UAZ-31622: penerangan, spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Ulyanovsk Automobile Plant adalah salah satu yang paling terkenal di Rusia. Ia adalah UAZ yang menghasilkan "bobbies" dan "roti" yang terkenal, terkenal dengan kesederhanaan dan kebolehselenggaraannya. Tetapi ini jauh dari keseluruhan rangkaian Loji Automobil Ulyanovsk. Dalam artikel hari ini, kami akan mempertimbangkan model peralihan UAZ. Ini ialah UAZ-31622 Simbir. Kereta ini pertama kali muncul pada tahun 2000. Ini adalah SUV pacuan semua roda yang menggantikan "kambing" lama UAZ-469. Pengganti kepada kereta Simbir ialah Patriot, yang masih dalam pengeluaran hari ini. Sebaliknya, keluaran SUV UAZ-31622 berlangsung sehingga 2005. Jadi apa kereta ini? Foto UAZ-31622, spesifikasi dan ulasan - kemudian dalam artikel.

Penampilan

Mari kita mulakan dengan reka bentuk SUV. Secara luaran, kereta ini tidak lagi seram seperti kereta ke-469. Walau bagaimanapun, bentuk yang ringkas dan kadangkala pertapa masih kelihatan dalam reka bentuk. Ya, Ulyanovsk berjayauntuk mengemas kini penampilan, tetapi walaupun untuk awal 2000-an, reka bentuknya sudah lapuk. Lebih kurang dengan bentuk yang sama pada pertengahan 90-an, Frontera A dihasilkan. Seperti apa rupa UAZ-31622, pembaca boleh lihat dalam foto dalam artikel kami.

Di hadapan, kereta itu menerima lampu depan kaca persegi, bampar plastik dengan lampu kabus bersepadu dan gril padat. Antara cirinya ialah lapisan plastik pada gerbang, direka untuk melindungi badan daripada kotoran ketika memandu di luar jalan raya. UAZ-31622 juga mempunyai langkah yang memudahkan untuk masuk ke dalam kabin. Di belakangnya ialah SUV klasik dari tahun 90-an: roda ganti besar di pintu kelima, lampu sudut dan jambatan berterusan boleh dilihat dari bawah. Ambil perhatian bahawa roda keluli Mefro dipasang pada kenderaan luar jalan sebagai standard. UAZ-31622 juga boleh dilengkapi dengan roda aloi, tetapi dengan bayaran tambahan.

Apakah keburukan badan? Seperti mana-mana UAZ lain, Simbir terdedah kepada kakisan. Masa tidak meluangkan logam dan karat muncul pada kereta dengan cepat. Ini adalah ambang, pintu, bawah dan gerbang roda. Bingkai juga berkarat. Sayap pada UAZ "Simbir" 31622 diperbuat daripada logam, dan oleh itu juga terdedah kepada kakisan. Untuk memanjangkan hayat logam, pemilik perlu kerap melakukan rawatan anti-karat pada bahagian bawah dan tempat tersembunyi yang lain.

Kualiti lukisan juga kurang baik. Enamel cepat terbakar di bawah sinar matahari, pecah dari batu-batu kecil. Selalunya anda boleh bertemu dengan UAZ, yang dicat semula beberapa kali. ia adalah langkah paksajika tidak, badan akan reput - katakan ulasan.

Dimensi, pelepasan tanah, berat

Jumlah panjang kereta ialah 4.63 meter, lebar 2.02, tinggi 1.95 meter. Jarak roda ialah 2760 mm. Pada masa yang sama, kereta itu mempunyai pelepasan tanah yang tinggi. Dari jalan ke titik terendah SUV terdapat jarak jarak 21 sentimeter. Bersama dengan pacuan semua roda dan roda besar, ini memberikan kereta salib yang baik. SUV itu dengan yakin melintasi bukit-bukit salji, lumpur dan bergerak melalui laluan. Sekarang mengenai jisim. Perlu diingatkan bahawa kereta kosong mempunyai berat kira-kira dua tan. Pada masa yang sama, dia boleh membawa sehingga 800 kilogram kargo di atas kapal.

