VAZ-21218 "Fora": spesifikasi, ulasan pemilik, pandu uji

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Banyak perkataan telah dikatakan mengenai kereta VAZ-2121 Niva. Ini ialah SUV selesa domestik pertama di dunia.

Sejauh manakah pemandu domestik tahu tentang Niva? Taiga akan meninggalkan barisan pemasangan loji itu, dan VAZ-2131 lima pintu sedang dipasang di loji perintis. Tetapi walaupun di jalan raya negara terdapat versi perantaraan. Ini adalah VAZ-2129 - pengubahsuaian tiga pintu dengan pangkalan panjang, yang telah dihentikan, dan VAZ-21218 Fora. Kereta ini sangat menarik. Dan walaupun hakikatnya ia tidak lagi dihasilkan, model itu mendapat permintaan di kalangan peminat. Dalam badan tiga pintu Niva standard, ia agak sempit, dan pengubahsuaian lima pintu berdasarkan VAZ-2121 tidak sama sekali. "Kecacatan" ialah sesuatu seperti maksud emas.

“Cacat” – apakah itu?

“Niva Fora” ialah kenderaan merentas desa tiga pintu dengan pacuan semua roda kekal. Salun dibuat dalam satu set lengkap "Lux". Kereta itu boleh dikendalikan dalam apa jua keadaan. Untuk melakukan ini, pereka melengkapkan model dengan segala yang mungkin. Ia adalah pacuan semua roda kekal pada keempat-empat roda,kunci pembezaan, pelepasan tanah yang tinggi. Model ini mula diperkenalkan pada tahun 1998. Tetapi semua ini bukanlah perkara yang paling penting.

"Niva" sentiasa menarik minat pemandu sebagai objek yang baik untuk penalaan. Lampu sorot dipasang di bumbung, bampar dilengkapi dengan win, roda sentiasa pada tayar lumpur yang besar. Terdapat banyak varian model ini. Syarikat Bronto terlibat dalam pengeluaran kereta khas. Syarikat itu membangunkan kenderaan berperisai untuk keperluan pengumpul. Mereka dipanggil "Force" dan dibuat berdasarkan VAZ-2121. Bronto-mobile ketika itu berada dalam kumpulan semua bank yang menghargai diri sendiri.

Tetapi syarikat itu tidak berhenti di situ dan selepas kejayaan pembangunan mesin untuk bank, ia mula mengembangkan gamut. Kenderaan salji dan paya yang dipanggil "Mac" dan 300 mm "Niva Fora" dilepaskan. Bersama "March" dan "Force", "Foru" telah ditunjukkan di Moscow Motor Show pada tahun 1997. Model itu kemudiannya sangat berminat dengan pencinta luar jalan. Selepas itu, Bronto menerima sijil untuk penjualan Handicap.

Ringkasnya, "Handicap" ialah "Angkatan" yang sama, tetapi tanpa perisai pada badan (yang dipanggil versi awam). Pertimbangkan ciri-ciri kereta ini.

Keselesaan

Perbezaan paling penting antara VAZ-21218, sudah tentu, jarak roda, yang dipanjangkan sebanyak 300 mm. Para jurutera juga menaikkan sedikit bumbung. Milimeter ini, yang diperoleh daripada kenaikan, tidak digunakan untuk meningkatkan jumlah batang, tetapi untuk meningkatkan ruang dalam kabin. Kereta juga berbeza dan banyak lagipintu lebar. Pemiliknya tahu betapa sukarnya orang dewasa untuk masuk ke barisan belakang Niva biasa. Tiada masalah seperti itu di sini - anda boleh memasuki kereta tanpa masalah.

Walaupun fakta bahawa "Handicap" hampir tidak berbeza dalam penampilan daripada model standard, perbezaan di dalamnya dapat dirasai serta-merta. Sekarang tidak perlu membongkok untuk naik ke sofa belakang. Dan pendaratan hadapan agak selesa.

Berkat 300 mm, penumpang menjadi lebih selesa. Kini anda tidak perlu lagi membengkokkan lutut anda. Kerusi berlengan dikeluarkan dari gerbang roda, yang menyebabkan lebar tapak yang sudah kecil menjadi lebih terhad.

