Opel Astra H: kotak fius. "Opel Astra N": susun atur geganti dan fius

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pada kereta Opel Astra N, blok fius memainkan peranan yang sangat penting dalam melindungi kenderaan daripada kebakaran akibat peningkatan voltan yang mendadak. Oleh itu, beberapa maklumat tentang lokasi, fungsi dan peranti mereka akan sangat berguna untuk peminat kereta.

Kotak fius "Opel Astra N": tujuan dan peranti

Peralatan elektrik kereta memainkan peranan yang agak penting dalam fungsi keseluruhan kenderaan. Operasi lampu depan, sistem pencucuhan, pencahayaan panel instrumen, pemetik api rokok kereta dan radio bergantung pada kesihatan pendawaian elektrik kereta.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kotak fius direka untuk melindungi kereta daripada kebakaran apabila voltan meningkat dengan mendadak. Fius terkena dan boleh guna. Fius yang ditiup mesti diganti dengan segera. Kotak fius bolehdipasang di dalam kabin atau di bawah hud kenderaan.

Perlu difahami bahawa setiap pengeluar kereta memasang blok fius secara individu: pada model Opel Astra N, sebagai contoh, ia terletak di bawah hud dan di dalam kabin (bersebelahan dengan pemetik api kereta). Walau bagaimanapun, elemen ini boleh dipasang di mana-mana bahagian kereta: batang, hud atau dalaman. Lori mempunyai kira-kira empat hingga lima kotak fius.

Lokasi blok keselamatan pada setiap kereta adalah individu: untuk mencari blok keselamatan pada model kereta tertentu, anda mesti merujuk kepada dokumentasi pengendalian kenderaan.

Kotak fius Opel Astra N terdiri daripada pelbagai geganti dan fius secara langsung. Setiap elemen bertanggungjawab untuk melindungi komponen tertentu kenderaan.

Pada kebanyakan model Opel Astra N, dua blok keselamatan biasanya dipasang: satu di bawah hud (di sebelah pemandu), satu lagi terletak di dalam ruang bagasi dan terletak di bawah penutup kulit luar., juga di sebelah pemandu. Lokasi komponen blok, serta gambar rajah, berbeza bergantung pada konfigurasi kenderaan. Susunan ini adalah tipikal untuk kotak fius "Opel Astra N" keluaran 2011 dan 2010.

Oleh itu, bagi pemilik model kereta ini, proses penukaran alat ganti adalah lebih kurang sama. Lagipun, blok fius Opel Astra N 2010 telah dipindahkan kemodel kereta terkini.

Bersedia untuk "campur tangan" dalam blok keselamatan

Sebelum anda mula mencari kotak fius, anda mesti mematikan unit kuasa dan mematikan pencucuhan dengan memusingkan kekunci ke kedudukan MATI. Ini mesti dilakukan untuk mengelakkan kejutan elektrik atau pintasan kotak fius Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Nah, mengelakkan akibat ini akan menyelamatkan kenderaan daripada kebakaran.

Memandangkan terdapat risiko menutup sesentuh dengan pemutar skru semasa membuka kotak fius, langkah berjaga-jaga keselamatan mesti dipatuhi dengan ketat. Juga, jangan terlibat dalam pembongkaran bahagian, jika sebelum itu tidak ada pengalaman dengan kerosakan kereta yang serupa. Lebih murah dan lebih mudah untuk memandu kereta kepada pakar untuk pemeriksaan lengkap dan teliti.

Bagaimana cara membuka kotak fius?

Membuka penutup adalah mudah dengan pemutar skru. Di sebelah kiri terdapat klip dalam jumlah dua keping. Proses membuka penutup kotak fius "Opel Astra N" pada tahun 2007 dan kereta tahun pembuatan lain adalah seperti berikut:

• pemutar skru dimasukkan ke dalam slot antara klip dan penutup;
• klip dibengkokkan sedikit, kemudian anda harus mengangkat penutupnya;
• operasi yang serupa dijalankan dengan pengapit kedua;
• penutup diletakkan secara menegak.

Jika anda melakukan semua operasi ini, anda boleh menanggalkan penutup dengan mudah, ia kekal hanya untuk ditarik sedikit ke atas.

Sekatfius "Opel Astra N" keluaran 2006 terdiri daripada dua bahagian. Oleh itu, proses pembongkaran kelihatan sedikit berbeza. Penutup dikeluarkan dari blok untuk memasang geganti dan fius. Untuk membongkarnya, tekan pada pengapit dalaman. Selepas itu, penutup dikeluarkan dengan cara yang sama (menarik ke atas), dengan itu membuka akses kepada fius utama, yang diletakkan dalam satu baris.

Perlu diperhatikan bahawa kotak fius pada keluaran "Opel Astra N" 2007 juga terdiri daripada dua bahagian. Lebih-lebih lagi, model kereta ini adalah yang terakhir di mana bahagian yang serupa dipasang. Kotak fius "Opel Astra N" 2008 dan tahun pengeluaran berikutnya - sekeping, tidak dibahagikan kepada bahagian.

