2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Ramai peminat kereta, apabila datang ke kedai yang menjual roda kereta, timbul persoalan tentang tayar dan roda yang mana untuk dipilih. Untuk membuat keputusan yang tepat, anda perlu mengetahui banyak perkara, termasuk parameter cakera. Pada kereta yang sama, anda boleh memasang roda dengan parameter berbeza, namun, sesetengahnya melebarkan trek, melepasi gerbang roda, manakala yang lain menyempitkannya.
Bercakap tentang parameter cakera, perkara pertama yang perlu disebut ialah mengimbangi roda. Ini ialah jarak antara satah penggunaan cakera dan satah menegak simetri roda. Ia dianggap positif jika satah mengawan tidak melepasi satah khayalan. Negatif - jika sebaliknya, ia melaluinya.
Jika kita bercakap tentang parameter cakera, maka offset roda mungkin yang paling penting. Untuk menentukan berapa besarnya, anda harus mengukur dimensi B dari bahagian dalam roda, serta lebar rim roda D. Kemudian anda perlu membahagikan dimensi D dengan dua dan menolak nilai yang terhasil daripada dimensi B. Sekiranya perbezaan itu ternyata positif, maka pemergian itu sesuai. Negatif - pelepasan adalah sama, masing-masing.
Positive offset merujuk kepada sejauh mana satah rim “menuju” ke luar melepasi satah khayalan yang melaluimelalui bahagian tengah rim. Dalam kes ini, roda disesarkan ke paksi membujur mesin ke dalam. Dalam satu perkataan, laluan itu menyempit. Perlu diingat bahawa parameter cakera VAZ, sebagai contoh, berbeza dalam ofset, yang berjulat antara 23 hingga 40.
Lubang tengah mesti mempunyai diameter yang sepadan dengan diameter silinder pendaratan yang terletak pada hab mesin. Ia adalah perlu untuk menjalankan gandingan tepat bagi dimensi ini untuk memastikan pemusatan roda (permulaan) pada hab. Ini menjadikannya lebih mudah untuk memasang bolt. Pemusatan terakhir berlaku pada permukaan kon.
Perkara seterusnya yang patut disebut semasa membincangkan parameter cakera ialah diameter lubang pelekap. Ini adalah nama diameter bulatan, yang dibentuk oleh lubang yang direka untuk lampiran pada hab roda. Terdapat diameter dan bilangan lubang yang berbeza untuk mesin yang berbeza.
Perlu diambil perhatian, bercakap tentang parameter rim kereta, bahawa roda mesti diperiksa pada kenderaan walaupun sebelum ia dipasang dengan tayar.
Anda perlu memastikan ia sesuai pada permukaan, tidak terkeluar dari badan dan berputar dengan bebas.
Sebelum membeli cakera, anda perlu menyemak diameter dan bilangan lubang pelekap, dan juga pic, diameter dan panjang benang bolt (anda perlu ingat bahawa panjangnya tidak boleh kurang daripada lapan pusingan penuh, tujuh boleh diterima). Oleh kerana lubang pelekap dibuat dengan toleransi positif, yang menyangkut diameter, mudah untuk membuat kesilapan dalam memilihnya. Dalam kes iniDaripada semua kacang, hanya satu yang akan diketatkan sepenuhnya. Selebihnya akan beralih, akibatnya pengikat akan diketatkan condong atau kurang ketat. Kerana ini, sebagai akibatnya - pendaratan yang tidak lengkap di hab. Roda akan bergetar semasa bergerak dan kacang longgar boleh longgar pada satu ketika.
Disyorkan:
Sistem keselamatan kenderaan asas
Ketika industri automotif di peringkat awal, sudah ada persoalan keselamatan. Dan kerana kira-kira 80% kemalangan berlaku tepat di dalam kereta, ini adalah topik yang sangat relevan. Jurutera dari seluruh dunia telah bekerja dan masih melakukannya, yang telah membuahkan hasil. Pada masa ini, keselamatan kereta sangat penting, kami akan membincangkannya dalam artikel ini
MAZ Automobile Plant: sejarah asas dan pembangunan
Sejarah MAZ: permulaan, perkembangan, barisan, fakta menarik, kehidupan moden. MAZ: sejarah pengubahsuaian, reformasi, foto, maklumat tentang pengilang. Sejarah penciptaan kereta MAZ: apakah keunikan pengeluaran moden?
Cakera salutan serbuk: ulasan. Salutan serbuk cakera buat sendiri
Servis yang dituntut dalam persekitaran automotif telah menjadi pemulihan penampilan roda. Roda aloi salutan serbuk mendapat permintaan tinggi dan merupakan cara terbaik untuk memulihkan kereta kepada kegemilangan dahulu
Di mana dan bagaimana untuk menembusi cakera brek? Alur cakera brek tanpa ditanggalkan
Sistem brek kereta memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Khususnya, ini terpakai untuk menggantikan pad brek, memeriksa cakera untuk kecacatan, menukar cecair, dsb. Tetapi jauh dari selalu ini dilakukan tepat pada masanya dan dilakukan sama sekali. Ramai yang beralih ke stesen servis hanya sekiranya berlaku kerosakan yang jelas. Tetapi semua ini boleh dielakkan jika anda menukar pad tepat pada masanya dan jangan lupa mengisar cakera brek
Menggantikan brek dram dengan brek cakera. Brek mana yang lebih baik - cakera atau dram?
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan brek cakera di hadapan dan belakang. Pada model bajet, gandar belakang masih dram. Mekanisme ini dianggap usang
