Geganti solenoid pemula: cara menyemak dan membaiki

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Pemula berhenti menjalankan fungsinya apabila geganti solenoid gagal. Tidak seperti peranti lain yang mempunyai tujuan yang sama, ia bukan sahaja menutup litar elektrik dengan sesentuhnya, tetapi juga menyediakan penglibatan mekanikal bendix dan gelang roda tenaga untuk tempoh permulaan enjin. Dwi tujuan sedemikian, mungkin, bukan lebih daripada satu nod kereta. Memandangkan kepentingan geganti solenoid pemula untuk operasi biasa mesin, pengetahuan tentang tujuan dan perantinya tidak akan berlebihan sama sekali, dan teori pembaikan pastinya akan berguna dalam amalan.

Peranti

Secara struktur, geganti cengkaman, seperti yang dipanggil dalam semua manual, ialah elektromagnet yang berkuasa. Ia berbeza daripada kebanyakan solenoid dengan kehadiran dua belitan, menarik balik dan menahan. Relay mempunyai sesentuh yang kuat, biasanya terbuka dan batang yang dipasangkan palam logam.

Retraktor dibuat dalam bentuk unit bebas yang lengkap dan dipasang pada pemula. Badan geganti adalah silinder, diperbuat daripada logam. Di bahagian belakang, ia ditutup dengan tudungbahan dielektrik, di mana 3 terminal dipasang. Dua daripadanya direka untuk menghidupkan pemula, yang ketiga ialah belitan solenoid geganti. Sarung itu boleh sama ada boleh dilipat atau tidak, bergantung pada pengilang dan model. Geganti solenoid pemula dikembalikan ke kedudukan asalnya dengan spring yang kuat.

Prinsip kerja

Mengapa anda perlu memasang geganti cengkaman? Hakikatnya ialah pemula menggunakan banyak arus. Ini adalah puluhan atau bahkan ratusan ampere dalam mod brek penuh. Oleh itu, ia tidak akan berfungsi untuk menyambungkannya terus ke suis pencucuhan, kenalannya akan segera terbakar. Anda perlu menggunakan geganti tambahan. Ia mesti mempunyai kenalan yang kuat, yang bermaksud penggunaan kuasa yang besar, yang akan menghasilkan beban tambahan pada bateri. Di samping itu, persoalan akan timbul dengan sambungan wayar pemula dengan keratan rentas yang besar. Geganti solenoid pemula, kerana reka bentuknya, bebas daripada kekurangan ini.

Kini secara langsung prinsip operasi. Apabila kunci pencucuh dipusingkan ke kedudukan yang termasuk pemula, positif dikenakan pada belitan penarikan balik. Geganti diaktifkan dan menutup litar kuasa pemula dengan sesentuhnya. Tetapi bukan itu sahaja. Secara struktur, ia dilakukan supaya belitan penarik balik disambungkan secara bersiri dengan pemula. Ini menghalang penggunaan arus yang berlebihan pada saat pertama. Kemudian belitan yang ditarik balik dijauhkan oleh sesentuhnya sendiri dan dimatikan, dan geganti kekal beroperasi terima kasih kepada yang mengekalkan. Ia tidak begitu kuat, yang bermaksud ia menggunakan lebih sedikit arus. Disebabkan fakta bahawa retractor dipasang terus pada starter,berjaya menyelesaikan masalah dengan sambungan, hanya memerlukan satu wayar panjang dengan keratan rentas yang besar.

Pada masa yang sama dengan bahagian elektrik, bahagian mekanikal geganti juga mula berfungsi. Batang retraktor bergerak ke belakang bersama-sama dengan teras. Pada masa yang sama, garpu bergerak ke hadapan, bendix terlibat dengan mahkota ratchet. Pemula mula memutar aci engkol enjin.

Retraktor rosak

Semua kerosakan pada geganti cengkaman biasanya dikaitkan dengan operasi jangka panjang dan beban mekanikal dan arus yang besar. Pertama sekali, kerosakan berikut boleh dibezakan:

1. Pakai sesentuh elektrik, "pyatakov", sebagaimana yang dipanggil oleh pakar. Selalunya, mereka "terbakar" di bawah pengaruh arus tinggi.
2. Litar buka atau pintas penggulungan geganti.
3. Pegas pemulangan yang rosak.
4. Kerosakan pada bahagian bergerak.

Sekiranya terdapat sebarang kerosakan yang disenaraikan, menghidupkan enjin akan menjadi sukar atau mustahil sama sekali. Benar, sesetengah daripada mereka boleh diperbaiki tanpa kos yang ketara. Contohnya, pada kereta VAZ, geganti solenoid pemula boleh dilipat dan oleh itu boleh dibaiki.