Salon

Ramai orang masih ingat rupa dalaman pada UAZ ke-469. Panel logam, penunjuk pertapa dan muat yang tidak selesa. Sekarang semuanya adalah masa lalu. Ya, "Simbir" masih jauh dari "Frontera" yang sama, tetapi berbanding dengan "kambing" Soviet ini adalah kemajuan yang ketara. Di dalam, kereta dari tentera itu lebih berubah menjadi kereta awam. Terdapat stereng yang lebih kecil yang selesa, panel instrumen gaya Eropah dan tempat duduk fabrik yang lebih kurang selesa. Di bahagian penumpang terdapat petak sarung tangan kecil dan "pemegang ketakutan" yang dikenali untuk masa yang lama. Terdapat banyak ruang di dalam kabin. Di antara pemandu dan penumpang terdapat kotak simpanan kecil. Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa ini adalah UAZ - reka bentuknya sangat tipis dan tidak berfungsi seperti yang diharapkan. Perkara yang sama berlaku untuk elemen lain di dalam kabin. Tempat duduk berderit cepat, plastik bergegar walaupun pada kereta baharu.

Dari keselesaan di sini, hanya dapur, pemetik api danmuzik. Dengan cara ini, dapur, berdasarkan ulasan, berfungsi dengan baik. Jika kita bercakap tentang ergonomik, "Simbir" tidak layak mendapat markah tinggi. Ia masih sebuah kereta yang memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri. Tetapi ia tidak akan mengambil masa yang lama untuk membiasakan diri, kerana banyak "jambs" sememangnya telah dihapuskan. Pemasangan pedal betul-betul, semua butang berada di tangan, stereng mempunyai cengkaman yang lebih baik daripada pada ke-469. Kemajuan ketara, tetapi UAZ masih mempunyai ruang untuk berkembang.

UAZ-31622 - spesifikasi

Malangnya, tiada banyak pilihan loji janakuasa di sini. Di bawah hud, hanya satu motor tunggal dari ZMZ boleh ditemui. Ini adalah ZMZ 409.10, unit kuasa empat silinder suntikan dengan jumlah kerja 2.7 liter. Enjin menghasilkan kuasa maksimum 128 kuasa kuda. Tork - 218 Nm, tersedia pada 2.5 ribu putaran. Enjinnya mematuhi piawaian Euro-2. Nisbah mampatan unit kuasa ialah 9, diameter lejang dan omboh masing-masing adalah 94 dan 95.5 milimeter. Dipasangkan dengan unit ini ialah kotak gear manual 5-kelajuan. Terdapat juga kotak pemindahan. Tork dari enjin ke roda melalui garis pemacu atau aci (UAZ 31622-2200010-10 ialah nombor bahagian kilang mekanisme).

Sekarang mengenai ciri dinamik. Terdahulu kami perhatikan bahawa berat SUV itu kira-kira dua tan. Bersama dengan enjin yang lemah dan aerodinamik "bata", UAZ tidak boleh dipanggil pantas. Kelajuan maksimum kereta ialah 130 kilometer sejam. Pecutan kepada ratusan mengikut data pasport ialah 21.5 saat. Pada masa yang sama, kereta itu sangat kejamselera makan - katakan ulasan. Di dalam bandar, "Simbir" dengan mudah boleh makan 17 liter bahan api setiap ratus. Memandangkan ini, pemilik sering memasang peralatan gas. Menurut ulasan, UAZ-31622 mempunyai penggunaan minimum hanya apabila memandu di lebuh raya, pada kelajuan tidak lebih daripada 80 kilometer sejam. Dalam situasi ini, anda boleh memenuhi 11-12 liter.

Masalah dengan ICE

Reka bentuk enjin adalah serupa dengan ZMZ-405, jadi masalahnya sama di sini. Pertama sekali, perlu diperhatikan penegang rantai masa. Penegang boleh tiba-tiba tersekat, menyebabkan rantai berbunyi. Ini memusnahkan kasut. Dalam kes yang teruk, rantai melompat satu atau lebih gigi dan juga musnah. Walau bagaimanapun, apabila litar rosak, injap tidak bengkok.

Masalah seterusnya ialah terlalu panas pada enjin pembakaran dalaman. Adalah penting untuk sentiasa memantau kesihatan termostat dan kebersihan radiator. Anda juga harus mengawal tahap antibeku dalam tangki pengembangan. Ia cenderung bocor.

Selalunya, pemilik berhadapan dengan fenomena seperti maslozhor. Masalah ini relevan untuk kebanyakan motor ZMZ. Amalan menunjukkan bahawa sebabnya selalunya terletak pada pengedap injap dan gelang pengikis minyak. Masalah lain ialah pemesong minyak labirin dengan tiub getah untuk longkang minyak. Sekiranya terdapat jurang antara plat labirin ini dan penutup, minyak pasti akan pergi. Pemilik menyelesaikan masalah ini dengan cara berikut: buka penutup dan salut dengan pengedap.

