2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Dalam artikel anda akan mempelajari cara karburetor Solex 21083 dilaraskan. Anda boleh melakukan kerja ini sendiri dengan cepat. Melainkan, sudah tentu, anda tidak akan menambah baik (menala) sistem suntikan bahan api. Perlu diingat bahawa karburetor adalah asas sistem kuasa, dengan bantuannya pembentukan campuran yang betul dilakukan untuk bekalan seterusnya ke silinder enjin. Dan keadaan teknikal keseluruhan kereta bergantung pada sejauh mana peranti ini berfungsi dengan betul. Bagi karburetor 21083, ini adalah peranti yang sangat boleh dipercayai yang boleh berfungsi tanpa tetapan untuk masa yang lama. Dengan syarat bahawa mod operasi mereka hampir kepada ideal.
Maklumat asas
Karburetor Solex berbeza, tetapi sebenarnya reka bentuk asas dipasang pada VAZ-21083. Ia menggunakan bahagian minimum peresap. Perlu diingat bahawa karburetor tersebut hanya boleh digunakan pada kenderaan yang volumnya tidak lebih daripadasatu setengah liter. Perlu juga diperhatikan bahawa karburetor ini boleh dipasang bukan sahaja pada enjin VAZ-2108 dan sejenisnya, tetapi juga pada enjin kereta siri "klasik". Karburator Solex 21083 dipasang pada mereka tanpa sebarang masalah. Gambar rajah peranti ini diberikan dalam artikel.
Solex sebagai item penalaan
Terdapat taman permainan yang sangat besar untuk fantasi jika anda akan menala sistem suntikan. Anda boleh menanggung karburetor ke penyebar diameter yang berbeza. Bagi pemasangan pada enjin dengan jumlah lebih daripada satu setengah liter, ini tidak disyorkan, kerana pada kelajuan aci engkol yang tinggi ia tidak dapat berfungsi dengan normal. Dan melaraskan karburetor Solex 21083 tidak akan membantu, kerana ia tidak direka untuk enjin dengan volum yang besar. Ia juga harus diperhatikan bahawa karburetor angka lapan membuat campuran tanpa lemak. Oleh itu, apabila memasang pada motor lain, anda perlu memilih jet, serta menggantikannya.
Mulakan pelarasan
Sila ambil perhatian bahawa menyediakan karburetor Solex 21083 bermula dengan melaraskan tahap minimum dalam ruang apungan. Untuk menjalankan prosedur ini dengan betul, anda memerlukan templat khas. Kedudukan pelampung mestilah pada jarak tertentu dari penutup. Selepas itu, anda boleh mula menetapkan melahu. Untuk melakukan ini, ketatkan sepenuhnya skru yang mengawal kualiti campuran. Kemudian buka skru lima atau enam pusingan. Selepas itu, adalah perlu untuk membuka skru yang mengawal jumlah campuran, mencapai kehilanganvakum dalam tiub yang menyambungkan karburetor dan pengedar pencucuhan. Seterusnya, anda perlu menekan pedal gas secara mendadak untuk memeriksa sama ada enjin boleh berfungsi dalam keadaan sementara jika karburetor Solex 21083 dikonfigurasikan dengan cara ini. Gambar rajah elemen dan nod peranti ini diberikan dalam artikel.
Tetapan melahu
Kemudian lihat pada tachometer. Ia sepatutnya kira-kira 800 rpm. Jika lebih, maka perlu mengurangkan kelajuan dengan skru kuantiti dengan membuka skru. Dalam kes yang sama, jika kelajuan di bawah 800 rpm, skru campuran berkualiti tinggi perlu diketatkan sehingga enjin menormalkan operasinya. Tetapi ini bukan penamat pelarasan karburetor Solex 21083. Tugas anda adalah untuk memaksimumkan penyusutan campuran udara-bahan api yang berfungsi. Sila ambil perhatian bahawa apabila skru diskrukan, campuran menjadi kurus. Oleh itu, ini ditunjukkan dalam tahap CO2. Kini anda perlu mencapai kelajuan biasa dengan skru kuantiti. Jika kita bercakap tentang mod hangat tahun ini, maka ia harus ditetapkan dalam julat 800-900 rpm. Pada musim sejuk, adalah lebih baik untuk meningkatkan nilai ini kira-kira 100 rpm.
