Cakera brek asal "Lacetti" belakang dan hadapan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

"Chevrolet Lacetti" ialah kereta bajet, yang sering ditemui di jalan raya Rusia, Eropah dan Amerika Syarikat. Peminat kereta memilih sedan, hatchback dan station wagon untuk enjin yang boleh dipercayai dan reka bentuk suspensi mudah. Pembaikan dan penyelenggaraan paling kerap dilakukan dalam keadaan garaj dengan bantuan buku rujukan dan literatur sokongan lain. Ramai pengguna bimbang tentang isu menggantikan cakera brek dalam Lacetti dan menservis keseluruhan sistem.

Penerangan tentang kenderaan

Chevrolet muncul di Rusia pada tahun 2002 dan secara beransur-ansur mula mendapat khalayak peminat dan pemilik yang gembira. Jurutera Itali mengusahakan reka bentuk dan loji janakuasa itu diwarisi daripada Daewoo dan Opel.

"Lacetti" mempunyai badan yang agak klasik dengan garis halus dan ciri yang mudah dikenali. Pada tahun 2004, terdapat sedikit gaya semula, yang menyentuhoptik kepala, gril radiator dan tetapan enjin. Sedan, hatchback dan station wagon sangat berbeza antara satu sama lain dalam reka bentuk optik hadapan dan belakang, serta dalam saiz.

Salun itu ternyata sederhana tanpa hiasan reka bentuk yang ketara. Peralatan asas termasuk cermin sisi yang dipanaskan, beg udara untuk pemandu, tingkap hadapan elektrik dan sistem penguncian pusat dengan immobilizer. Sistem multimedia, penghawa dingin dan tempat duduk hadapan yang dipanaskan perlu dibayar secara berasingan.

Versi Rusia ditawarkan hanya dengan enjin petrol 1.4 dan 1.6 liter dengan kuasa maksimum 95 dan 109 kuasa kuda. Loji kuasa berfungsi dengan transmisi automatik dengan 4 langkah atau "mekanik" 5 jalur.

Sistem brek

"Lacetti" dilengkapi dengan sistem dua litar klasik dengan pemisahan roda pepenjuru. Apabila beroperasi sepenuhnya, kedua-dua litar terlibat, dan sekiranya berlaku kerosakan atau kegagalan yang tidak dijangka, brek dilakukan oleh satu litar. Dengan satu litar, jarak brek meningkat dengan ketara, kerana hanya dua roda digunakan untuk berhenti.

Mekanisme roda hadapan terdiri daripada cakera berventilasi dan angkup terapung dengan satu angkup omboh. Pendakap dipasang dengan dua skru ke hab, dan angkup alih dipegang pada panduan khas. Cakera brek hadapan di Lacetti boleh bertahan sehingga 60,000 kilometer, bergantung pada gaya pemanduan.

Sistem brek belakang adalah serupa dengan brek hadapan kecuali yang lebih kecildimensi komponen dan cakera brek. Cakera dibuat tanpa alur khas untuk pengudaraan dan memainkan peranan sebagai drum untuk brek tangan, yang dipasang di dalamnya. Cakera brek belakang di Lacetti dengan mudah menyusup sehingga 150,000 kilometer.

Versi dengan sistem ABS mempunyai unit tambahan di bawah hud dan penderia kawalan kelajuan dalam hab. Semasa brek kecemasan, unit menerima data daripada setiap sensor dan melaraskan daya brek pada roda. Sekiranya berlaku kegagalan sistem elektronik, brek kekal beroperasi sepenuhnya. Cakera brek dalam Chevrolet Lacetti tidak menjejaskan prestasi unit ABS.

cakera brek asal

Cakera brek hadapan berdiameter 256mm dan tebal 2.4cm. Cakera brek hadapan di Chevrolet Lacetti haus teruk pada pusingan 60,000 kilometer. Komponen asal takut perubahan suhu secara tiba-tiba dan sering meleding apabila terkena lopak selepas brek keras.

Cakera hadapan dan belakang tidak dicat dengan komposisi khas, jadi setahun selepas pembelian, anda boleh menemui poket kakisan di hujung dan di tempat bersebelahan dengan hab. Ketahanan terhadap terlalu panas juga meninggalkan banyak yang diingini - selalunya selepas perjalanan aktif, jalur biru diperhatikan pada permukaan kerja.

