"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - enjin: peranti, ciri, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Enjin domestik 2123 dipasang pada kereta siri Chevrolet Niva dan beberapa kereta lain. Motor ini mempunyai penarafan kuasa yang baik untuk kelasnya, antara reka bentuk inovasi adalah reka bentuk empat silinder dengan mekanisme penempatan menegak. Unit ini mempunyai pilihan bersepadu untuk mengawal bekalan bahan api, mengikut pelepasan bahan berbahaya, ia mematuhi piawaian Euro-2. Jika kita membandingkan model yang dikemas kini dengan pendahulunya, satu tambahan yang ketara boleh diperhatikan - tahap hingar yang berkurangan. Angka ini dicapai berkat kehadiran penegang rantai hidraulik dan mekanisme penghantaran satu baris.

Gambar menunjukkan enjin dari hadapan:

1. Takal pemalas.
2. Tali pinggang pemacu pemampat.
3. Gandingan.
4. Termostat.
5. Pendikit.
6. Paip alur keluar.
7. Takal pam.
8. Penunjuk fasa.
9. Reganganpenggelek.
10. kepala silinder.
11. Penjana.
12. Takal pam.
13. Penggelek sokongan.
14. Blok silinder.
15. Tali pinggang pemanduan.
16. Penunjuk aci engkol.
17. Takal tambahan.
18. Takal pemacu pemampat.
19. Kuli engkol.

Ciri-ciri enjin VAZ-2123

Berikut ialah parameter utama motor yang dimaksudkan:

• sejenis "enjin" - enjin petrol empat silinder dengan suntikan bahan api dikawal secara elektronik;
• penunjuk kuasa - 80 hp p.;
• volume kerja - 1690 cu. lihat;
• kapasiti tangki bahan api - 58 l;
• ambang kelajuan - 140 km/j;
• tork maks - 127.5 Nm;
• penggunaan petrol dalam mod campuran - 10-11 l / 100 km;
• mampatan – 9, 3;
• saiz silinder dalam diameter - 82 mm;
• bilangan injap - 8 keping;
• berat - 127 kg.

Perlu diperhatikan bahawa enjin 2123 dipasang bukan sahaja pada Chevrolet, tetapi juga pada pengubahsuaian VAZ-21213, VAZ-21214.

Ciri Reka Bentuk

Reka bentuk aci sesondol motor berkenaan, berbanding dengan pendahulunya, tidak mengalami sebarang perubahan khas. Mekanisme ini juga dilengkapi dengan rantai roller jenis bush-roller, yang diletakkan dalam satu baris. Oleh itu, semua sproket unit berada dalam konfigurasi baris tunggal. Hasilnya, pemaju berjaya menambah baik operasi pam pemindahan minyak. Selang penukaran minyak kekal sama.

Selebihnya unit dan bahagian juga tidakmenjalani pemprosesan global, dibentuk mengikut prinsip pengubahsuaian 21214. Pengesahan tambahan fakta ini ialah pemasangan sistem spring-hidraulik, yang mempunyai ciri ciri untuk kebanyakan model VAZ terkini. Susunan penyejukan enjin Chevrolet Niva 2123 dilengkapi dengan pam cecair dan penjana, yang digerakkan oleh takal aci engkol. Daya tarikan dipancarkan oleh tali pinggang bergaris V.

Pandangan motor di sebelah kanan ditunjukkan dalam gambar atas:

1. Perisai permulaan.
2. Roda terbang.
3. Pengumpul Pelepasan.
4. Tiub.
5. Penerima.
6. Pendikit.
7. Termostat.
8. Pam penyejuk.
9. Pemampat.
10. Blok silinder.
11. Palam longkang.
12. Sokongan yang betul.

Perubahan besar

Transmisi dalam motor siri berkenaan dipanggil Gates. Ini ialah tali pinggang biasa dengan ciri-ciri berikut:

• Panjang standard 1888mm;
• lebar elemen – 17 mm;
• bilangan baji – 5 keping

Dalam enjin 2123 yang dikemas kini, kemas kini berikut turut disertakan dalam nuansa reka bentuk: konfigurasi berbeza bagi petak enjin dan rasuk jambatan yang direka bentuk semula. Bentuk telah berubah kerana kekurangan kunci kotak gear gandar hadapan terus ke unit kuasa. Oleh itu, varian ini tidak serasi dengan aksesori dan elemen versi terdahulu daripada pengeluar ini.