Pemilihan dan pemasangan jet
Itu sahaja, penalaan karburetor Solex 21083 selesai, kini kita boleh bercakap tentang satu lagi perkara penting. Untuk karburetor VAZ-2108, anda perlu memilih jet, dan pastikan anda mengambil kira saiz enjin. Lebih tinggi angka ini, lebih kecil jet sepatutnya. Dan sebab untuk ini ialah dengan jumlah yang lebih besar, peningkatan udara berlaku,melalui peresap. Akibatnya, ini meninggalkan kesan pada penggunaan petrol. Untuk memilih jet yang betul pada karburetor Solex, anda mesti mematuhi algoritma tertentu.
Pertama sekali, adalah disyorkan untuk memilih jet petrol. Hanya selepas mereka perlu membuat pilihan udara. Dan pertama sekali, pemilihan peranti ini dijalankan untuk ruang utama, selepas - untuk menengah. Sila ambil perhatian bahawa jet tidak boleh dibersihkan dengan objek logam. Jika tidak, mereka akan menjadi tidak berguna. Jika anda memutuskan untuk memasang karburetor Solex 21083 baharu (harganya kira-kira 3,000 rubel), pastikan anda melaraskannya menggunakan peralatan khas.
Penambahbaikan karburetor
Selalunya, karburetor ditala, yang berakhir dengan peningkatan kecekapan mekanisme ini. Khususnya, selalunya pemandu mengeluarkan pemacu elektrik untuk melahu. Sudah tentu, dalam kes ini, terdapat peningkatan penggunaan petrol sebanyak kira-kira 5 peratus. Tetapi prestasi keseluruhan enjin meningkat. Ia juga boleh membantu untuk memasang injap jarum dengan reka bentuk yang berbeza dan memilih tahap petrol dalam ruang apungan. Ini boleh mengurangkan kemungkinan campuran udara-bahan api menjadi terlalu kurus dalam mod kuasa tinggi. Dan juga penggunaan injap jarum yang diperbuat daripada getah membolehkan anda mengekalkan tahap petrol sestabil mungkin. Anda juga boleh menggantikan jet karburetor Solex 21083, iniakan meningkatkan kuasa. Benar, penggunaan petrol juga akan meningkat.
Peningkatan yang lebih serius
Dalam karburetor kereta VAZ, pendikit sering "dipotong". Untuk melakukan ini, perlu membuat lubang di injap pendikit, diameternya agak lebih kecil daripada asalnya. Ini dengan ketara mengurangkan tahap CO2 dalam gas ekzos. Tetapi, sebaliknya, semasa melahu, paras CO2 kekal sama, kerana karburetor Solex 21083 berfungsi dalam mod lalai. Perantinya hanya menjadi sedemikian rupa sehingga campuran diagihkan dengan lebih sekata. Dan anda mendapat penjimatan gas, walaupun tidak penting. Maksimum yang boleh anda capai ialah pengurangan dua peratus dalam penggunaan petrol. Selepas menggilap peresap, adalah realistik untuk mencapai pengurangan kerugian aerodinamik. Sudah tentu, untuk mencapai kesan maksimum, perlu menggilapnya hampir ke cermin. Ini adalah penambahbaikan yang akan menambah baik reka bentuk karburetor Solex. Sebaliknya, elemen sistem kuasa ini berfungsi dengan sangat stabil, walaupun tanpa penalaan ia berfungsi dengan sempurna. Benar, kadangkala karburetor Solex 21083 perlu dilaraskan.
