Tukul air enjin: punca dan akibat. Bagaimana untuk mengelakkan tukul air enjin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Enjin pembakaran dalaman adalah nadi kereta. Hayat perkhidmatan unit bergantung pada keadaan di mana ia digunakan. Tetapi terdapat kerosakan yang tidak ada kaitan dengan keadaan semasa motor. Artikel ini akan membincangkan apa itu tukul air enjin, mengapa ia berlaku dan bagaimana untuk mengelakkan kerosakan seperti ini. Tetapi perkara pertama dahulu.

Apakah itu tukul air?

Kendalian biasa unit kuasa kereta tidak membayangkan kehadiran air dalam unit kuasa kereta. Tukul air ialah peningkatan tekanan omboh dalaman ratusan kali ganda. Ini disebabkan oleh kelembapan masuk ke dalam silinder. Jika kita mengambil kira bahawa air secara praktikalnya adalah cecair yang tidak boleh mampat, maka perkara seperti berikut berlaku. Semasa lejang mampatan, omboh bergerak ke titik ekstremnya, tetapi menghadapi halangan dalam bentuk air di laluannya. Ia tidak dapat melengkapkan kitaran, itulah sebabnya tukul air berlaku.

Anda tidak memerlukan banyak air dalam silinder untuk ini berlaku, cukup sahajajumlahnya yang kecil. Memandangkan omboh cuba melengkapkan kitaran mampatan, stud memecahkan dan memecahkan blok kepala silinder, rod penyambung bengkok, dll. Pecah blok adalah masalah paling serius di mana pembaikan enjin pembakaran dalaman tidak praktikal, ia lebih mudah. untuk membeli enjin baharu atau kontrak.

Bagaimanakah tukul air enjin berlaku?

Apa itu, kita sudah tahu, dan sekarang mari kita bercakap sedikit tentang perkara lain. Bagaimanakah kelembapan masuk ke dalam motor? Soalan ini menarik minat ramai, tetapi sebenarnya semuanya sangat mudah. Dalam 80% kes, air diambil dari luar. Contohnya, melalui pancarongga pengambilan semasa memandu melalui lopak yang dalam. "Tenggelam" juga hampir semua mendapat tukul air, melainkan, sudah tentu, anda melakukan beberapa tindakan sebelum melancarkan.

Tetapi terdapat 20% lagi yang tidak semua orang tahu. Hakikatnya ialah kereta adalah sistem yang agak kompleks yang terdiri daripada banyak komponen dan pemasangan. Enjinnya disejukkan dengan cecair. Antibeku beredar melalui saluran khas dalam kepala silinder. Jika gasket terbakar, maka bendalir memasuki silinder. Kadangkala tukul air berlaku disebabkan limpahan bahan api ke dalam kebuk pembakaran. Ini berlaku sangat jarang, tetapi kemungkinan seperti itu tidak boleh diketepikan. Itulah sebabnya perlu untuk menservis bahan api dan penyuntik secara berkala.

Akibat penukul air enjin

Masalah yang sama boleh berlaku kepada mana-mana daripada kita. Nasib baik, baik pulih enjin tidak selalu diperlukan. Bergantung pada situasi di mana kerosakan berlaku, sesuailangkah-langkah. Contohnya:

• Tukul air pada larian sejuk dan kelajuan rendah. Dalam kes ini, akibatnya sering dielakkan.
• Apabila dipukul pada kelajuan tinggi aci engkol, unit kuasa rosak teruk. Rod penyambung dan omboh gagal, serta aci engkol itu sendiri dan pelapiknya.
• Pada lejang tengah - kes ini dicirikan oleh sedikit kelengkungan rod penyambung. Semasa operasi, ia akan menyentuh pengimbang aci engkol. Semakin lama anda memandu seperti ini, semakin serius akibatnya.

