Cara menentukan pemangkin tersumbat: tanda

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Sistem ekzos adalah bahagian penting bagi setiap kereta. Selama bertahun-tahun, ia telah ditambah baik, dan kini hampir semua kereta dibekalkan dengan pemangkin. Apakah elemen ini dan bagaimana untuk menentukan bahawa pemangkin tersumbat? Gejala kerosakan dan peranti elemen - kemudian dalam artikel kami.

Destinasi

Nama penuh unsur ialah penukar pemangkin. Ia berfungsi untuk mengurangkan tahap pelepasan bahan berbahaya ke atmosfera yang masuk ke sana dengan gas ekzos.

Di manakah ia digunakan?

Item ini digunakan pada semua enjin diesel dan petrol dengan piawaian Euro-3 dan ke atas. Penukar pemangkin dipasang sejurus selepas paip ekzos - di belakang manifold ekzos.

Peranti

Elemen terdiri daripada beberapa bahagian. Ini adalah badan, blok pembawa dan penebat haba. Yang kedua ialah elemen utama dalam "rantai" ini. Blok itu diperbuat daripada seramik khas, yang tidak takut suhu tinggi. Mengikut reka bentuk, bahagian ini ialah satu set sel.

Ia pentingmeningkatkan kawasan sentuhan "teras" seramik dengan gas ekzos. Pada permukaan sel ini terdapat bahan khas (mangkin). Ini adalah paladium, platinum dan rhodium. Unsur-unsur ini mempercepatkan masa tindak balas kimia. Palladium dan platinum tergolong dalam beberapa pemangkin pengoksidaan. Terima kasih kepada mereka, hidrokarbon yang terkandung dalam gas ditukar menjadi wap air; karbon monoksida oksida kepada karbon dioksida. Rhodium ialah unsur pengurangan. Ia menukarkan nitrik oksida kepada nitrogen tidak berbahaya. Bersama-sama, ketiga-tiga unsur kimia mengurangkan tahap bahan berbahaya dalam gas ekzos.

Secara struktur, pembawa blok terletak dalam bekas logam. Di antara kedua-dua elemen ini terdapat lapisan penebat haba. Sensor oksigen juga terletak di dalam penukar. Syarat utama untuk operasi penukar pemangkin ialah suhu tinggi gas (kira-kira 300 darjah). Apabila dipanaskan ke tahap ini, rhodium, paladium dan platinum boleh memerangkap sehingga 90 peratus bahan berbahaya yang sebaliknya akan memasuki atmosfera.

Bagaimana untuk mengenal pasti masalah?

Apakah tanda-tanda penukar pemangkin tersumbat? Terdapat beberapa simptom yang menyebabkan anda boleh mengetahui kerosakan elemen ini:

• Kereta menjadi sukar untuk dihidupkan.
• Terdapat celah dalam pergerakan, yang kadangkala hilang.
• Lampu "Check Engine" menyala.

Punca dinamik pecutan yang lemah dijelaskan oleh daya pemprosesan yang rendah pemangkin.

Kadangkala kereta itu mudahmengambil kelajuan 150 km / j dan kemudian, berhenti, hampir tidak memecut ke 60. Akibatnya, prestasi enjin menurun secara mendadak (pengudaraan silinder rendah). Enjin tidak dapat menangkap bahagian udara baharu, kerana gas ekzos tidak boleh keluar dari sistem seperti biasa - ia "terperangkap" dalam kebuk pembakaran.

Mengapa ini berlaku?

Jika anda mempunyai penukar pemangkin tersumbat, tanda-tanda (tidak kira sama ada ia diesel atau petrol) kerosakannya mungkin terletak pada sejumlah besar asap dalam gas. Mereka mengandungi peratusan minyak tertentu (ini adalah semula jadi), tetapi apabila enjin "makan" satu liter setiap seribu kilometer, ia mula kekal pada sel penukar. Selain itu, tanda-tanda pemangkin tersumbat ialah diameter kecil sel daya pemprosesan. Disebabkan kepekatan tinggi resin dan kekotoran dalam bahan api, ia mudah tersumbat dalam elemen ini.

