dan mekanisme daripada haus. Malangnya, kos model sedemikian adalah sangat tinggi dan tidak semua orang mampu membeli kemewahan sedemikian.

Radiator tambahan

Jangan takut bahawa pemasangan radiator penyejuk transmisi automatik tambahan pada Chevrolet Cruze (salah satu model paling popular) entah bagaimana akan menjejaskan prestasi kotak. Walaupun tidak, ia akan menjejaskan sedikit sebanyak, tetapi untuk kebaikan. Pada masa yang sama, ciri pemanduan kereta tidak akan berkurangan, yang anda boleh pasti. Melainkan jika kereta bertambah beberapa kilogram, tetapi penggunaan bahan api tidak akan meningkat daripada ini, yang tidak boleh tetapi silakan.

Masalah minyak transmisi automatik terlalu panas adalah perkara biasa dalam kereta Chevrolet. Dan semua kerana Aveo, Cruze dan beberapa yang lain dilengkapi dengan enjin GM, yangberoperasi pada suhu kira-kira 115 °C. Dan radiator penyejuk minyak transmisi adalah jenis sambungan. Ini juga terpakai pada enjin lain.

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, masalah bermula selepas 50-60 ribu kilometer, dalam beberapa kes lebih awal. Gegaran dan tanda-tanda lain yang terlalu panas muncul dalam semua kemuliaan mereka. Radiator penyejuk tambahan untuk transmisi automatik Chevrolet Cruze membantu menghilangkan masalah sedemikian sekali dan untuk semua. Dan tidak jelas mengapa banyak pengeluar tidak pernah kembali ke asalnya.

Pemasangan sendiri

Proses pemasangan adalah mudah. Mula-mula anda perlu membeli radiator itu sendiri. Sehingga kini, terdapat pelbagai jenis produk yang berbeza dalam pelbagai cara:

• pengeluar;
• harga;
• saiz.

Daripada semua model, anda harus memilih model yang sesuai dengan kereta anda. Dan kerana tiada apa-apa lagi dalam kit untuk radiator, kecuali untuk pemasangan, ia patut membeli hos (mereka mesti menahan suhu tinggi), pengapit dan penyesuai (tee). Lebih baik, tukar minyak dengan cecair baharu dengan segera.

Semua kerja boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa peringkat:

1. Di hadapan radiator utama, produk yang dibeli dilampirkan menggunakan ikatan khas, yang disertakan.
2. Selepas itu, hos dipasang pada radiator dengan pengapit.
3. Tee merempuh barisan utama transmisi automatik.
4. Hos radiator tambahan disambungkan dengan penyesuai - sistem ditutup.
5. Penukaran minyak lengkap atautambah nilai dengan kekurangannya.

Biasanya, arahan tambahan disertakan dalam pakej penghantaran radiator penyejuk transmisi automatik tambahan, di mana keseluruhan proses diterangkan dengan lebih jelas.

Ciri kecil

Prosedur pemasangan yang diterangkan di atas berfungsi dengan baik pada musim panas, dan suhu minyak dijamin tidak meningkat melebihi 80-85 darjah. Tetapi bagaimana dengan musim sejuk? Di sini terletak bahagian sebalik syiling - minyak transmisi automatik menyejuk dan menebal, yang juga tidak memberi manfaat kepadanya.

Mengapa tidak memasang radiator tambahan sekarang?! Sudah tentu, tidak perlu ada keraguan - untuk meletakkan dan bagaimana, tetapi dengan betul! Selain itu, termostat mesti dibina ke dalam sistem, yang mesti ditetapkan untuk beroperasi pada suhu 75-80 ° C. Terima kasih kepada ini, radiator tambahan akan diaktifkan mengikut keperluan. Iaitu, apabila terdapat ancaman terlalu panas.

Berapa kos untuk bekerja di stesen servis?

Jika dana mengizinkan, anda boleh menghubungi mana-mana stesen servis, di mana pakar akan melaksanakan kerja di peringkat profesional. Berbaloi untuk memikirkan berapa kosnya.

Radiator itu sendiri, mengikut kelengkapan purata, akan berharga dari 2000 hingga 3000-3500 rubel, harga penapis boleh menjadi 1000-1200 rubel, satu set peranti tambahan - kira-kira 500 rubel. Kos akhir bergantung pada model radiator dan aksesorinya.

Kerja memasang radiator penyejuk transmisi automatik tambahan, bergantung pada model dan kerumitan kereta, akan menelan kos sekitar 8,000-15,000 rubel. Apauntuk memilih akhirnya sudah menjadi hak prerogatif pemilik kereta.

Pendapat pemilik

Menurut ulasan pemilik kereta, faedah memasang radiator tambahan untuk menyejukkan transmisi automatik adalah lebih ketara. Pada masa yang sama, ramai pemandu menghargai kehilangan sentakan dan jerkahan yang lebih awal. Juga, ramai yang menyedari prestasi transmisi automatik yang lemah akibat terlalu panas. Tetapi sebaik sahaja mereka meletakkan radiator tambahan, masalah itu hilang dengan sendirinya.

Selain itu, sesetengah pemandu berpendapat bahawa langkah sedemikian adalah keperluan segera, kerana suhu pada musim panas adalah tinggi. Oleh itu, radiator tambahan boleh melindungi kotak daripada terlalu panas. Kemudian dia akan bekerja selama mungkin dan cekap.

Namun, berdasarkan beberapa ulasan lain, seseorang menganggap ini satu pembaziran wang. Bagaimanapun, sebenarnya, keberkesanannya disahkan oleh majoriti pemandu yang secara peribadi menghargai semua kelebihan memasang radiator tambahan.