Perlu diperhatikan bahawa baik pulih enjin adalah mustahil jika omboh telah menembusi dinding silinder. Perlu difahami bahawa selepas masalah berlaku, motor sering terus berfungsi, lebih baik segera menghantarnya untuk dibaiki. Dalam kes ini, terdapat kebarangkalian tinggi untuk bertahan dengan sedikit darah. Hampir selalu aci engkol tidak menerima kerosakan. Ia gagal semasa operasi unit kuasa selepas penukul air, jika rod penyambung bengkok dan terdapat ubah bentuk lain.

Pencegahan Kerosakan

Kami telah pun mengetahui bagaimana tukul air enjin berlaku. Berdasarkan ini, langkah-langkah tertentu boleh diambil. Sebagai contoh, tidak digalakkan untuk memandu ke dalam lopak yang dalam lebih daripada bahagian tengah roda, terutamanya pada kelajuan tinggi. Lagipun, kemasukan air di bawah tekanan ke dalam pengambilan udara pasti akan membawa kepada tukul air. Beberapa SUV moden dilengkapi dengan apa yang dipanggil snorkel. Ini ialah peranti dua saluran yang dipasang dalam kedudukan menegak. Satu saluran untuk bekalan udara, danyang kedua - penyingkiran gas kotak engkol.

Kereta hampir tidak pernah dilengkapi dengan snorkel, pemilik terpaksa memasangnya sendiri. Letakkannya di bawah sayap pada ketinggian maksimum. Secara optimum - 80-100 sentimeter dari tanah. Ia juga disyorkan untuk memeriksa secara berkala saluran udara untuk kerosakan mekanikal. Kadangkala keretakan dan tusukan pada perumah penapis udara menyebabkan lembapan memasuki enjin walaupun semasa hujan lebat.

Jika tukul air masih berlaku

Langkah pertama ialah memeriksa saluran udara. Untuk melakukan ini, keluarkan kotak penapis udara dan cari kehadiran kelembapan. Ia mesti dikeluarkan dan penapis dikeringkan. Tindakan kedua ialah menanggalkan lilin, ini terpakai kepada unit kuasa petrol. Anda boleh cuba memusingkan aci engkol dengan tangan. Jika cangkuk terdengar atau ketara semasa kitaran, maka kami memanggil trak tunda dan pergi ke stesen servis. Dalam kes apabila ubah bentuk tidak ketara atau tidak hadir sama sekali, anda boleh cuba menghidupkan enjin dengan pemula. Jika ketukan dan bunyi logam luar yang lain kedengaran dalam proses, maka lebih baik untuk tidak memaksa motor lagi. Nah, apabila semuanya teratur, kami memulakan dan pergi ke stesen servis. Servis kereta selepas apa-apa, walaupun tukul air yang paling lemah, masih patut dikunjungi, kerana jika air masuk ke dalam enjin, maka ia perlu dialihkan dari situ dan kumpulan omboh silinder harus diselesaikan.

Satu lagi perkara menarik ialah enjin diesel lebih menderita akibat tukul air. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kebuk pembakaran mereka lebih kecil, dan tekanan adalah susunan magnitud yang lebih besar. Oleh itu, dengan air yang mencukupi dalam silinder, ia boleh memecahkan blok dengan mudah.

Gejala utama

Kami telah mengetahui punca penukul air, jadi saya ingin mengatakan beberapa perkataan tentang cara memahami bahawa kerosakan seperti itu telah berlaku. Lagipun, ketukan pada motor mungkin bukan disebabkan oleh kelembapan. Langkah pertama adalah untuk memeriksa intake manifold dan penapis udara. Yang terakhir, disebabkan oleh kehadiran kelembapan, sangat kerap berubah bentuk. Perlu diingat bahawa air cepat kering, jadi anda perlu mencarinya dengan segera selepas kerosakan berlaku.

