Bridgestone Dueler H/P Sport tayar: ciri, ulasan, barisan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Perbadanan Jepun Bridgestone telah menjadi peneraju dalam segmen tayar selama beberapa tahun berturut-turut. Getah jenama ini mahal. Tetapi kualiti tayar yang luar biasa menghapuskan kelemahan ini sepenuhnya. Salah satu perdana syarikat ialah tayar Bridgestone Dueler H/P Sport.

Tujuan

Tayar ini direka khusus untuk kenderaan pacuan semua roda yang pemandunya memilih gaya pemanduan berkelajuan tinggi dan agresif. Syarikat itu mengeluarkan tayar dalam lebih daripada 180 saiz berbeza dengan diameter yang sesuai dari 15 hingga 20 inci. Oleh itu, segmen crossover dan kereta premium dilindungi sepenuhnya. Tayar cepat. Contohnya, Bridgestone Dueler H/P Sport R18 255/55 mengekalkan prestasi teknikalnya sehingga 300 km/j.

Bermusim

Tayar yang dibentangkan adalah untuk musim panas sahaja. Kompaunnya sangat keras. Oleh itu, walaupun dengan sentuhan sejuk sedikit, tayar akan mengeras sepenuhnya. Daripada ini, prestasi juga akan menurun. Kualiti pengurusan akan jatuh kesifar.

Reka bentuk tapak

Bridgestone mempelopori teknik simulasi digital. Pertama, jurutera mencipta model komputer, selepas itu mereka mula membangunkan prototaip. Tayar Bridgestone Dueler H/P Sport telah diuji di tapak ujian syarikat dan hanya kemudian dimasukkan ke dalam pengeluaran.

Pelindung menerima corak bukan arah simetri berbentuk S. Bahagian tengah diwakili oleh tiga pengeras. Lebih-lebih lagi, tulang rusuk yang terletak di tengah adalah pepejal. Ia hanya mempunyai serif kecil di sekeliling tepi. Ini membolehkan tayar mengekalkan bentuknya stabil di bawah beban dinamik yang kuat. Kereta idealnya memegang trajektori tertentu. Tidak perlu membetulkan pergerakan. Sememangnya, ini hanya diperhatikan jika tayar telah seimbang.

Rusuk tengah yang lain terdiri daripada bongkah berbentuk segi tiga. Pendekatan ini meningkatkan bilangan tepi pemotong dalam tampalan sesentuh dan mempunyai kesan positif pada kawalan dan kualiti pecutan.

Rusuk bahu terdiri daripada bongkah segi empat tepat yang besar. Geometri ini mempunyai kesan positif terhadap kebolehpercayaan brek. Walaupun berhenti secara mengejut, kereta itu tidak bertiup ke tepi. Yuzu dikecualikan. Bahagian fungsi bahu juga menanggung beban utama semasa selekoh.

Ketahanan

Bridgestone Dueler H/P Sport tayar menonjol daripada persaingan dengan kadar perbatuannya yang tinggi. Pemandu kenderaan mendakwa bahawa model yang dibentangkan boleh bertahan kira-kira 70 ribu kmlari. Untuk mencapai hasil ini, jenama itu menggunakan beberapa penyelesaian inovatif.

Pertama, profil bulat tayar membantu memastikan tampalan sesentuh stabil. Bentuknya kekal malar merentas mod dan vektor pemanduan. Ini mengurangkan risiko haus yang menonjol. Bahagian bahu dan bahagian tengah dipadamkan sama rata. Bagaimanapun, pemandu mesti memantau dengan teliti bacaan tekanan tayar. Nilai yang lebih tinggi akan memakai bahagian tengah dengan lebih cepat. Tayar pancit sedikit memakai bahagian bahu lebih awal.

Kedua, tayar Bridgestone Dueler H/P Sport dilengkapi dengan kord berbilang lapis. Bingkai logam disambungkan dengan benang nilon. Kompaun polimer meningkatkan kualiti pengagihan semula tenaga hentaman. Pendekatan ini mengurangkan risiko ubah bentuk rangka keluli. Kemungkinan hernia dan benjolan menurun kepada sifar. Selain itu, model getah kereta yang dipersembahkan boleh menahan walaupun roda melanggar lubang di jalan asf alt pada kelajuan yang sangat tinggi.

Ketiga, apabila menyusun sebatian, ahli kimia dari kebimbangan Jepun meningkatkan bahagian sebatian karbon. Akibatnya, kadar lelasan melelas berkurangan. Kedalaman tapak adalah stabil.

Pengendalian basah

Menunggang kereta dalam cuaca hujan menyebabkan banyak kesukaran. Masalahnya ialah mikrofilem cecair terbentuk di antara asf alt dan permukaan tayar. Ia menghalang hubungan mereka antara satu sama lain, dan ini mengurangkan kualiti pergerakan. Kecualikanhydroplaning berjaya berkat gabungan langkah.

Sistem perparitan menerima lima alur dalam membujur, digabungkan antara satu sama lain secara melintang. Cecair berlebihan memasuki longkang, diedarkan ke seluruh tayar dan dikeluarkan ke tepi.

Ahli kimia Bridgestone menggunakan teknologi UNI-T untuk membuat kompaun. Dalam komposisi sebatian getah, perkadaran asid silicic telah meningkat. Tayar Bridgestone Dueler H/P Sport mempunyai daya tarikan yang lebih baik. Tiada risiko kehilangan kawalan pergerakan walaupun dengan perubahan mendadak daripada turapan kering kepada basah.

Pendapat

Model tayar yang dibentangkan telah diuji oleh penguji dari biro Jerman ADAC. Dalam segmen yang sepadan, tayar yang dibentangkan telah memenangi kedudukan utama. Pakar menyatakan kebolehpercayaan kawalan dan tahap keselesaan yang baik. Situasi yang sama diperhatikan apabila menganalisis ulasan Bridgestone Dueler H / P Sport daripada pemandu sebenar. Pemandu juga menunjukkan bahawa tayar yang dibentangkan tidak mempunyai keupayaan merentas desa yang ketara. Primer untuk memberi - had. Tayar akan tergendala dalam lumpur.