Mentafsir kotak fius

Selepas penutup telah dibongkar, kotak fius "bonnet" bagi "Opel Astra N" 2008 dan tahun pengeluaran lain, di mana bahagian penting dipasang, terbuka. Kotak fius terbuka ialah susunan fius dan geganti yang tersusun. Setiap elemen mampu menahan jumlah elektrik tertentu, dan juga bertanggungjawab untuk peranti kereta.

Untuk memudahkan pengecaman, setiap fius mempunyai warna tersendiri, bergantung pada jumlah arus yang boleh dikendalikannya. Berdasarkan ini, pinout kotak fius Opel Astra N terbentuk.

Warna	Voltan
Ungu	3A
Coklat	7, 5 A
Beige	5 A
Biru	15 A
Merah	10 A
Kuning	20 A
Hijau A	30 A
Merah jambu	30 A
Hijau B	40 A
Telus	25 A

Susunan relay dan fius dalam model kereta berbeza dengan aras trim berbeza akan berbeza. Oleh itu, sebelum campur tangan, anda perlu memastikan bahawa skim sedia ada sesuai dengan kereta Opel Astra N anda.

"Pengagihan" geganti dan fius: jenis peralatan pertama

Blok fius yang dipasang pada Opel Astra N, dengan konfigurasi asas kereta, melindungi beberapa elemen penting daripada kegagalan akibat lonjakan kuasa secara tiba-tiba.

Fius Sistem Brek Anti-Kunci boleh mengendalikan 20 hingga 30 amp; kawalan iklim, serta sistem yang bertanggungjawab untuk memanaskan dan mengudarakan ruang penumpang kereta, boleh menahan kira-kira 30 ampere. Kipas yang beroperasi di kompleks bahagian sistem penyejukan dilindungi oleh fius yang boleh bertahan dari 30 hingga 40 ampere. Kunci pusat boleh menahan 20 amp.

Perlu diingat bahawa senarai di atas tidak mencerminkan sepenuhnya semua sistem kenderaan yang dilindungi oleh fius. Untuk mengetahui senarai penuh, anda mesti mengkaji dengan teliti dokumentasi teknikal kereta itu.

Kotak fius belakang "Opel Astra N"

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Opel Astra N mempunyai dua blok keselamatan: di hadapan, di ruang enjin kereta dan di dalam bagasi. Terdapat beberapa simbol pada fius dan geganti batang yang memerlukan penyahkodan:

• Tingkap belakang yang dipanaskan - KZ X131.
• Terminal 15a - K2 X131.
• Terminal 15 - K1 X131.

Penyahkodan penuh kotak fius "Opel Astra N" terdapat dalam dokumentasi teknikal kenderaan.

Kotak fius dalam batang

Kotak fius di dalam bagasi "Opel Astra N" terletak di sebelah kirinya. Dalam kereta dengan jenis badan hatchback, anda boleh sampai ke blok dengan melakukan perkara berikut: elemen pengunci berbentuk bulat dibuka, kemudian penutup selongsong diturunkan. Sedan itu juga mempunyai penutup kecil yang dilengkapi dengan dua pemegang. Anda perlu menariknya, memutuskan sambungan klip dan mengangkat penutupnya.

Seperti kotak fius bonet, kereta yang serba lengkap mempunyai kotak fius yang terbesar dan paling kompleks.

Cara mendiagnosis kesihatanfius?

Selalunya di dalam kereta, masalah bermula dengan peralatan elektrik, dan juga dengan penyalaan. Salah satu punca kerosakan adalah kegagalan fius. Walau bagaimanapun, sebelum masuk ke dalam blok fius dan memeriksa fius untuk fakta kebolehkendalian, adalah perlu untuk memeriksa kerosakan lain yang mungkin berlaku: mungkin masalahnya ialah bateri yang mati atau mentol lampu yang terbakar.

Fius dengan badan lutsinar sedang digunakan. Terima kasih kepadanya, anda boleh segera menentukan sama ada item kerja atau tidak. Jika bahagian fusible fius cair, maka peranti sedemikian mesti diganti dengan segera. Walau bagaimanapun, pada sesetengah fius, ini agak sukar untuk dilihat, jadi anda juga harus menggunakan peranti yang membolehkan anda menentukan dengan tepat sama ada fius telah gagal atau tidak.

Apabila menyemak prestasi fius, adalah perlu untuk mengikuti algoritma tertentu yang akan menjimatkan masa dan usaha dengan ketara:

1. Pemeriksaan visual fius.
2. Menggunakan penguji dan penunjuk untuk menentukan sama ada fius berfungsi.
3. Jika lampu penunjuk menyala dan litar pintas ditunjukkan, gantikan fius: ia adalah OK.
4. Jika tiada apa-apa berlaku semasa pemeriksaan, maka fius mesti diganti.