Kesimpulan
Sebagai kesimpulan, saya ingin meringkaskan semua yang telah dinyatakan di atas. Pada kereta, adalah wajar untuk memastikan sistem bahan api dan bekalan udara bersih. Untuk melakukan ini, ternyata cukup untuk menukar penapis petrol dan udara tepat pada masanya. Ia juga harus diperhatikan bahawa kehausan enjin yang berlebihan -ini adalah peningkatan dalam kemungkinan jelaga akan mula menembusi ke dalam ruang karburetor melalui pernafasan. Jika enjin kereta anda perlu dibaiki, lakukannya. Jika ini tidak mungkin, putuskan sambungan paip pernafasan dari perumahan penapis udara. Arahkannya ke bawah kotak engkol supaya gas tidak masuk ke dalam sistem bekalan bahan api. Tetapi tetap, jangan berlengah dengan baik pulih. Dalam prosesnya, adalah penting untuk menjalankan pembaikan dan penyelesaian masalah semua lampiran. Jangan tukar jet karburetor Solex 21083 untuk yang ditala jika enjin hidup pada nafas terakhirnya.
Disyorkan:
K-133 karburetor: spesifikasi, peranti dan pelarasan
Model karburetor ini dibangunkan oleh jurutera Pekar JSC, dan hari ini ia dihasilkan di kemudahan perusahaan ini. Karburator K-133 bertujuan untuk pemasangan pada enjin MeMZ-245, yang dilengkapi dengan kereta ZAZ-1102 Tavria. Karburator mempunyai satu ruang, tetapi terdapat dua penyebar di dalamnya. Aliran campuran mudah terbakar di dalamnya jatuh, dan ruang apungan seimbang
Peranti dan pelarasan karburetor K126G
Era teknologi karburetor sudah lama berlalu. Hari ini, bahan api memasuki enjin kereta di bawah kawalan elektronik. Walau bagaimanapun, kereta yang mempunyai karburetor dalam sistem bahan apinya masih kekal. Sebagai tambahan kepada kereta retro, masih terdapat "kuda" UAZ yang cukup berfungsi, serta klasik dari Loji Automobil Togliatti. Artikel ini akan memberi tumpuan kepada karburetor K126G. Melaraskan karburetor K126G adalah usaha yang rumit yang memerlukan kemahiran tertentu, pengetahuan yang baik tentang peranti. Adakah begitu
Peranti dan pelarasan karburetor
Karburetor ialah salah satu komponen terpenting dalam kereta. Peranti ini direka bentuk untuk menyediakan campuran bahan api udara, yang kemudiannya akan dimasukkan ke dalam manifold masuk enjin. Karburetion ialah proses mencampurkan bahan api dan udara. Melalui proses inilah enjin berfungsi. Pertimbangkan peranti peranti ini, serta cara untuk melaraskan karburetor
Karburetor "Solex 21083". "Solex 21083": peranti, pelarasan, harga
Model karburetor paling popular pada kereta VAZ-21083 ialah "Solex". Kebanyakan kereta keluarga ke-8 dan ke-9 dihasilkan dengan enjin dengan sistem suntikan karburetor. Karburator model ini sangat mudah disesuaikan, hampir tidak ada penalaan halus, reka bentuk tidak termasuk komponen dan mekanisme yang kompleks. Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan semua kehalusan yang ada pada karburetor Solex 21083
K-151 karburetor: peranti, pelarasan, ciri, rajah dan ulasan
Pada awal pengeluaran model penumpang GAZ dan UAZ-31512, karburetor siri K-126 dipasang bersama unit kuasa. Kemudian, enjin ini mula dilengkapi dengan elemen siri K-151. Karburator ini dikeluarkan oleh Pekar JSC. Semasa operasi mereka, kedua-dua pemilik kereta persendirian dan perusahaan menghadapi kesukaran tertentu dalam pembaikan dan penyelenggaraan. Hakikatnya ialah reka bentuk karburetor K-151 jauh berbeza daripada model sebelumnya