Pengambilan udara

Chevrolet Niva baharu (2018)dilengkapi dengan sistem pengambilan udara yang direka bentuk semula sepenuhnya. Perbezaan utama ialah peningkatan ketara dalam dimensi penapis udara. Ini boleh dilihat secara visual dalam badan yang sangat besar. Selain itu, reka bentuk paip masuk, penerima, elemen pendikit telah berubah.

Sistem elektronik kenderaan juga telah diubah. Kawalan utama "enjin" dijalankan oleh pengawal Bosch. Dalam variasi lain, analog "7, 2 Januari" telah dipasang. Ciri ini menjejaskan antara muka yang selesa untuk pengguna, dan juga membolehkan anda mengawal penggunaan bahan api berkat sistem kawalan suntikan yang dipertingkatkan dengan konfigurasi pasangan selari. Akibatnya, Chevrolet Niva (2018) baharu mula mematuhi piawaian Euro-2 dalam versi standard. Untuk mengurangkan pelepasan bahan berbahaya, adalah mungkin untuk memasang bekalan bahan api berperingkat tambahan. Pendekatan ini meningkatkan bar hijau kepada Euro 3 sambil mengoptimumkan penyampaian yang lebih tepat.

Transformasi lain

Antara perubahan dan inovasi lain dalam versi yang sedang dipertimbangkan, perkara berikut boleh diperhatikan:

• Mekanisme bahan api dengan penyuntik Siemens.
• Modul pencucuhan tidak berubah, menyalin analog daripada tempoh pengubahsuaian 2112.
• Penjana ditandakan dengan nombor siri 9402.3701-01. Elemen berada di bahagian atas.
• Sebagai permulaan untuk pencucuhan, model disediakan di bawah indeks 5722.3708. Ciri utamanod - kehadiran kotak gear jenis planet, had kuasa ialah 1.55 kV.
• Unit kuasa dilindungi oleh selongsong plastik bertetulang.

Kerosakan dan pembaikan enjin VAZ-2123

Berikut ialah kerosakan utama motor berkenaan dan cara membetulkannya:

1. Penyumbatan saluran bahan api yang berlebihan menyebabkan bahan api tidak mencukupi untuk memasuki kebuk pembakaran. Masalah ini boleh diselesaikan dengan menyiram sistem dengan air atau udara termampat.
2. Kemerosotan elemen penapis dan kerosakan pada sambungan antara enjin dan paip bekalan petrol. Untuk memastikan bekalan bahan api normal, anda perlu menukar penapis, membaiki sambungan.
3. Kerosakan pam (bahan api tidak mencukupi atau tidak sama sekali). Penapis perlu dibersihkan atau diganti.

Gerai enjin terbiar atau semasa memandu

Dalam kes ini, masalah dengan enjin 2123 mungkin daripada pelan berikut:

1. Tiada tahap tekanan yang diperlukan dalam sistem bekalan bahan api (perkara yang sama berlaku untuk pengubahsuaian diesel). Periksa kesihatan pam, jika perlu, baikinya atau tukarkannya kepada versi baharu.
2. Pelanggaran pelarasan fungsi unit kuasa semasa melahu. Pengawal selia perlu diganti, kerana ia sangat menyusahkan dan memakan masa untuk membaikinya sendiri.
3. Terdapat pengudaraan kotak engkol yang tidak stabil, udara memasuki brekpenggalak atau hos bekalan bahan api. Ia adalah perlu untuk memeriksa integriti semua hos dan sambungan, serta mengetatkan pengapit sedia ada.

Kuasa tidak padan dengan kuasa undian

Dalam hal ini, enjin 2123 mempunyai masalah berikut:

1. Pembukaan pendikit tidak lengkap. Pendikit hendaklah diperiksa dan diperbetulkan. Kemahiran khas tidak diperlukan di sini, anda boleh menyelesaikan masalah itu sendiri.
2. Pecahan elemen elektronik dalam penderia kedudukan pendikit, menyebabkan bekalan petrol tidak mencukupi ke ruang kerja. Dalam kes ini, sebaiknya gantikan sahaja penunjuk yang rosak dengan yang baharu.
3. Ketidakteraturan dalam sistem penyalaan. Mereka memeriksa bateri dan keadaan palam pencucuh.

Pemodenan

Terdapat beberapa kaedah untuk menambah baik reka bentuk enjin VAZ-2123. Penalaan akan memungkinkan untuk meningkatkan sedikit parameter kuasa dan meningkatkan prestasi keseluruhan. Keputusan yang terlalu tinggi daripada pemodenan tidak sepatutnya dijangka, namun, kemajuan tertentu akan berlaku. Sebelum menjalankan kerja, adalah wajar dipertimbangkan: adakah permainan itu berbaloi?

