UAZ-3741: penerangan, spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Hari ini sukar untuk menamakan kereta dengan segera yang selama beberapa dekad akan menikmati permintaan tinggi secara konsisten dalam persekitaran pengguna, walaupun tanpa mengira asal domestik. Tetapi mesin sedemikian ialah UAZ-3741, yang terkenal kepada ramai, ciri teknikal, kemungkinan yang akan kami pertimbangkan dalam artikel.

Maklumat am

Van itu ialah pacuan empat roda, mempunyai reka bentuk SUV klasik. UAZ-3741 sebahagian besarnya popular di kalangan pembeli kerana ia boleh diubah dengan mudah menjadi rumah bermotor sebenar, membolehkan seseorang melakukan ekspedisi yang lama ke tempat yang paling sukar diakses di bumi kita.

Latar belakang sejarah

Era kereta ini bermula pada tahun 1955. Prototaip pertama UAZ-3741 adalah penciptaan tangan jurutera dan pakar Loji Automobil Ulyanovsk. Pada mulanya, kereta itu dicipta dalam bentuk van semua logam dengan pintu belakang. Terima kasih kepada bahagian bawah ratapada bahagian hadapan cembung dan tulang rusuk ciri kekejaman, UAZ secara luarannya sangat menyerupai sebuku roti yang dipanggil "Rifled". Persamaan inilah yang mendorong kereta itu digelar roti di kalangan penduduk. Nama panggilan ini kekal di belakang van sehingga hari ini. Pada mulanya, kereta itu dinamakan UAZ-450.

darjah pemodenan

Kereta itu mengalami transformasi pertamanya pada tahun 1965. Badan kereta itu ditambah dengan pintu sisi, yang mampu mengubah van kargo menjadi model penumpang kargo dengan pintu belakang dua daun. Ngomong-ngomong, bergantung pada pengubahsuaian mesin yang dibuat (pos, kebersihan dan lain-lain), konfigurasi pintu ini juga berubah.

Satu lagi peningkatan van dibuat pada tahun 1985. Model yang dikemas kini telah diberikan indeks UAZ-3741, yang masih dihasilkan pada zaman kita. Kini sukar untuk mengira dengan tepat berapa banyak mesin ini telah dijual dalam tempoh setengah abad pengeluaran.

Penerangan

UAZ "loaf" 3741 dari awal keluarannya ialah bingkai. Van itu dilengkapi dengan sepasang gandar pemacu dan loji kuasa dengan injap lebih rendah daripada SUV GAZ-69.

Bagi kotak gear, ia mempunyai tiga langkah. Dan yang paling penting - kotak gear dipasangkan dalam satu unit dengan kotak pemindahan. Disebabkan oleh mekanisme yang dipanggil demultiplier, kotak pemindahan bertukar kepada mod mengurangkan nisbah gear semua gear yang ada. Reka bentuk van ini agak biasa untuk tempoh masa ituamalan global dan benar-benar inovatif untuk industri kereta domestik.

UAZ-3741 di era kemodenan tidak terlalu berbeza dengan nenek moyangnya. Enjin, kotak gear, gandar, sarung pemindahan - semua ini, tentu saja, tidak sama sepenuhnya dengan rakan sejawatan pada tahun 1965, tetapi ciri kesinambungan konstruktif dengan yang asal dikesan dengan jelas. Versi moden kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol ZMZ-4091. Nombor oktana mestilah sekurang-kurangnya 92. Loji kuasa diagregatkan dengan kotak gear empat kelajuan mekanikal. Kapasiti beban mesin ialah 800 kg.

Beberapa perkataan tentang penghantaran

Van UAZ-3741 dilengkapi dengan penggantungan yang hampir tidak berubah sejak awal pengeluaran kereta itu. Pada hakikatnya, ini bukan disebabkan oleh kemalasan jurutera untuk menukar apa-apa di dalam kereta, tetapi keupayaan merentas desa yang tinggi secara konsisten. Kedua-dua bahagian depan dan belakang, kereta itu menggunakan suspensi bergantung, yang berasaskan gandar berterusan. Reka bentuk ini memastikan kelegaan tanah dikekalkan apabila bergolek dan menggerakkan halangan, seperti batu besar.