Cakera brek asal depan dan belakang dalam Chevrolet Lacetti tidak boleh sentiasa memberikan jarak berhenti yang diisytiharkan, jadi pemilik sering menukar komponen kepada yang serupa daripadapengilang pihak ketiga.

Pemacu Pihak Ketiga

Alat ganti yang dibuat di kilang berjenama mampu memberikan hasil terbaik dari segi brek dan ketahanan terhadap terlalu panas. Untuk memilih item yang sesuai, anda perlu memberikan nombor VIN kepada penjual atau masukkannya dalam tetingkap khas pada halaman kedai dalam talian. Nombor badan ditunjukkan pada kad plastik, iaitu sijil pendaftaran atau dalam pasport kenderaan.

Apabila memilih cakera brek untuk Chevrolet Lacetti, anda harus memberi perhatian kepada syarikat terkenal:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Semua model tersenarai tersedia untuk kedua-dua gandar hadapan dan belakang. Komposisi logam termasuk komponen kimia yang menghalang kakisan pramatang. Lubang pengudaraan cakera juga telah ditukar, menjadikannya lebih sukar untuk sistem brek panas.

Cara menentukan status komponen

Parameter berikut menunjukkan kehausan sistem brek:

• pukul yang boleh dilihat pada stereng semasa membrek;
• decit, "crunches" dan bunyi tambahan lain apabila anda menekan pedal brek;
• pengurangan ketara dalam kecekapan sistem brek;
• bau busuk di sekeliling kereta dan rim aloi panas selepas memandu jauh.

Keadaan juga ditentukan oleh pemeriksaan visual. Kebimbangan boleh menjadi kelebihan yang jelas yang menunjukkan haus, calar dalam, retakan mikro dan kakisan.

Berapa kos untuk menggantikan cakera dalam perkhidmatan kereta

Cakera brek dalam "Lacetti" (depan) ditukar seiring dengan pad, sebagai tambahan, mungkin perlu menggantikan pemandu angkup dan gelang getah yang koyak.

Peniaga rasmi menawarkan perkhidmatan untuk menggantikan cakera untuk 3000-5000 rubel. Kos bahagian asal akan menelan kos sekurang-kurangnya 10-12 ribu rubel. Pelarasan tambahan camber dan penumpuan tidak diperlukan, kerana bolt pelarasan tidak terlibat dalam proses penggantian.

Komponen asal belakang akan berharga sedikit lebih murah - dari 6-8 ribu rubel. Kos kerja dianggarkan sama 3-5 ribu.

Penggantian diri

Kerja buat sendiri memerlukan satu set alatan, gris tembaga dan sebatian khas untuk angkup pemandu.

Untuk menggantikan cakera hadapan, anda perlu mengikut langkah mengikut urutan:

1. Keluarkan roda.
2. Tanggalkan skru 2 bolt yang memegang angkup, kemudian tanggalkannya.
3. Gantungkan angkup pada cawan rak dengan wayar atau tali.
4. Keluarkan pad.
5. Tanggalkan skru 2 bolt yang memegang pendakap.
6. Keluarkan cakera brek lama dengan menanggalkan 1 skru.
7. Bersihkan hab daripada kotoran dengan berus, ratakan gris tembaga dan pasang cakera baharu.
8. Pasang semua bahagian dalam susunan terbalik.

Semasa menjalankan kerja, jangan lupa tentangpanduan caliper. Mereka perlu dibersihkan daripada gris lama dan digunakan dengan komposisi baru. TRW PFG-110 bagus untuk panduan.

Cakera brek belakang dalam Chevrolet Lacetti ditukar dengan cara yang sama, tiada alat tambahan diperlukan. Apabila menggantikan, kenderaan mesti dilepaskan daripada brek tangan.

Ulasan daripada pemilik kereta tentang sistem brek Lacetti

Pengguna tidak kerap menukar komponen brek, yang bermaksud sistem ini sangat boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, dengan pemanduan aktif, brek biasa sering menjadi terlalu panas, ini disertai dengan bau yang tidak menyenangkan dari pad dan peningkatan ketara dalam jarak brek.

Penyelesaian kepada masalah ini ialah memasang pad dan cakera daripada pengeluar pihak ketiga. Sistem ABS dan fungsi kestabilan arah berfungsi tanpa kegagalan dan ralat. Blok tidak memerlukan penggantian walaupun dengan perbatuan melebihi 300,000 kilometer.