Karburetor "Solex 21083". "Solex 21083": peranti, pelarasan, harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Model karburetor paling popular pada kereta VAZ-21083 ialah "Solex". Kebanyakan kereta keluarga ke-8 dan ke-9 dihasilkan dengan enjin dengan sistem suntikan karburetor. Pada awal tahun 2000-an, suntikan suntikan mula digunakan buat kali pertama. Karburator model ini sangat mudah disesuaikan, hampir tidak ada penalaan halus, reka bentuk tidak termasuk komponen dan mekanisme yang kompleks. Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan semua kehalusan yang ada pada karburetor Solex 21083.

Reka bentuk karburetor

DAAZ-2108 karburetor mula digunakan pada kereta VAZ pada pertengahan tahun lapan puluhan. Kereta pertama yang mereka pasang ialah model VAZ-2108. Mereka bekerja dengan enjin 1.1 dan 1.3 liter. Selepas pelancaran pengeluaran kereta dengan enjin 1.5 liter, karburetor Solex 21083 muncul. Penamaan berangka menunjukkan bahawaperanti itu dipasang pada enjin VAZ-21083, yang isipadunya ialah satu setengah liter.

Tujuan utama karburetor ialah penyediaan campuran petrol dan udara yang mudah terbakar, yang memastikan operasi normal enjin, tanpa mengira beban dan kelajuan.

Secara struktur, karburetor diperbuat daripada beberapa elemen:

1. Badan utama, yang menempatkan penjimat, sistem XX, dispenser utama, pelbagai peresap, pam pemecut.
2. Tudung yang mengandungi apungan, injap melahu, pemula, tercekik.

Karburetor - peranti jenis dua ruang, jet terletak dalam sistem dos utama. Mereka dipasang di dalam ruang di tengah, di dalam kes itu. Di bahagian atas, jet udara sistem dos dipasang. Reka bentuk menyediakan kehadiran blok kecil yang memanaskan campuran bahan api. Ia disambungkan kepada hos yang datang dari paip sistem penyejukan. Di bahagian bawah perumah terdapat dua injap pendikit yang dibuka secara berselang-seli. Peredam dibuka secara berurutan menggunakan tuas. Terdapat dua paip pada penutup, yang direka untuk membekalkan petrol dan mengalirkan lebihan semula ke tangki.

Pemilihan jet untuk karburetor Solex

Kit pembaikan tersedia. Ia terdiri daripada jet udara dan bahan api dari ruang sekunder dan primer. Terdapat beberapa jenis kit pembaikan yang boleh berfungsi dengan enjin yang berbeza. Semuanya bergantung pada apabahagian peresap. Dalam sesetengah kes, adalah lebih baik untuk membeli karburetor VAZ. Harga yang baharu ialah kira-kira 4000 rubel.

Memandangkan karburetor jenis ini boleh dipasang pada enjin kereta lain, apabila menggunakan jet standard, keratan rentasnya tidak mencukupi. Enjin mempunyai satu keperluan untuk campuran bahan api-udara, dan karburetor melakukannya dengan perkadaran yang sama sekali berbeza. Untuk meningkatkan pecutan dan dinamik, jet dengan keratan rentas yang besar boleh dipasang.

Tetapi pada masa yang sama, penggunaan petrol meningkat dengan banyak. Anda juga perlu tahu bahawa pemasangan jet tersebut tidak menjamin hasil positif 100%. Anda akan melakukan perkara yang betul jika anda tidak mencuba, tetapi hanya pasang kit yang direka untuk enjin ini pada karburetor.

Kuasa enjin tidak mencukupi: menyebabkan

Jika karburetor dipasang pada enjin VAZ-21083, maka lebih baik menggunakan jet yang direka khusus untuknya. Jika walaupun semasa memasang jet dengan diameter besar, pecutan mesin adalah lemah, mungkin terdapat beberapa sebab:

1. Tahap mampatan tidak mencukupi dalam silinder enjin.
2. Masa pencucuhan terlalu awal atau terlambat.
3. Palam pencucuh berkualiti rendah atau kegagalannya.
4. Kerosakan pada wayar voltan tinggi.
5. Kegagalan pengedar pencucuhan.

Terdapat banyak lagi sebab mengapa enjin tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan. Untuk mengenal pasti mereka, anda perlu menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap kereta dan mendiagnosis semuanyanod.

Bolehkah karburetor Solex dipasang pada enjin lain?

