2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Enjin ZMZ 406 ialah sejenis pautan peralihan antara enjin karburetor ZMZ 402 lama dan versi suntikan yang dipertingkatkan bagi model 405.
Agak aneh bahawa pemasangan ini ditandakan dengan nilai yang lebih tinggi daripada penggantinya. Peminat kereta yang tidak berpengalaman akan berfikir bahawa ZMZ 406 dibangunkan lebih lewat daripada yang ke-405 dan lebih produktif. Baiklah, mari kita lihat bagaimana motor 406 ini berbeza.
Penerangan ringkas
Enjin ini tergolong dalam rangkaian unit petrol karburetor 4 silinder. ZMZ 406 mempunyai susunan silinder dalam talian. Bilangan aci sesondol dalam kepala silinder ialah 2. Susunan operasi silinder: 1-2-4-2. Kapasiti enjin ialah 2.3 liter, kuasa - 130 kuasa kuda.
Peranti
Berdasarkan Rajah 2, kami melihat bahawa enjin ZMZ 406 terdiri daripada:
- Sump.
- Tambah minyak.
- Pam minyak.
- Pandu gulingpam.
- Crankshaft.
- Engkol.
- Gear dipacu pam minyak.
- Sarung peranti yang sama.
- Gear pemacu pam minyak.
- Omboh.
- Gasket blok silinder.
- Injap ekzos.
- Paip masuk dengan takungan.
- kepala silinder.
- Aci sesondol masuk.
- Penolak hidraulik.
- Aci sesondol ekzos.
- Penutup kepala silinder.
- Tolok minyak.
- Ekzos manifold.
- Injap ekzos.
- Blok silinder.
- Palam longkang.
Nota: penomboran bahagian enjin ZMZ 406 sepadan dengan penetapan peranti dalam Rajah No. 2.
Bagi pembangunan, unit ini direka bentuk bersama dengan syarikat Jerman Mercedes, yang mana jurutera berjaya meningkatkan selang servis kepada 15 ribu dan meningkatkan hayat perkhidmatan bahagian enjin utama dengan ketara. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ZMZ 406 boleh berkhidmat sehingga 300-400 ribu kilometer tanpa sebarang blok yang membosankan dan menggantikan kumpulan silinder-omboh. Walau bagaimanapun, nilai ini sebahagian besarnya bergantung pada keadaan litar. Jika ia gagal, keseluruhan motor akan gagal. Oleh itu perselisihan pendapat: bagi sesetengah orang, enjin boleh berfungsi walaupun 400 ribu tanpa masalah, manakala bagi yang lain ia rosak selepas seratus. Tetapi penyertaan rakan pemandu Jerman pastinya memberi kesan positif terhadap kebolehpercayaan unit ini, kerana berbanding dengan motor ke-402, hayat perkhidmatannya hampir dua kali ganda.
PembaikanEnjin ZMZ 406 adalah perkara yang sangat serius, kerana proses bahagian yang membosankan juga rumit oleh 16 injap. Oleh itu, disebabkan reka bentuk yang rumit, harga untuk baik pulih motor ini adalah dari 1 hingga 2 ribu dolar. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, jangan lupa bahawa 16 injap memberikan dinamik yang sangat baik kepada kereta dan bertahan lebih lama daripada pada 402.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan satu perkara: enjin Zavolzhsky ke-406 telah benar-benar melepasi peringkat evolusi dan telah menjadi contoh untuk diikuti oleh banyak pembuat kereta Rusia. Hayat perkhidmatan yang mengejutkan dan ciri kuasa yang sangat baik membawa kilang Gorky dan Zavolzhsky selangkah lebih dekat dengan masa kini. Dan walaupun dibandingkan dengan Cummins Amerika, yang dilengkapi setanding dengan ZMZ semua GAZelles dan Volga, ia tidak kehilangan popularitinya, dan permintaan untuknya semakin meningkat.
Disyorkan:
Enjin CDAB: spesifikasi, peranti, sumber, prinsip operasi, kelebihan dan kekurangan, ulasan pemilik
Pada tahun 2008, kereta kumpulan VAG memasuki pasaran automotif, dilengkapi dengan enjin pengecas turbo dengan sistem suntikan teragih. Ini ialah enjin CDAB 1.8 liter. Motor ini masih hidup dan aktif digunakan pada kereta. Ramai yang berminat dengan jenis unit ini, adakah ia boleh dipercayai, apakah sumbernya, apakah kelebihan dan kekurangan motor ini
Mekanisme pengagihan gas enjin: peranti, prinsip operasi, tujuan, penyelenggaraan dan pembaikan
Timing belt ialah salah satu komponen paling kritikal dan kompleks dalam kereta. Mekanisme pengagihan gas mengawal injap masuk dan ekzos enjin pembakaran dalaman. Pada lejang pengambilan, tali pinggang masa membuka injap masuk, membenarkan udara dan petrol memasuki kebuk pembakaran. Pada lejang ekzos, injap ekzos terbuka dan gas ekzos dikeluarkan. Mari kita lihat lebih dekat pada peranti, prinsip operasi, kerosakan biasa dan banyak lagi
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - enjin: peranti, ciri, pembaikan
Enjin domestik 2123 dipasang pada kereta siri Chevrolet Niva dan beberapa kereta lain. Motor ini mempunyai penarafan kuasa yang baik untuk kelasnya, antara reka bentuk inovasi adalah reka bentuk empat silinder dengan mekanisme penempatan menegak. Unit ini mempunyai pilihan kawalan bekalan bahan api bersepadu, ia mematuhi piawaian Euro-2 untuk pelepasan bahan berbahaya
Apakah itu hayat enjin? Apakah jangka hayat enjin enjin diesel?
Memilih kereta lain, ramai yang berminat dengan peralatan, sistem multimedia, keselesaan. Sumber motor enjin juga merupakan parameter penting apabila memilih. Apa ini? Konsep secara keseluruhan menentukan masa operasi unit sehingga baik pulih pertama dalam hayatnya. Selalunya angka itu bergantung pada seberapa cepat crankshaft haus. Tetapi ia ditulis dalam buku rujukan dan ensiklopedia
Enjin 406 berkarburet. Spesifikasi Enjin
Sebagai peraturan, kereta dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang berjalan pada omboh. Ia dibahagikan kepada dua jenis: karburetor dan suntikan. Ciri teknikal enjin secara langsung bergantung pada faktor ini