Pemeriksaan mengikut penunjuk dan penguji juga dijalankan dalam urutan tertentu:

• Keluarkan fius dari soketnya dan bersihkan kenalannya.
• Terokapetunjuk penunjuk dan penguji sebelum memeriksa, mengikut arahan, sambungkan sesentuh fius. Apabila penunjuk muncul menunjukkan litar pintas, kita boleh membuat kesimpulan bahawa fius berfungsi. Apabila memeriksa fius yang berfungsi dengan penunjuk pada peranti, lampu akan menyala.
• Pasang fius baharu sebagai ganti fius yang terbakar. Syarat utama untuk penggantian adalah hakikat bahawa ciri fius baharu mesti mematuhi cadangan pengeluar kereta.

Jika tiada peranti khas di tangan, anda sentiasa boleh memandu kereta untuk pemeriksaan tidak berjadual. Pakar akan dapat memberitahu dengan yakin sama ada penggantian fius lama benar-benar perlu.

Bagaimana jika masalahnya bukan fius?

Jika semakan menunjukkan fius berfungsi, dan prestasi sistem automotif belum dipulihkan, maka diagnosis lengkap kenderaan perlu dijalankan di pusat servis khusus.

Campur tangan bebas dalam sistem kereta lain boleh membawa kepada kerosakan yang agak serius: pada masa itulah pembaikan yang serius diperlukan. Ramai pemandu, ingin menjimatkan pemeriksaan dan penyelenggaraan perkhidmatan, cuba memikirkan sendiri kerosakan kereta, hanya kehilangan banyak masa, dan juga menghadapi kos tunai yang besar.

Langkah berjaga-jaga penggantian fius

Apabila ada semua yang anda perlukanuntuk mengetahui secara bebas punca kerosakan kereta, anda perlu berhati-hati apabila campur tangan dalam kotak fius. Lagipun, menggantikannya melibatkan pematuhan beberapa langkah berjaga-jaga:

1. Matikan enjin dan matikan pencucuh sebelum membuka penutup peti keselamatan.
2. Semua operasi hendaklah dijalankan dengan berhati-hati.
3. Fius ditanggalkan dengan berhati-hati.
4. Jangan hanya bergantung pada pemeriksaan visual fius, ia juga harus diperiksa dengan instrumen.
5. Sebelum anda melibatkan diri dalam diagnosis kendiri dan penggantian fius, anda harus teliti maklumat tentang fius yang bertanggungjawab untuk apa.
6. Fius baharu mesti mematuhi keperluan dan syor pengeluar kereta, yang digunakan pada parameter teknikal peranti.

Langkah berjaga-jaga di atas akan membolehkan bukan sahaja membaiki kereta secara "tanpa darah" dan menggantikan fius yang gagal, tetapi juga melindungi pembaiki daripada kejutan elektrik, dan kereta daripada kebakaran. Mengabaikan pengesyoran di atas boleh menyebabkan kebakaran pada pendawaian kenderaan, serta kerosakan yang agak serius akibat elektrik.

Pada masa yang sama, jangan abaikan dan tangguhkan penggantian fius yang pecah. Jika anda memandu dengan fius yang rosak, maka pada lonjakan kuasa seterusnya terdapat risiko tinggi bahawa sistem kereta yang ditinggalkan tanpa perlindungan akan gagal. Dan menggantikannya jauh lebih mahal daripada menggantikannyafius.

Kesimpulan

Merumuskan perkara di atas, perlu diperhatikan bahawa menggantikan fius adalah operasi yang agak penting. Lagipun, prestasi semua sistem kenderaan yang "dikuasakan" oleh elektrik bergantung pada prestasinya.

Sebab utama kegagalan fius ialah peningkatan mendadak dalam voltan arus elektrik. Fius bertiup. Fius ialah "bahan habis pakai", ia tidak boleh dibaiki, ia diganti.

Anda boleh mendiagnosis fius patah secara visual oleh unsur boleh melebur: jika ia cair, maka penggantian perlu dibuat. Tetapi pemeriksaan visual paling baik disahkan dengan menggunakan penguji dan penunjuk. Sesetengah model fius tidak boleh didiagnosis dengan pemeriksaan visual sahaja.

Fius hanya perlu diganti apabila diketahui sistem yang mana setiap fius bertanggungjawab. Maklumat ini terdapat dalam dokumentasi teknikal untuk kenderaan.

Fius diganti dengan berhati-hati. Kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan kebakaran dalam kenderaan atau renjatan elektrik yang teruk.

Jangan berlengah menukar fius yang pecah. Peningkatan voltan secara tiba-tiba seterusnya boleh menyebabkan litar pintas dan kebakaran kenderaan. Kos fius tidak terlalu tinggi, jadi anda tidak sepatutnya menjimatkan bahagian kecil tetapi cukup penting ini dalam sistem elektrik kenderaan.