Enjin 406 berkarburet. Spesifikasi Enjin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kereta tidak boleh dikatakan sebagai keperluan asas dalam kehidupan manusia, tetapi ia adalah kenderaan yang paling biasa. Apa yang orang tidak boleh hidup tanpanya? Tanpa hati. Organ dalam kereta ini boleh dipanggil unit kuasa.

Apakah ini? Enjin kereta ialah peranti yang boleh menukar satu jenis tenaga kepada yang lain. Disebabkan ini, pergerakan mana-mana kenderaan dilakukan.

Sebagai peraturan, kereta dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang berjalan pada omboh. Ia dibahagikan kepada dua jenis: karburetor dan suntikan. Ciri teknikal enjin secara langsung bergantung pada faktor ini. Semua unit (bergantung pada jenis) beroperasi pada jenis bahan api yang berbeza. Ini boleh dipanggil petrol, gas asli termampat atau hidrokarbon cecair, bahan api diesel, lebih dikenali sebagai bahan api diesel.

ZMZ-406

Siapa yang boleh berhujah dengan fakta bahawa sejumlah besar pengangkutan dilakukan pada kereta GAZ? Pada Gazelle, enjin 406 paling kerap dipasang. Unit kuasa karburetor tersedia dalam dua versi. Penyuntik - hanya dalam satu. Apakah kelebihan enjin ini? Ia menggunakan sedikit bahan api dengan kuasa yang tinggi. Dan juga unit itu akan bertahan agak lama, tetapi hanya jika ia dijaga dengan betul. Antara kelemahannya, hakikat bahawa enjin terdedah kepada kualiti minyak enjin adalah sangat akut. Jika ia berfungsi pada jenis tertentu, maka lebih baik untuk tidak mencuba terlalu banyak. Terdapat masalah dengan kipas terhenti, yang membawa kepada terlalu panas. Sistem yang sepatutnya mengawal suhu agak tidak stabil. Dan kerana terlalu panas boleh menyebabkan letupan, anda harus memantau dengan teliti perkara ini. Model enjin ini telah dihasilkan sejak 1996 dan dikenali sehingga hari ini sebagai unit yang tahan lasak dan boleh dipercayai.

Ciri

Perlu diperhatikan bahawa unit ini memintas enjin siri 402 sebelumnya dalam beberapa kriteria. Loji kuasa 406 berjalan pada 4 omboh. Kuasanya ialah 110 "kuda". Sukar untuk menyatakan dengan tepat tentang terlalu panas enjin ini, kerana sesetengah pemandu melaporkan kenaikan suhu yang berterusan, manakala yang lain mengatakan bahawa sistem penyejukan tidak diperlukan - unit tidak panas.

Jika anda ingin menukar enjin 406 anda (karburator atau suntikan) kepada peralatan gas, maka anda harus ambil perhatian bahawa ia "bersesuaian" dengan sempurna dengan propana dan metana.

Sukar untuk menyerlahkan detik dengan penggunaan bahan api - ia bergantung secara langsung pada keadaan pemanduan dan masa dalam setahun. Menurut ciri-ciri yang diisytiharkan oleh pengilang, penggunaan secara purata adalah 13.5 liter setiap 100 km. Saiz enjin - 2, 28liter.

Dalam persekitaran luaran, perlu diperhatikan susunan padat semua elemen. Satu ciri ialah lokasi palam pencucuh - di tengah. Kuasa putaran maksimum aci engkol ialah 5200 rpm.

Sejarah penciptaan ZMZ-406

Model enjin ini dibangunkan berdasarkan unit sukan Saab 900. Akhir penciptaan projek di atas kertas - 1990. Dan tiga tahun kemudian, prototaip pertama enjin ini muncul. Pengeluaran siri bersaiz sederhana telah dilancarkan pada tahun 1996, tetapi ia mula melancarkan barisan pemasangan utama pada tahun 1997. Tamat pengeluaran - 2003

Pada mulanya, enjin 406 (karburator) dipasang pada bot-bot kecil yang digunakan oleh agensi kerajaan. Tidak lama kemudian, pekerja Kilang Gorky mula berminat dengannya, dan dari masa ke masa, Volga dan Gazelle memperolehnya. Selepas beberapa lama, dia mula dimasukkan ke dalam set asas "Sable". Pengeluar ZMZ dan GAZ membenarkan memasang enjin "bukan asli" pada banyak model kereta atas permintaan mereka sendiri, jadi unit 406 juga boleh dilihat pada beberapa kenderaan Volga yang tidak termasuk unit ini.

Reka bentuk dan ciri

Enjin 406 (karburator) menggunakan petrol. Ia mempunyai 16 injap dan 4 omboh. Suntikan dikawal oleh sistem elektronik terbina dalam.

Semasa penciptaan unit kuasa ini, pengeluar memutuskan untuk menyerlahkannya dan menambah ciri. Ini boleh dianggap sebagai lokasi aci di bahagian atasblok silinder. Palam pencucuh berada di tengah. Disebabkan penggunaan sistem suntikan dan kebuk pembakaran baharu, mampatan dinaikkan kepada 9.3. Sistem bekalan kuasa jenis karburetor juga telah diganti.

