Dips apabila anda menekan gas. Kegagalan pedal gas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kegagalan pedal gas - fenomena yang agak jarang berlaku untuk kereta moden. Walau bagaimanapun, jika anda perasan bahawa rakan besi anda mula berkedut apabila anda menekan gas, jangan tangguhkan menyelesaikan masalah ini untuk kemudian hari.

Dalam artikel hari ini, kita akan mengetahui punca fenomena ini, serta mempertimbangkan cara untuk menyelesaikan masalah ini.

Apakah ini?

Kegagalan semasa menekan pedal gas adalah kegagalan mengejut dalam pengendalian enjin pembakaran dalaman, yang boleh berlaku dalam mana-mana mod dan beban. Kadang-kadang ia boleh disertai dengan brek mengejut kereta dan berhenti. Terdapat beberapa jenis fenomena ini:

• Penurunan pendek apabila menekan pedal gas (kira-kira 2-3 saat).
• Berkedut (serangkaian tersentak semasa bergerak).
• Dip dalam (boleh bertahan sehingga 10 saat).
• Sengkang (1-2 saat).
• Bergoyang (siri penurunan).

Punca yang mungkin

Selalunya masalah ini dikaitkan dengan perubahan spontan dalam kekerapanputaran aci engkol. Yang terakhir boleh menghasilkan revolusi tanpa mengira kedudukan pemecut. Iaitu, masalah itu disertai dengan kelewatan dalam tindak balas motor untuk menekan pemecut.

Jeritan dan penurunan apabila anda menekan gas boleh berlaku semasa pecutan, pada permulaan pergerakan, dengan kedudukan pemecut yang sentiasa stabil. Anda boleh menentukan sendiri punca sebenar fenomena ini (dengan memeriksa keadaan sensor) atau menggunakan peralatan diagnostik. Selalunya, hentakan dan penurunan berlaku disebabkan oleh tekanan bahan api yang tidak normal dalam rel. Juga, masalah mungkin tersembunyi dalam kerosakan DMRV (sensor aliran udara jisim) atau TPS (peranti kedudukan pendikit). Kedua-dua mekanisme ini bertanggungjawab untuk pembentukan campuran, iaitu untuk bekalan bahagian udara tertentu. Penderia ini jarang pecah, tetapi kegagalan apabila anda menekan gas paling kerap berlaku kerana kesalahannya. Kadang-kadang mereka hanya mempunyai kenalan tersumbat.

Dips dalam gerakan

Sentak kereta pada masa ia mula bergerak, berlaku, seperti yang telah kami katakan, disebabkan kelewatan dalam tindak balas motor untuk menekan pedal. Jerk itu sendiri berlaku apabila pendikit dibuka, iaitu, apabila, mengikut isyarat TPS, unit kawalan elektronik menentukan momen peralihan dari mod melahu ke mod beban. Pada masa ini, bekalan bahan api harus setinggi mungkin. Jika sistem tidak memberikan tahap tekanan normal, mesin tidak dapat terus bergerak - ia berhenti dan terhenti. Untuk ECU, lokasi pedal masukkereta itu tidak penting, kerana semua tindakan dengan pembekalan dan analisis isyarat elektronik dijalankan secara automatik.

Atas sebab yang sama (tekanan bahan api rendah), kereta tidak boleh memecut. Di sini, unit kawalan, seperti dalam kes sebelumnya, berusaha untuk meningkatkan bekalan bahan api dengan memberi isyarat untuk membuka pendikit. Tetapi disebabkan tekanan rendah, penurunan ketara dan, oleh itu, penurunan kelajuan semasa pergerakan.

Turun dalam kelajuan: apa yang perlu dilakukan?

Jika kereta sudah meningkat laju dan bergerak pada kelajuan yang stabil, tetapi tiba-tiba berlaku kegagalan, maka ia disebabkan oleh kerosakan pada sistem pencucuhan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mendiagnosisnya. Ia dilakukan seperti berikut.

Mula-mula anda perlu mematikan pencucuhan, kemudian perhatikan kebolehpercayaan mengikat blok abah-abah pendawaian pada gegelung pencucuh. Apabila dihidupkan, motor tidak boleh mengeluarkan rekahan ciri (jika ini diperhatikan, ini bermakna kerosakan voltan tinggi telah berlaku).

Selalunya, kegagalan apabila anda menekan gas berlaku disebabkan oleh palam pencucuh yang tidak berkualiti. Menggunakan kunci lilin, kami membuka skru setiap satu daripadanya dan menilai keadaan luaran. Pada akhirnya tidak perlu ada jelaga dan pengoksidaan. Keupayaan elemen untuk membentuk percikan ditentukan oleh penguji pencucuhan (contohnya, peranti Ujian-M domestik). Jika, selepas memasang lilin baharu, kereta berkedut semula semasa memandu, periksa penderia kedudukan pendikit. Kepincangan fungsi mekanisme ini mungkin dilaporkan melalui tanda-tanda seperti:

• Pengurangan mendadak dalam kuasa enjin.
• Melahu tidak teratur.
• Perubahan dalam penggunaan bahan api.