Kesesuaian memasang karburetor Solex 21083 pada model kereta lain sangat diragui, kerana penjimatan adalah kecil. Dan kemudian hanya dalam kes apabila pemandu memandu dengan berhati-hati dan tidak memecut dengan mendadak. Atas sebab ini, lebih baik memasang karburetor pada enjin yang akan berfungsi sebaik mungkin. Jet juga mesti dipilih daripada yang dicadangkan oleh pengilang. Pada karburetor Solex 21083, pelarasan adalah mudah, tetapi mencapai operasi yang sempurna pada enjin dengan volum yang besar adalah bermasalah.

Sebelum membeli, beri perhatian kepada pengilang kit pembaikan. Selalunya terjumpa produk murah China yang tidak berbeza kualitinya. Diameter keratan rentas jet mungkin berbeza daripada nilai yang diisytiharkan, jadi operasi karburetor akan menjadi tidak betul. Beli jet yang disertakan dalam kit pembaikan untuk karburetor Solex 21083 hanya daripada pengeluar yang dipercayai yang telah membuktikan dirinya di sisi yang baik.

Cara melaraskan

Hanya tiga pelarasan boleh dibuat pada karburetor Solex 21083:

1. Tetapkan paras bahan api dalam ruang apungan kepada nilai yang diperlukan.
2. Tetapkan kelajuan melahu.
3. Tukar komposisi campuran bahan api udara dengan skru kualiti.

Pelarasan terakhir agak mudah, sesiapa sahaja boleh melakukannya sendiri. Untuk melakukan ini, enjin memanaskan sehingga suhu operasi, dan menggunakan skru jumlah campuran, kelajuan aci engkol ditetapkan kepada 800 rpm. Tindakan selanjutnya ialah:

1. Skru kualiti diskrukan sehingga bilangan pusingan aci engkol mula berkurangan dengan ketara. Operasi enjin akan terputus-putus.
2. Kemudian skru dilonggarkan satu pusingan untuk menghidupkan enjin berjalan seperti biasa. Jika anda membuka skru ini terlalu banyak, maka penggunaan petrol akan meningkat secara mendadak.

Jika tidak, adalah perlu untuk menstabilkan operasi motor dengan skru kuantiti.

Sistem terbiar tidak berfungsi

Karburator Solex 21083, yang pelarasannya dibincangkan dalam artikel, kadangkala mempunyai satu masalah. Ini adalah ketidakupayaan untuk melaraskan kelajuan melahu dengan skru kualiti campuran. Sebab tingkah laku ini:

1. Jet tersumbat dalam injap solenoid.
2. Tiada petrol mengalir melalui saluran melahu.
3. Terdapat kerosakan pada injap solenoid.

Untuk memastikan injap elektrik berfungsi, anda perlu melakukan beberapa tindakan:

1. Hentikan enjin dan tanggalkan wayar daripada sesentuh pada injap.
2. Buka skru injap elektrik.
3. Keluarkan jet, gunakan playar jika perlu.
4. Hidupkan pencucuh.
5. Sambung wayar ke sesentuh pada injap, badannyamelekat pada jisim.

Jika terdapat satu klik, dan batang injap tenggelam, membebaskan lubang dalam jet, maka tiada masalah dengan peranti. Jika tidak, injap solenoid baharu mesti dipasang. Selalunya bintik-bintik kecil masuk, jadi perlu untuk meniup jet. Operasi injap solenoid udara terbiar boleh diperiksa dengan menanggalkan wayar dari hujung semasa enjin hidup. Enjin akan berhenti serta-merta, ini menunjukkan bahawa mekanisme berfungsi.

Menetapkan paras petrol dalam ruang apungan

Untuk memastikan pengambilan dan penggunaan petrol oleh sistem bahan api seimbang, anda perlu menetapkan tahap apungan. Untuk melakukan ini:

1. Lepaskan bahagian atas karburetor, tanggalkan perumah penapis, cabut kabel.
2. Keluarkan hos sistem bahan api.
3. Gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan skru yang menahan penutup pada badan utama.
4. Antara pelampung dan mendatar penutup hendaklah ada jurang tidak lebih daripada 1-1.5 mm. Jika tidak, anda perlu membuat pelarasan dengan membengkokkan plat.

Apabila melaraskan, anda perlu mempertimbangkan bahawa pelampung mestilah pada tahap yang sama. Semua kerja dilakukan secara ringkas, tukar jet kepada "Solex 21083" dan lakukan pelarasan - ini ialah penyelenggaraan sistem suntikan.