2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Enjin pembakaran dalaman ZMZ 406 dihasilkan di Loji Motor Zavolzhsky, yang merupakan pembekal utama komponen untuk Gorky Automobile Plant (GAZ). Juga, perusahaan ZMZ terlibat dalam pembuatan enjin model 405. Kedua-dua enjin ini telah menjadi kebanggaan sebenar kilang Zavolzhsky. Dalam reka bentuk dan data teknikal mereka, mereka agak berbeza antara satu sama lain. Namun begitu, hampir setiap pemandu tahu prinsip operasi mereka.
Kereta manakah model enjin ini dipasang?
Selalunya, enjin model ke-406 dipasang pada model Volga 31105, serta pada Gazelkas yang terkenal. Lebih-lebih lagi, sejak tahun 2003, Kilang Gorky telah mengemas kini sepenuhnya ciri teknikal semua model trak ini. Sejak saat itu, motor ke-402 telah keluar sepenuhnya dan tidak lagi dipasang pada mana-mana trak moden. Mereka digantikan oleh dua yang baruunit - ZMZ 406 dan ZMZ 405.
406 enjin - spesifikasi dan penerangan
Model enjin ini masuk ke dalam pengeluaran bersiri pada tahun 1997. Tetapi, walaupun ini, kereta GAZ 3302 GAZelle sehingga 2003 dilengkapi dengan hanya 402 enjin. Kebaharuan itu bekerja pada petrol ke-92. Perincian utama yang membezakannya daripada model lain ialah suntikan bahan api, yang pertama kali dibangunkan oleh jurutera di kilang Zavolzhsky. Sepanjang tempoh kewujudannya yang panjang, enjin model ke-406 telah mendapat populariti yang besar dan telah menjadi salah satu yang paling biasa di Rusia. Ia mendapat populariti sedemikian kerana reka bentuk yang boleh dipercayai dan penggunaan bahan api yang menjimatkan.
Sejarah Penciptaan
Semasa operasi enjin ke-405, kelemahan ketara telah ketara: pada hari-hari musim panas, Volga dan Gazelle hanya menjadi terlalu panas dan mendidih (mungkin semua orang melihat fenomena sedemikian apabila terdapat botol plastik kosong di bawah hud GAZelle). Ini bercakap tentang kelemahan dalam sistem penyejukan. Ramai pemandu memasang radiator tiga bahagian dan bukannya dua bahagian satu bersiri, tetapi masih kadangkala enjin itu terasa. Jurutera Loji Motor Zavolzhsky memahami bahawa mereka tidak boleh meneruskan seperti ini, dan mula membangunkan enjin suntikan ZMZ 406 yang baharu. Ia tidak dibangunkan dari awal - keseluruhan reka bentuknya menyerupai enjin ke-405. Tetapi kini semua kekurangan telah diambil kira dan tidak dimasukkan ke dalam enjin 406 baharu (penyuntik).
Apakah perubahan dalam kedua-dua model ini?
Jadi, perbezaan pertama antara motor ke-406 ialah kehadiran penyuntik. Karburator mempunyai kelemahannya dan tidak boleh dipercayai. Kuasa kebaharuan itu ialah 145 kuasa kuda. Jumlah kerja ialah 2.4 liter. Unit ini mempunyai penggunaan bahan api yang jauh lebih rendah, dan pada musim sejuk ia sangat mudah untuk dimulakan. Selain itu, enjin ini dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi, yang tidak boleh dikatakan mengenai model 405. Sebenarnya, ini adalah kelebihan utama, yang mana ramai pemandu memilih enjin 406.
Baik pulih besar
Kira-kira selekoh 200-300 ribu kilometer, motor ini memerlukan baik pulih yang besar. Prosedur ini jauh lebih mahal daripada pembaikan ZMZ 402 dan 405 (kira-kira 30-40 ribu rubel). Dan semuanya kerana reka bentuk unit yang kompleks. Oleh itu, apabila mengendalikan GAZelle, harus diingat bahawa dalam masa kira-kira 3-4 tahun ia akan memerlukan kos pembaikan yang ketara.
Disyorkan:
Tukul air enjin: punca dan akibat. Bagaimana untuk mengelakkan tukul air enjin
Enjin pembakaran dalaman adalah nadi kereta. Hayat perkhidmatan unit bergantung pada keadaan di mana ia digunakan. Tetapi terdapat kerosakan yang tidak ada kaitan dengan keadaan semasa motor. Artikel ini akan membincangkan apa itu tukul air enjin, mengapa ia berlaku dan bagaimana untuk mengelakkan kerosakan seperti ini. Tetapi perkara pertama dahulu
Pemasangan enjin lain pada kereta. Bagaimana untuk mengatur penggantian enjin pada kereta?
Selalunya, pemandu yang tidak berpuas hati dengan ciri dinamik motor atau parameternya yang lain membuat penggantian unit kuasa dengan yang lebih sesuai. Nampaknya semuanya mudah, tetapi sebenarnya jauh dari itu. Pertama, memasang enjin lain pada kereta memerlukan sejumlah besar perubahan teknikal. Kedua, jangan lupa tentang dokumen, kerana enjin pembakaran dalaman yang lain mempunyai nombor sirinya sendiri. Tetapi mari kita bercakap tentang segala-galanya dengan teratur
Apakah itu hayat enjin? Apakah jangka hayat enjin enjin diesel?
Memilih kereta lain, ramai yang berminat dengan peralatan, sistem multimedia, keselesaan. Sumber motor enjin juga merupakan parameter penting apabila memilih. Apa ini? Konsep secara keseluruhan menentukan masa operasi unit sehingga baik pulih pertama dalam hayatnya. Selalunya angka itu bergantung pada seberapa cepat crankshaft haus. Tetapi ia ditulis dalam buku rujukan dan ensiklopedia
Peranti enjin ZMZ 406
Enjin ZMZ 406 ialah sejenis pautan peralihan antara enjin karburetor ZMZ 402 lama dan versi suntikan yang lebih baik daripada model 405. Peliknya pemasangan ini ditandakan dengan nilai yang lebih besar daripada pewarisnya. Peminat kereta yang tidak berpengalaman akan berfikir bahawa ZMZ 406 dibangunkan lebih lewat daripada yang ke-405 dan lebih produktif. Nah, mari kita lihat bagaimana motor 406 ini berbeza
Enjin 406 berkarburet. Spesifikasi Enjin
Sebagai peraturan, kereta dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang berjalan pada omboh. Ia dibahagikan kepada dua jenis: karburetor dan suntikan. Ciri teknikal enjin secara langsung bergantung pada faktor ini