Perhatikan bahawa kualiti bahan api yang buruk memainkan peranan penting dalam hayat pemangkin. Dengan penggunaan yang kerap, bahan api yang tidak baik mengendap di manifold ekzos, tidak mempunyai masa untuk terbakar sepenuhnya di dalam ruang. Ini boleh menyebabkan terlalu panas bahagian pemangkin. Kerosakan mekanikal juga memainkan peranan penting. Kesan yang sedikit pada ketidaksamaan (bonjolan kelajuan yang sama) akan menyebabkan elemen berubah bentuk, yang menyebabkan ia tidak akan berfungsi secara normal. Serbuk kecil yang terputus dalam rongga pemangkin mudah menyumbat sarang lebah kecil. Oleh itu, tanda-tanda utama pemangkin tersumbat (VAZ-2172 tidak terkecuali) dikaitkan dengan ketidakupayaan sistem untuk "melepaskan" gas ekzos secara normal, disebabkan olehapa yang mereka bertakung dalam paip ekzos dan silinder. Ini menimbulkan kehilangan kuasa yang besar dan penggunaan bahan api yang meningkat.

Apa yang perlu dilakukan jika penukar pemangkin tersumbat? Tanda dan diagnostik buat sendiri bagi elemen

Terdapat tiga cara untuk menyemaknya. Yang pertama adalah yang paling berkesan.

Ini adalah ujian pemangkin semasa pembongkarannya. Ia melekat dengan sangat mudah. Untuk pembongkaran, anda perlu mengambil dua kotak atau sepana hujung terbuka untuk 13. Di satu pihak, kami membetulkan bolt, dan di sisi lain, kami memutarkan nat mengikut arah jam. Walau bagaimanapun, kesukaran mungkin timbul. Memandangkan penukar pemangkin terletak di bawah bahagian bawah (bukan tempat paling bersih di dalam kereta), pengikatnya hanya boleh berkarat.

Dan WD 40 standard tidak membantu di sini. Oleh itu, dalam separuh kes, anda perlu mengambil penggiling dan memotong bolt. Tetapi bukan itu sahaja. Memandangkan penukar adalah sebahagian daripada sistem ekzos, ia berfungsi pada suhu tinggi. Oleh itu, bahagiannya (satu pergi dari paip penerima, yang kedua - ke resonator) hanya melekat pada logam jiran. Dalam kes ini, hanya pukulan dengan tukul simpan. Tetapi ini bukan penyelesaian terbaik. Seperti yang kami katakan tadi, dari pukulan yang sedikit, bahagian dalam mudah berubah bentuk. Memotong elemen yang tinggal dengan pengisar untuk mengeluarkan mangkin juga bukan pilihan. Oleh itu, ternyata mengalih keluar elemen ini ke luar tidak begitu mudah. Nah, jika pemangkin tidak tersekat, dengan pembongkarannya yang berjaya, kami memeriksa dengan teliti untuk penyumbatan - antarajerat hendaklah melalui kelegaan.

Cara kedua

Kaedah diagnostik ini dilakukan tanpa campur tangan mekanikal - pemangkin kekal di tempat yang sepatutnya. Kaedah ini melibatkan pengukuran tekanan dalam sistem. Untuk melakukan ini, tolok tekanan diskrukan ke tempat penderia oksigen (kadangkala penyesuai diperlukan) dan bacaan diukur pada kelajuan enjin yang berbeza.

Pada 2.5 ribu, paras biasa ialah 0.3 kgf/cm3. Jika nilainya kurang daripada nilai yang dibenarkan, gas tidak dapat keluar secara normal. Kerana ini, kereta kehilangan kuasa. Juga, diagnostik boleh dilakukan menggunakan penguji motor (kaedah paling maju dari segi teknologi hari ini). Penderia tekanan diskrukan ke dalam silinder sebagai ganti lilin. Kemudian, pada kelajuan aci engkol yang berbeza, bentuk gelombang dianalisis. Sememangnya, semua ini memerlukan peralatan, jadi kaedah pertama lebih biasa kepada pemilik kereta kami.

Padam item

Jika penukar pemangkin anda tersumbat (kami telah memeriksa simptom kerosakan), ia mesti diganti dengan yang baharu.

Walau bagaimanapun, terdapat masalah - kos purata penukar baharu ialah kira-kira $100. Oleh itu, pemandu hanya mengeluarkannya dari sistem dengan memasang penangkap api atau spacer dalam bentuk paip biasa di tempatnya. Walau bagaimanapun, selepas tindakan sedemikian, pemangkin semestinya dikeluarkan dari unit ECU (otak kereta). Adalah dipercayai bahawa tindakan ini akan meningkatkan kuasa danpecutan mesin sebanyak 5 peratus (disebabkan oleh pengudaraan gas ekzos yang lebih baik).

Jadi, kami telah melihat sebab pemangkin tersumbat, tanda-tanda kerosakan dan cara menyelesaikannya.