Tanda-tanda kerosakan

Geganti cengkaman ialah kes yang jarang berlaku apabila anda hampir boleh menentukan punca kerosakan melalui gejala. Yang utama ialah:

• kekurangan tindak balas pemula untuk pusingan kunci;
• klik solenoid pemula tetapi tiada putaran aci engkol;
• sauh pemulaberputar "terbiar";
• bendiks tidak kembali kepada neutral selepas menghidupkan enjin.

Walaupun fakta bahawa dalam kebanyakan kes punca kerosakan adalah jelas, adalah wajar untuk memastikan perkara ini.

Menyemak retraktor

Diagnosis unsur agak berkesan dan tidak memerlukan alat yang terhad dan alat pengukur yang kompleks. Selain itu, ia tidak akan mengambil banyak masa, kerana anda boleh memeriksa solenoid pemula tanpa membongkarnya. Pertimbangkan kaedah pengesahan utama:

1. Apabila anda memusing kekunci, anda tidak dapat mendengar bunyi klik khas pada retraktor. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada geganti daya tarikan, suis pencucuhan dan pendawaian elektrik mungkin rosak. Ini boleh ditetapkan dengan tepat menggunakan lampu ujian. Dengan satu kenalan ia mesti disambungkan ke "jisim" kereta, dengan yang lain - ke penggulungan yang ditarik balik (sentuhan rata pada penutup geganti). Gerakkan kunci pencucuhan ke kedudukan "pemula". Jika lampu menyala, masalahnya adalah pada geganti cengkaman. Jika tidak, anda perlu mencari sebab lain. Jika anda mempunyai multimeter, anda boleh menyemak geganti dengan mengukur voltan. Untuk melakukan ini, anda perlu menyambungkan probenya dan bukannya lampu kawalan.
2. Selalunya apabila anda cuba menghidupkan kereta, bunyi klik pada retraktor kedengaran, tetapi penghidup tidak berpusing. Terdapat juga beberapa sebab, mulai daripada bateri yang mati kepada kenalan penyampai. Ia adalah mudah untuk mengesahkan ini. Ia cukup untuk menutup kenalan litar pemula (dua terminal besar pada penutup retraktor). Pakar melakukan ini dengan betul pada kereta, tetapi jika tiada kemahiran, lebih baik untuk mengeluarkan starter, ia lebih mudah, dan yang paling penting, lebih selamat. Jika diapabila sesentuh ditutup dengan konduktor bahagian yang sesuai, pemula mula berfungsi, yang bermaksud bahawa "pyataks" terbakar, pembongkaran atau penggantian retraktor akan diperlukan.

Alih keluar geganti

Selepas pincang fungsi disetempat dan kegagalan retraktor diwujudkan dengan pasti, anda boleh meneruskan pembongkarannya. Ia dihasilkan dalam urutan berikut:

1. Alih keluar terminal bateri.
2. Buang pemula.
3. Menggunakan kekunci 13, tanggalkan nat terminal wayar pemasangan berus.
4. Buka skru 2 bolt, cabut sambungan retraktor daripada pemula. Dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa inti kekal di dalam.

Kini anda boleh mula membaiki geganti solenoid pemula. Benar, ini hanya boleh dilakukan jika ia boleh dilipat.

Pembaikan geganti

Kerumitan proses ini sangat bergantung pada model kereta dan sifat kerosakan. Dalam kes ini, pemulihan kebolehkendalian kenalan akan dipertimbangkan menggunakan contoh geganti solenoid pemula 2109. Urutan pembaikan adalah seperti berikut:

1. Alih keluar geganti daripada pemula.
2. Tanggalkan skru kedua-dua bolt pada penutup belakangnya.
3. Nyahpateri kedua-dua kenalan pada penutup.
4. Alih keluar, akses kepada kenalan dibuka.
5. Keluarkannya dengan membuka skru dua nat sebanyak 13.
6. Kenalan dibersihkan dengan baik daripada jelaga. Jika perlu, betulkan ubah bentuk yang disebabkan oleh terlalu panas.
7. Perhimpunan dalam susunan terbalik.

Perlu diperhatikan bahawa contoh di atas adalah satusalah satu daripada beberapa kes apabila ia bernilai membaiki retractor. Hakikatnya agak sukar untuk mencari alat ganti untuknya. Oleh itu, dalam kebanyakan kes, masalah diselesaikan dengan menggantikan geganti solenoid pemula dengan yang baharu.

Kesimpulan

Kini dijual terdapat apa yang dipanggil pemula gear. Mereka tidak dipasang di kilang, tetapi tidak ada jaminan bahawa pemilik kereta sebelumnya tidak melakukan ini. Geganti solenoid pada mereka tidak boleh ditukar ganti. Oleh itu, sebelum membeli yang baharu, anda mesti terlebih dahulu menjelaskan penghidup yang ada pada kereta.