Dalam larian lebih 50 ribu kilometer, ketukan aneh muncul di dalam enjin. Biasanya pemilik berdosa pada pengangkat hidraulik. Walau bagaimanapun, jika ketukan tidak hilang selepas menggantikannya, punca mungkin tersembunyi dalam galas rod penyambung, omboh dan pin omboh. Masalah lain ialah enjin bergegar. Ralat ini berlaku agak kerap. Lihat gegelung dan palam pencucuh. Pada enjin yang lebih lama, pemeriksaan mampatan tidak akan berlebihan. Anda juga harus memeriksa wayar voltan tinggi. Jika enjin mati, puncanya mungkin kawalan kelajuan melahu atau sensor kedudukan aci engkol.

Loket

Mari kita lihat bahagian bawah kereta dengan lebih dekat. Suspensi hadapan pada UAZ adalah bergantung dan dipersembahkan dalam bentuk elemen berikut:

• Penyerap hentak hidraulik.
• Bar memanjang.
• Penstabil batang pengikat.
• Pegas silinder.
• Pin bola.

Ada jambatan di belakang. Sebagai unsur elastik - mata air daun. Terdapat juga dua penyerap hentak, tetapi reka bentuknya agak berbeza. Oleh itu, ia tidak boleh ditukar ganti dengan yang hadapan.

Bagaimanakah Simbir berkelakuan semasa bergerak? Kelemahan utama SUV adalah berat yang banyak dan pusat graviti yang tinggi. Kedua-dua faktor ini secara langsung mempengaruhi pengendalian kereta. Kebolehgerakan jelas bukan titik kuat SUV Ulyanovsk. Kereta itu terbabas pada percubaan pertama menukar lorong secara mendadak.

Mengenai kebolehpercayaan penggantungan

Malangnya, penggantungan UAZ tidak boleh dipercayai, walaupun ia mempunyai akar "ketenteraan". Menurut ulasan, sebanyak 70 ribu anda perlu menyelesaikannyahampir keseluruhan penggantungan, termasuk menggantikan garis pemacu 31622-2200010-10. UAZ sebelum ini tidak dibezakan oleh bahagian sumber, tetapi kadangkala pemilik hanya bosan dengan pembaikan yang tidak berkesudahan.

Apakah yang boleh gagal dalam 40 ribu kilometer?

Selepas menganalisis ulasan, kami boleh membuat kesimpulan bahawa pembelian UAZ sentiasa membawa kepada perbelanjaan yang tidak dijangka. Jadi, untuk tempoh operasi yang begitu singkat, pemilik gagal:

• Kes pemindahan.
• Pemula.
• Pam air.
• Penyerap hentakan (ia boleh digunakan di sini).
• Gimbal drive.
• Motor dapur.
• Kotak Gear.
• Kabel meter kelajuan.
• Sekatan senyap.
• Raja.
• Clutch.
• Penjana.
• Hos brek.
• Paip hadapan dan juga kumpulan omboh.

kos UAZ

Memandangkan pengeluaran SUV itu telah lama dihentikan, ia hanya boleh didapati di pasaran sekunder. Kos kereta secara langsung hanya bergantung pada keadaan, kerana tahap peralatan dan enjin dari kilang adalah sama untuk semua orang. Salinan termurah tersedia pada harga 70 ribu rubel. Nah, jip yang disediakan untuk off-road boleh dibeli dengan harga 300 ribu yang mengagumkan. Secara purata, lebih kurang sampel langsung boleh diambil untuk 150 ribu rubel.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan apa itu UAZ-31622 "Simbir". Seperti yang anda lihat, mesin ini bukan tanpa cacat. Namun begitu, kereta ini akan lebih selesa daripada kereta ke-469 yang lama. PadaDalam kes ini, Simbir lebih murah daripada Patriot. Dari segi keupayaan merentas desa, kereta itu boleh dikatakan tidak kalah dengan UAZ tentera, dan ia tidak begitu sukar untuk dibaiki. Walau bagaimanapun, ia patut disediakan terlebih dahulu untuk fakta bahawa pembaikan ini akan menjadi biasa. Pemilik telah berulang kali menyatakan kualiti alat ganti yang lemah untuk UAZ.