Seterusnya anda perlu mengeluarkan kepala silinder. Di dalam silinder tertentu terdapat tukul air, ia segera dapat dilihat oleh jalur jelaga yang meningkat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa omboh pada rod penyambung yang bengkok tidak dapat menyelesaikan lejang mampatan, dan jalur jelaga tumbuh. Jika rod penyambung bengkok, maka omboh sedikit beralih ke salah satu dinding silinder. Ini membawa kepada anjakan dan coretan jelaga di dinding, yang agak sukar untuk dilepaskan.

Lagi gejala

Seperti yang dinyatakan di atas, motor tidak selalu mengalami kerosakan kritikal. Dalam sesetengah kes, rod penyambung boleh mengoyakkan omboh sepenuhnya, atau ia boleh mengubah bentuknya sedikit di pangkalan. Oleh itu, pemeriksaan rod penyambung mesti dijalankan dengan berhati-hati yang mungkin. Adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada dinding silinder. Kemungkinan besar, ia akan mempunyai ciri calar dan calar, yang merupakan bukti batang penyambung yang bengkok.

Apabila omboh tidak berfungsi dengan betul, ini menyumbang kepada peningkatan kehausan salah satu daripadanyagalas aci engkol. Tetapi ini hanya boleh dilihat dalam kes baik pulih lengkap unit kuasa. Sekiranya terdapat pukulan, maka dalam silinder yang diisi biasanya terdapat lebih banyak jelaga daripada yang lain. Semua tanda penukul air enjin ini hampir tidak pernah ditemui secara berasingan. Gabungan mereka menunjukkan bahawa enjin pembakaran dalaman perlu dibaiki.

Baik pulih unit kuasa kereta

Dalam 80% kes, pembaikan sedemikian masih diperlukan. Tetapi kos akan bergantung pada jenis kerosakan. Jika hanya rod penyambung yang dibengkokkan, maka kumpulan rod omboh sedang diganti. Malah pekerjaan itu tidak murah. Banyak juga bergantung pada enjin. Jika ini adalah sejenis unit kuasa yang jarang ditemui di bandar atau wilayah anda, maka anda harus bersedia secara mental untuk kos yang tinggi.

Tetapi kerosakan pelan seperti itu tidaklah teruk. Selalunya, baik pulih enjin tidak terhad kepada menggantikan rod penyambung dan omboh. Sekiranya blok itu rosak, maka tanda harga untuk pembaikan meningkat beberapa kali. Anda perlu mengeluarkan unit kuasa dari kereta, menyusunnya. Gantikan omboh dan beli blok baru. Dalam kebanyakan kes, harga pembaikan sedemikian adalah sama dengan pembelian unit kuasa kontrak. Apa yang lebih baik, setiap orang memutuskan sendiri. Lagipun, ramai pemandu boleh menyusun motor mereka sendiri. Dalam kes ini, adalah dinasihatkan untuk melakukan pembaikan, setelah membeli alat ganti yang diperlukan sebelum ini.

Ringkaskan

Bagaimana untuk mengelakkan tukul air enjin? Segala-galanya mudah di sini - lopak yang dalam mesti dipandu seperlahan mungkin. Kelajuan optimum - tidak lebih daripada 7kilometer sejam. Ini benar terutamanya untuk kereta bersahaja. Jangan cuba berenang merentasi lopak yang dalam dengan kereta yang menutup tayar sepenuhnya. Walau apa pun, ini akan menjejaskan prestasi kenderaan secara negatif, tetapi sama ada enjin tersekat atau tidak, alangkah bertuahnya.

Tukul air ialah salah satu kerosakan paling serius pada unit kuasa, bersama-sama dengan pelincir yang tidak mencukupi dan terlalu panas. Agar enjin berfungsi dalam jangka masa yang lama dan betul, ia mesti dikendalikan dalam mod lembut, tidak memberi putaran tinggi kepada kesejukan, tidak memandu lama pada kelajuan tinggi dan tidak memandu ke dalam lopak yang dalam dan lubang-lubang. Pantau jumlah minyak dan tukarnya tepat pada masanya, dan jika anda gemar memandu merentas desa, maka anda pasti perlu memasang snorkel.