Masalah Enjin

Fenomena ini juga boleh menyebabkan kegagalan apabila gas ditekan secara mendadak. Hakikatnya ialah semasa tiga kali ganda dalam enjin daripada 4, 1 atau 2 silinder tidak berfungsi sekaligus. Oleh itu semua akibat seterusnya.

Di bawah kami menyenaraikan tanda-tanda utama yang menunjukkan fenomena ini:

• Dinamik pecutan yang lemah (walaupun pada kelajuan tinggi).
• Tukar bunyi ekzos.
• Enjin melahu tidak sekata, enjin bergegar sedikit.
• Penggunaan bahan api yang tinggi. Ia boleh meningkat sebanyak 20 atau bahkan 50%.
• Kegelapan satu atau lebih palam pencucuh.
• Sentak berterusan semasa memandu dan memecut.

Seperti yang anda boleh lihat, peranti kereta adalah sedemikian rupa sehingga motor itu sendiri akan merasakan sendiri sekiranya berlaku sebarang kerosakan. Selalunya ini berlaku kerana pemasaan pencucuhan yang salah. Juga, tersandung berlaku dengan lilin yang rosak. Yang terakhir tidak mengeluarkan percikan api untuk menyalakan campuran, mengakibatkan dinamik pecutan yang lemah dan penggunaan bahan api yang meningkat. Kurang kerap, masalah ini dicetuskan oleh gelang omboh haus atau omboh/injap lesu.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus menentukan silinder mana yang berhenti berfungsi. Untuk melakukan ini, keluarkan secara bergantianwayar penyalaan voltan tinggi daripada lilin. Tetapi ini dilakukan dengan berhati-hati, kerana terdapat risiko kejutan elektrik kepada badan. Selepas menanggalkan salah satu wayar, kelajuan enjin meningkat kepada 1.5 ribu. Injap juga dikeluarkan dari silinder satu demi satu. Sekiranya bunyi enjin tidak berubah, maka silinder berfungsi dengan betul, dan pencarian untuk elemen yang tidak berfungsi diteruskan. Dan seterusnya sehingga mekanisme yang rosak ditemui.

Diagnostik wayar voltan tinggi

Memandangkan bahagian ini merupakan bahagian penting dalam sistem penyalaan, ia juga harus didiagnosis. Untuk melakukan ini, kita perlu mengeluarkan hujung yang diletakkan pada lilin. Wayar itu sendiri berada dalam penggulungan khas. Hujungnya mempunyai sen yang berterusan khas. Melalui bahagian terakhir, arus dibekalkan ke lilin. Jadi, teras wayar ini harus muat serapat mungkin dengan sen. Lama kelamaan, tempat ini boleh teroksida, akibatnya bekalan semasa terhenti atau berlaku separa, yang mencetuskan enjin menjadi tiga kali ganda.

Bagaimana untuk menyemak pengoksidaan kenalan? Ini dilakukan dengan cara berikut. Probe kedua multimeter disambungkan ke teras pusat wayar. Jika nilai pada peranti ini tidak berubah, maka tempat ini mempunyai hubungan yang lemah. Dalam kes ini, kawasan yang rosak dipotong sebanyak 0.5-1 sentimeter. Kadang-kadang teras wayar boleh berubah bentuk atau teroksida bukan di hujung, tetapi berhampirannya. Dalam kes ini, anda perlu memotong kord sehingga multimeter menunjukkan voltan (sudah tentu, jika panjang mekanisme adalahmembenarkan).

Pedal gas pembetul

Sesetengah pemandu, untuk mengurangkan penurunan apabila anda menekan gas, pasangkan apa yang dipanggil pembetul. Mereka boleh dibeli dengan harga 3 hingga 10 ribu rubel. Peranti sedemikian memendekkan lejang pemecut secara elektronik. Lokasi pedal dalam kereta tidak berubah. Biasanya pembetul mempunyai alat kawalan jauh boleh tanggal dan beroperasi dalam tiga mod ("Sukan", "Speaker" dan "Ekonomi").

Pada dasarnya, peranti ini tidak menyelesaikan masalah tersentak, oleh itu hanya peminat penalaan yang gemar memasangnya. Ngomong-ngomong, selepas naik taraf sedemikian, ramai pemandu mengadu tentang kesesakan lalu lintas yang sukar - kereta mula berkedut lebih teruk.

Kesimpulan

Jadi, kami memeriksa ciri-ciri kegagalan apabila menekan pedal gas dan mengetahui cara membetulkan kerosakan ini dengan tangan kami sendiri. Seperti yang anda lihat, untuk mengatasi masalah ini, tidak perlu pergi ke kedai pembaikan kereta. Ia cukup untuk sekurang-kurangnya mengetahui secara dangkal peranti kereta.