Disebabkan beberapa manipulasi, penggunaan bahan api telah dikurangkan. Walau bagaimanapun, terdapat khabar angin bahawa kuasa satu model kereta Volga (enjin 406 turut dipasang padanya) telah dipandang terlalu tinggi dengan sengaja dan buatan.

Perbezaan antara penyuntik dan karburetor

Sejak sekian lama, hanya model jenis karburetor dihasilkan. Lama kelamaan, penyuntik muncul. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mencapai beberapa ciri, sebagai contoh, untuk mengurangkan jumlah bahan api yang digunakan. Jika kita mengikuti teori enjin pembakaran dalaman, maka enjin karburetor Gazelle 406 mula berfungsi dengan lebih kuat dengan peningkatan yang sepadan dalam tahap putaran aci engkol. Bagaimanakah ini boleh dicapai? Mekanisme ini dibuat sedemikian rupa sehingga apabila pedal ditekan secara mendadak, jumlah wap petrol meningkat. Ini, seterusnya, meningkatkan kelajuan aci engkol.

Enjin suntikan 406 (GAS selalu menggunakannya) berfungsi dengan bantuan mikropemproses. Terima kasih kepadanya, walaupun dengan sedikit tekanan pada pedal, dinamik pemanduan kereta akan dipertingkatkan.

Talaan Enjin

Untuk mengubah sedikit output enjin, anda boleh menjalankan kerja penalaan yang akan membantu meningkatkan prestasi. Sesetengah orang tidak suka kuasa yang sedikit, yang lain jumlah bahan api yang digunakan, dan kadang-kadangpemandu mahu menonjolkan diri daripada orang ramai dengan mengoptimumkan prestasi tertentu.

Perkara pertama yang boleh dilakukan di stesen servis ialah menambah baik enjin 406 (karburator) dari segi kuasa. Sebagai peraturan, dalam kes ini, sama ada ciri teknikal unit ditingkatkan dengan meningkatkan omboh, atau pengecas turbo (atau turbin berasingan) dipasang. Kaedah kedua akan lebih dipercayai, tetapi yang pertama akan mengambil sedikit usaha, wang dan masa.

Untuk meningkatkan dinamik keseluruhan, ia sudah memadai untuk menggilap saluran input dan output.

Kesilapan Pemandu

Disebabkan keinginan abadi untuk menambah baik unit mereka, ramai yang mencuba terlalu keras dan akhirnya mematikan enjin sahaja. Apakah kesilapan yang tidak boleh dibuat semasa bekerja dengan peralatan kuasa siri 406? Enjin, yang harganya berbeza-beza dalam 100 ribu rubel, adalah lebih baik untuk tidak mengoptimumkan sekali lagi.

Jangan dengar nasihat pemandu yang tidak berpengalaman yang mencadangkan mengurangkan berat roda tenaga. Ini hanya akan membawa kepada masalah yang tidak perlu, dan bukan kepada peningkatan kuasa. Putar udara tidak diperlukan. Anda tidak perlu mendengar pakar yang menawarkan untuk memasangnya. Jika ia digunakan, maka kuasa akan dikurangkan secara berkadar. Kelajuan kenderaan tidak meningkat apabila udara masuk dipanaskan. Kebolehpercayaan enjin akan menurun jika anda menambah titisan air ke saluran pengambilan. Pereka bentuk, sebaliknya, cuba memisahkan cecair dari bahan api sebanyak mungkin, kerana, masuk ke dalamnya, ia menyumbang kepada permulaan kakisan. Sesetengah mengesyorkan memasang penegang elektrik untuk menukar teknikalciri enjin. Walau bagaimanapun, ia bukan sahaja kos banyak wang, tetapi juga membunuh sepenuhnya unit kuasa. Dan ini bukan semua (tetapi yang paling biasa) kesilapan yang dilakukan oleh pemandu.

Gunakan dalam kereta

Kini enjin ini boleh dipasang pada mana-mana model Gazelle dan Volga. Selain itu, ia secara rasmi berdiri pada beberapa kereta dan trak. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh fakta bahawa ramai yang cenderung menggunakannya pada model lain, mungkin terdapat masalah kecil. Sebagai peraturan, ini membawa kepada kerosakan pantas pam, atau muncung berhenti berfungsi, enjin mula tiga kali ganda atau kebocoran minyak. Mungkin terdapat masalah prestasi. Dalam kes ini, anda perlu menghubungi stesen servis. Jika masalahnya lebih serius, maka ke pusat khusus kilang. Mereka bertaburan di seluruh Rusia dan beberapa negara CIS. Enjin 406 (GAZ juga membantu menyelesaikan masalah, dan tidak lebih buruk daripada ZMZ) sangat popular sehingga pembaikan yang berkualiti tidak akan menyebabkan masalah besar. Manipulasi ini tidak akan mengambil banyak masa, dan yang paling penting, ia tidak memerlukan kos kewangan global.