Enjin YaMZ-238: spesifikasi. Enjin diesel untuk kenderaan berat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Enjin diesel di dunia moden dipasang pada trak, traktor, kenderaan pertanian dan traktor. Analog domestik enjin asing yang boleh dipercayai ialah YaMZ-238. Ia dipasang pada kenderaan terkenal seperti MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 dan kenderaan lain. Sudah tentu, pada mulanya motor itu bertujuan untuk produk Loji Automobil Minsk. Tetapi dari masa ke masa, dia membuktikan bahawa enjin YaMZ-238, yang ciri teknikalnya tinggi, adalah enjin diesel terbaik di USSR dan ruang pasca-Soviet, dan dengan mudah boleh bersaing dengan jenama terkenal seperti MAN dan DAF.

Maklumat am

YaMZ-238 menggantikan enjin lapuk YaAZ-204 dan YaAZ 206. Ia dibangunkan pada tahun 50-an oleh pereka Soviet legenda G. D. Chernyshev, yang juga pengarang YaMZ-236.

Enjin ini mendapat popularitinya kerana kebolehpercayaan dan keserasiannya dengan banyakkereta dan traktor. 65 tahun telah berlalu sejak penciptaan motor pertama, dan populariti enjin ini hanya meningkat. Kemudahan pengendalian, pembaikan dan penyelenggaraan menjadikan YaMZ-238 sebagai alat yang sangat diperlukan untuk banyak syarikat pertanian dan pembinaan yang menggunakan enjin ini dalam kereta mereka.

Sudah tentu, selama bertahun-tahun pembangunan dan pelaksanaan teknologi baharu, enjin ini telah menerima banyak pengubahsuaian, tetapi struktur asasnya tidak berubah, hanya pelarasan telah dibuat pada reka bentuk keseluruhan.

Spesifikasi

Pertimbangkan enjin YaMZ-238, spesifikasi enjin.

Enjin mempunyai konfigurasi V untuk 8 silinder, yang disusun dalam 2 baris. 16 injap menyediakan suntikan dan ekzos yang sempurna. Seperti pada ke-236, lejang omboh ialah 140 mm, diameter silinder ialah 130 mm. Sistem penyejukan cecair enjin YaMZ-238 memberikan kesan maksimum dan menghalang enjin daripada terlalu panas.

Isipadu kerja ialah 14, 866 liter, dan kuasa, bergantung pada pengubahsuaian, boleh menjadi 235-420 kuasa kuda. Enjin YaMZ-238, yang ciri teknikalnya membolehkan dalam beberapa kes untuk membangunkan kuasa sehingga 500 kuasa kuda, dipasang bukan sahaja pada peralatan yang disyorkan, tetapi juga pada kereta dengan data reka bentuk lain. Selain itu, pengecasan turbo digunakan pada pengubahsuaian baharu, yang memberikan lebih keyakinan dan daya tarikan semasa operasi.

Peranti

TNVD YaMZ-238 ialah pam bahan api yang bolehpanggil stesen minyak. Ia terletak di dalam keruntuhan unit kuasa dan membekalkan bahan api kepada setiap silinder secara berasingan, dan suntikan dilakukan secara terus.

Enjin mempunyai dua kepala blok, yang diperbuat daripada besi tuang. Aci sesondol adalah keluli, dihasilkan menggunakan teknologi pengecapan. Unit kuasa utama diperbuat daripada besi tuang dan aci engkol dibuat daripada bilet yang dikeraskan dengan berpusing.

Sistem suntikan direka supaya pam suntikan YaMZ-238 membekalkan bahan api di bawah tekanan kepada penyuntik yang melakukan suntikan. Peralatan bahan api pada enjin ini dianggap sebagai salah satu yang paling canggih di dunia. Jenis sistem ini ialah pelocok, mempunyai klac emparan, yang boleh melaras sendiri.

Omboh dibuat daripada aluminium berkekuatan tinggi, yang membolehkan ia tidak pecah di bawah beban berat. Setiap daripadanya mempunyai 1 gelang pengikis minyak dan 3 gelang mampatan.

Enjin YaMZ-238, yang ciri teknikal dan reka bentuknya boleh dipercayai dan ringkas, mempunyai sumber motor 800 ribu km, dan dengan penyelenggaraan yang betul, seseorang boleh mencapai 1 juta km.

Pemasangan pada kenderaan lain

Enjin YaMZ-238, yang ciri teknikalnya tinggi, boleh dipasang pada kereta lain. Jadi, kargo, pembinaan dan jentera pertanian telah mengalami perubahan. Contohnya, KAMAZ dengan enjin YaMZ-238 terbukti sangat baik, yang memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api, tidak seperti enjin Kama yang asal.

Sudah tentu, banyak kereta terpaksa dibuat semulapengikat unit kuasa, pasang kotak gear lain, tetapi semua ini dibenarkan semasa operasi dan pembaikan.

Pembaikan

Pembaikan enjin YaMZ-238 agak mudah jika anda berikan kepada pakar dalam bidang ini. Masalah utama tetap mencari alat ganti, tetapi banyak pengeluar memberi anda peluang untuk memilih dari pelbagai jenis. Dengan bermulanya krisis, harga meningkat, tetapi kurang daripada untuk motor buatan asing.

Mari kita pertimbangkan alat ganti mana yang ditukar lebih kerap semasa membaik pulih enjin YaMZ-238. Ciri teknikal dalam kes ini juga memainkan peranan yang sangat penting, kerana terdapat beberapa generasi motor, dan oleh itu terdapat beberapa ketidaksamaan. Jadi, mari kita senaraikan senarai alat ganti:

1. Kedap minyak aci engkol dan camshaft.
2. Bearing ke/aci.
3. Kit lengan (omboh, pin, lengan, cincin).
4. Penyambung sesendal joran.
5. Injap ekzos dan pengambilan.
6. Tempat duduk injap.
7. Sendal pemandu.
8. Kedap injap.
9. Dalaman dan galas rod penyambung.
10. Penapis.
11. Mentega.
12. Kit gasket.
13. Dan butiran kecil lain.

Apabila membaiki, blok silinder dan aci engkol biasanya bosan agar sesuai dengan dimensi pembaikan, dan satah kepala silinder dikisar. Kos purata baik pulih YaMZ-238 adalah kira-kira 80,000-100,000 rubel, bergantung pada wilayah dan alat ganti yang dipilih. Ia lebih murah daripada membeli enjin baharu.

Penyelenggaraan

Menservis enjin YaMZ-238 (yang ciri teknikalnya mempunyai hasil yang tinggi) agak mudah dan ringkas. Jadi, penggantian biasa minyak dan penapis akan membolehkan bukan sahaja untuk membangunkan sumber kerja penuh, tetapi juga dalam beberapa kes untuk mengatasinya. Pertimbangkan perkara yang perlu diubah semasa penyelenggaraan biasa:

• Minyak dalam isipadu 25 liter. Begitu banyak yang dicurahkan ke dalam motor ini. Ngomong-ngomong, pelincir seperti M10G2K dan M10DM sesuai untuk enjin diesel ini.
• Penapis minyak. Bergantung pada reka bentuk dan pengubahsuaian, ia boleh terdiri daripada saiz dan jenis yang berbeza.
• Penapis bahan api yang mesti diganti, kerana kualiti bahan api domestik meninggalkan banyak yang diingini.
• Kit pembaikan untuk pembersihan bahan api yang kasar dan halus.

Dalam sesetengah kes, anda perlu membaca penyuntik dan pam bahan api tekanan tinggi.