Dalaman

Bergantung pada pengubahsuaian, reka bentuk dalaman mesin dan bilangan pintu mungkin berbeza-beza. Khususnya, dalam model kargo-penumpang, petak untuk penumpang dipisahkan dari tempat duduk pemandu dengan partition khas, manakala dalam versi lain kereta bahagian ini tidak.

Bergantung pada tugas yang perlu dilakukan oleh van, bilangan tempat duduk juga boleh ditukar. UAZ-3741, salunyang boleh memuatkan maksimum 10 tempat duduk, jika perlu, ia mungkin dilengkapi sama ada meja atau beberapa peralatan khusus lain. Di atas bumbung van dari kilang itu terdapat setem khas untuk menetas, walaupun dia sendiri tidak selalu ada. Perkara yang sama boleh dikatakan tentang tingkap - walaupun bahagian belakang kereta dan pintu belakang tidak mempunyai kaca, ia mempunyai cop.

Destinasi

UAZ-3741 sejak awal lagi telah direka dan dicipta sebagai mesin universal yang mampu mengatasi pelbagai halangan dalam perjalanannya. Itulah sebabnya ia sering digunakan oleh pelbagai perkhidmatan kerajaan, daripada ambulans dan perkhidmatan menyelamat kepada wakil perusahaan pembuatan.

Ciri tersendiri mesin boleh dianggap sebagai silangan yang hampir mutlak. Tidak perlu dikatakan bahawa ini adalah perkara yang sangat penting, yang menjelaskan permintaan yang besar untuk van itu selama 50 tahun yang lalu. Ya, secara adil, kami menunjukkan bahawa terdapat cukup bas mini moden di pasaran domestik yang boleh memintas UAZ dalam beberapa aspek. Walau bagaimanapun, jika kita mempertimbangkan skim "harga - pemprosesan - kapasiti", maka "roti" akan memintas semua pesaingnya dengan margin yang agak besar.

Parameter

UAZ-3741, ciri teknikal yang diberikan di bawah, sangat popular, anehnya, di Jepun. Di Land of the Rising Sun hari ini anda boleh membeli kereta dengan harga $20,000 (1.1 juta rubel),dan pemanduan tangan kiri. Antara penunjuk utama kereta ialah:

• Jenis badan - van kargo.
• Berat kasar ialah 2720 kg.
• Kelajuan perjalanan maksimum yang mungkin ialah 110 km/j.
• Panjang - 4440 mm.
• Lebar - 1940 mm.
• Tinggi - 2100 mm.
• Kelegaan - 220 mm.
• Saiz enjin - 2445 liter.
• Bilangan silinder - 4 keping
• Kuasa motor - 78 hp
• Pacuan empat roda.

Pendapat pengguna

Apakah yang baik dan apa yang buruk tentang UAZ-3741 yang terkenal? Maklum balas daripada pemilik mengenai kualiti positif dan negatif kereta secara keseluruhan adalah sangat serupa.

Kelemahan utama van dianggap sebagai tahap kebolehpercayaannya yang agak rendah, secara umum dan untuk nod individu. Apabila membeli kereta ini, anda harus faham: anda perlu membiasakan diri dengan pembaikan enjinnya secara langsung dalam amalan dan kadang-kadang pada saat yang paling tidak sesuai. Secara positifnya, enjin boleh diakses dengan mudah dari ruang penumpang, yang bermaksud pembaikan kecil boleh dilakukan walaupun pada musim sejuk.

Adalah mustahil untuk tidak menunjukkan tahap rendah keselamatan pasif dan aktif mesin. Kehidupan dan kesihatan pemandu hanya boleh disediakan oleh tali pinggang dan bingkai.

Walau bagaimanapun, pendapat ramai nelayan, pemburu dan pengembara adalah seperti berikut: keupayaan merentas desa yang sangat baik dan sikap bersahaja dalam penjagaan sebahagian besarnya menutupi sedikit kelemahannya.