Sebagai permulaan, anda boleh cuba meningkatkan anjakan omboh, yang akan meningkatkan volum sebanyak 0.2 liter. Boring dilakukan untuk meningkatkan diameter dalam lengan, selepas itu omboh dengan gelang dipilih untuk dimensi yang dikemas kini.

Selain itu, enjin dilengkapi dengan aci engkol dengan rod penyambung yang dipendekkan dan panjangnya bertambah.bahu. Hanya menggantikan CPG dan KShM tidak akan mencukupi. Memandangkan volum pelapik akan meningkat, peningkatan dalam bekalan campuran bahan api-udara akan diperlukan dengan pengudaraan silinder yang lebih baik. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang soket masuk dan keluar kepala silinder, tukar injap kepada analog yang lebih besar, kembangkan atau buat semula tempat duduk.

Sesetengah pengguna menukar sepenuhnya pemasangan ekzos sambil meningkatkan diameter paip alur keluar dan menggantikan pemangkin dengan penangkap nyalaan. Perlu diingat bahawa transformasi sedemikian dalam blok enjin 2123 memerlukan konfigurasi semula fungsi bekalan bahan api, kerana bahagian standard tidak lagi mencukupi. Dari sini ia mengikuti bahawa penalaan cip akan diperlukan. Peningkatan kuasa secara purata kira-kira 15%, bagaimanapun, penggunaan bahan api juga meningkat.

Pilihan penalaan lain

Salah satu pilihan penambahbaikan adalah untuk menambah baik silinder untuk operasi yang lebih cekap bagi omboh yang dikemas kini. Pembaharuan melibatkan membosankan unsur-unsur ini kepada lebar 84 mm. Kerja yang dilakukan dengan betul ke arah ini akan membolehkan pemiliknya mendapatkan volum peningkatan enjin Chevrolet Niva 2123 sehingga 1.9 liter. Dalam kes ini, perlu juga menukar beberapa bahagian yang berkaitan dengan pemasangan. Menggantikan karburetor lama dengan versi baharu, serta memasang rod penyambung yang ringan, juga akan memungkinkan untuk meningkatkan sedikit kuasa kereta.

Menggantikan kereta api injap

Perlu diambil kira bahawa pemodenan unit kuasa Chevrolet Niva tidak akan mempunyai kesan yang ketara.impak dari segi peningkatan prestasi kenderaan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semua ciri kenderaan itu direka untuk parameter merentas desa yang tinggi, dan bukan untuk prestasi kelajuan. Akibatnya, wang dan masa yang dibelanjakan untuk penalaan cip, penggantian mekanisme injap, pengemaskinian enjin tidak selalu memberikan hasil yang diingini.

Agar pemodenan SUV domestik membawa kesan yang ketara, perhatian harus ditumpukan kepada penambahbaikan ciri daya tarikan, yang sudah menjadi salah satu kelebihan kereta ini. Dalam arah ini, anda harus memberi perhatian kepada perkara berikut:

1. Membosankan omboh biasa untuk peningkatan diameter. Ini akan memungkinkan untuk meningkatkan jumlah bahan api enjin. Hanya dua milimeter perbezaan akan membolehkan anda memuatkan bukan 1.7, tetapi 1.85 liter bahan api, yang tidak begitu sedikit.
2. Memperbaiki omboh itu sendiri dalam unit kuasa akan memberikan 0.2 liter lagi kepada volum.
3. Menggantikan sepenuhnya mekanisme omboh 2123 dengan penutup dengan versi 88 mm akan meningkatkan volum kepada dua liter.

Satu perkara penting - sebarang percubaan untuk menala motor oleh orang yang jahil tanpa penyertaan pakar boleh membawa kepada kesan sebaliknya atau kegagalan unit.

Kesimpulan

Walaupun hakikatnya "enjin" yang dimaksudkan tidak jauh dari pendahulunya dari segi parameter teknikalnya, ia menyediakan banyak transformasi yang menarik dan berguna, termasuk sistem penyejukan yang difikirkan dengan baik untuk Enjin Chevrolet Niva 2123. Ramai pengguna percayabahawa motor mudah sedemikian boleh diisi dengan minyak yang berkualiti rendah dan murah. Ini jauh dari kebenaran. Pendekatan ini mengurangkan hayat motor, terutamanya dari segi dinding silinder. Tetapi dengan penyelenggaraan yang teratur dan betul, unit kuasa akan bertahan dalam tempoh yang dimaksudkan, dan mungkin lebih banyak lagi.