Batang

Sebelum kemunculan VAZ-21218, beberapa beg pakaian kecil dan satu set alat yang tidak seberapa diletakkan di dalam bagasi Niva. Batang Fora lebih besar. Jika anda perlu membawa kargo besar, kini anda tidak perlu melipat tempat duduk belakang. Di dalam kabin, ruang bagasi ditutup dengan rak dari VAZ-2108. Di sana anda boleh memasang audio. Tempat duduk belakang juga dipinjam daripada VAZ-2108.

Reka bentuk

VAZ-21218 "Bronto" boleh dibezakan dengan penampilan hanya dengan beberapa butiran. Perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah pintu yang lebih panjang. Perincian kedua ialah bumbung, yang kini susunan magnitud lebih besar daripada yang biasa. Mereka menjadikannya sangat menarik. Dia mula menyerupai Land Rover Defender Inggeris. Walau bagaimanapun, tiada tingkap tambahan di Niva. Dan akhirnya, perbezaan ketiga ialah tayar ganti yang tergantung di belakang pintu belakang, seperti kebanyakan jip buatan asing.

Langkah ini digunakan bukan sahaja untuk sebab estetik danergonomik, tetapi juga disebabkan penggunaan tayar dan roda yang lebih lebar di hadapan. Roda ganti hanya tidak muat di bawah hud. Untuk beberapa lama tayar ganti itu digantung pada kurungan murah. Maklum balas daripada pemandu menyatakan bahawa ia sangat tidak selesa. Untuk membuka batang, pemilik versi pertama perlu menaikkan tayar ganti terlebih dahulu, dan kemudian melipatnya ke tepi. Prosedur ini sering mengakibatkan pakaian kotor. Kemudian keadaan diperbetulkan. Anda terpaksa meletakkan tangan anda di bawah roda ganti dan memusingkan tuil. Oleh itu, roda bersandar tanpa sebarang masalah.

Badan panjang dan kebolehpercayaannya

Badan menjadi lebih panjang, dan memanjangkannya dengan kaedah yang paling biasa untuk AvtoVAZ. Jadi, asas "Niva" dipotong separuh, dan bahagian baru dimasukkan ke dalam struktur. Sememangnya, pendekatan ini tidak menambah kebolehpercayaan.

Oleh itu, Bronto memutuskan untuk tidak bertindak mengikut standard, teknologi yang mantap, tetapi menggunakan cara yang berbeza. Semua elemen bukan standard dipanjangkan secara berasingan. Setiap butiran dikira dengan teliti. Ini dilakukan supaya badan tidak kehilangan kekuatan. Jurutera Bronto cuba untuk tidak berakhir dengan reka bentuk yang lemah akibatnya.

Jadi, dinding sisi dipotong dari bahagian bawah di hadapan ambang. Di bahagian atas, hirisan dibuat di bahagian belakang pintu. Lantai dipanjangkan dengan sisipan berperingkat. Bumbung dinaikkan menggunakan amplifier. Bronto memberi jaminan bahawa kereta VAZ-21218 Fora berjaya melepasi semua ujian, hasilnya lebih cemerlang. Ciri-ciri kekuatan dan kebolehpercayaan struktur kekal padatahap Niva asas.

Jahitan dan sambungan kimpalan, serta sisipan sambungan pada badan hampir mustahil ditemui. Walau bagaimanapun, anda boleh merasakan sisipan pada bahagian bumbung yang ditutup dengan bahagian atas pintu.

Pintu dikimpal daripada dua bahagian. Bahagian luar struktur adalah kepingan keluli monolitik. Di pintu panjang di Bronto, mereka juga memasang pemegang bukaan tambahan untuk penumpang di barisan belakang. Kacanya cukup besar - saiz pintu. Di dalam, bahagian itu selesai dengan bahan standard. Perkara yang tidak disukai oleh sesetengah pemilik ialah kekurangan poket untuk barangan kecil di dalam kad pintu.

Salon

Di dalam kabin VAZ-21218 anda tidak akan dapat mencari sesuatu yang baharu. Inilah bahagian dalam Niva biasa.

Pemilih gear yang sama tidak selesa, stereng VAZ yang sama, plastik keras dan upholsteri velor. Secara umum, tiada apa yang telah dilakukan dengan ergonomik, ia masih "pincang" - perhatikan ulasan pemilik. Tetapi bercakap tentang ergonomik tidak sepenuhnya betul - kereta itu direka 40 tahun yang lalu. Malah penalaan tidak akan membantu di sini. Anda boleh melengkapkan kereta dengan penghawa dingin, tetapi ini tidak akan menyelesaikan sepenuhnya isu keselesaan di dalam.

Enjin dan kotak gear

Di bawah hud, serta di dalam kabin, tiada perubahan. Di sini, model enjin VAZ 21213 yang sudah biasa menanti pemiliknya. Kuasa unit itu ialah 79 kuasa kuda. Enjin itu menghasilkan 127 Nm tork. Oleh kerana "Handicap" berbeza daripada "Niva" standard dalam jisim yang lebih besar, pecutan hingga 100 km / j mengambil masa 21 saat. Kelajuan maksimum ialah 135 km/j. PenggunaanFora mempunyai seliter penuh lebih banyak bahan api daripada Niva standard.

Terdahulu, penjana gas dipasang di bawah hud dan bukannya roda ganti dalam kenderaan pengumpulan untuk memadamkan kebakaran, dalam versi awam pilihan ini tidak tersedia kerana reka bentuk yang lebih murah.

Gear transmisi dan larian juga tidak berubah. Kotak gear manual lima kelajuan dan kotak pemindahan yang sama dipasang di sini. Gandar pemanduan - depan dan belakang. Hanya aci kardan berbeza - memandangkan kereta itu dipanjangkan sebanyak 300 mm, bukannya aci standard, aci memanjang dipasang pada Bronto.

Ciri lain

Memandangkan ini adalah kereta memanjang, perbezaan utamanya daripada Niva standard adalah dalam dimensi badan. Panjang Handicap ialah 4040 mm, lebar 1680 mm, ketinggian kereta ialah 1750 mm. Jarak roda Fora ialah 2500 mm. Berat kerb - 1270 kg. Berat maksimum - 1720 kg. Seperti yang anda lihat, pada kereta VAZ-21218, spesifikasi teknikal kekal tidak berubah. Tetapi mereka menyukai kereta ini bukan kerana kelajuannya, tetapi kerana keupayaan merentas desanya.

Pandu uji

Di landasan kereta itu agak yakin. Tiada lagi lompatan itu, seperti "Niva" pendek. Suspensinya menyerap bonggol jalan dengan baik. Nampaknya ini bukan SUV yang sukar dan serius, tetapi kereta penumpang yang selesa. Di selekoh, kereta itu juga terbukti lebih baik daripada Niva standard. Walau bagaimanapun, jejari pusingan yang lebih besar dapat dilihat - lagipun, jarak roda yang panjang terasa.

Tetapi asf alt bukan tempat untuk VAZ-21218. Pandu Ujimesti dijalankan di atas jalan tanah berlumpur di dalam lumpur, di dalam pasir. Dan kereta mengatasi di sini tidak lebih buruk daripada versi asas. Semua kelebihan dan ciri yang diumumkan pengeluar telah disahkan sepenuhnya.

Pakej

Peralatan asas tidak termasuk roda aloi dan gril berjenama pada bampar hadapan. Jika anda sudah membeli VAZ-21218, lebih baik memesan penalaan daripada pengilang. Fender ini adalah perkara yang sangat berguna dalam pengendalian kereta. Elemen ini, dengan cara ini, diperakui sepenuhnya. Daripada peralatan lain, pengilang menawarkan penggalak hidraulik dan penyaman udara.

Kesimpulan

Apa lagi yang boleh anda katakan tentang VAZ-21218? Ulasan pemilik akan memberitahu anda lebih lanjut tentang kereta ini. Pemilik menganggap kereta itu agak selesa dan mudah. Sememangnya, untuk pencinta kelajuan, ia tidak sesuai. "Fora" dicipta untuk mereka yang tidak tergesa-gesa. Mesin boleh diselenggara, unitnya agak boleh dipercayai. Pecahan adalah standard untuk Niva.