2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
TCS dipanggil sistem kawalan cengkaman. Ia menggunakan satu atau lebih penderia untuk menentukan sama ada roda pemacu tergelincir dan kemudian mengurangkan kuasa enjin untuk memulihkan daya tarikan. Sistem ini sering ditemui dalam kereta sport dengan enjin berkuasa tinggi.
Prinsip kerja
ABS digunakan untuk mengawal brek dan difokuskan untuk memberhentikan kenderaan, manakala tujuan TCS adalah untuk memastikan tayar kenderaan daripada tergelincir apabila pecutan berlaku.
Sistem ini berfungsi dengan baik dalam situasi cengkaman rendah (seperti hujan dan salji), menyediakan aplikasi pendikit yang produktif dengan campur tangan apabila terdapat terlalu banyak kuasa. Hasilnya ialah keseimbangan pendikit dan daya tarikan pada keadaan jalan yang berbeza-beza.
Produktiviti
Sistem ini sangat baik sehinggakan ia agak betul untuk beberapa waktu sekarangtelah diharamkan dalam Formula 1, di mana perlumbaan kini memerlukan kemahiran daripada pemandu untuk memodulasi pendikit dan mencapai kelajuan setinggi mungkin.
Kecuali mereka yang sengaja cuba mengatasi daya tarikan, kebanyakan pemandu yang bersemangat cenderung untuk mengelak pemanduan roda jika boleh. Malah, sistem kawalan cengkaman TCS akan menjadikan pergerakan lebih perlahan, meningkatkan masa pusingan dan, secara amnya, mengambil kepekatan yang mencukupi untuk mengurangkan kesannya, sama ada menurunkan atau ketangkasan atau tork roda yang berlebihan.
Kehilangan cengkaman juga boleh berbahaya, dan jangan abaikan kekecewaan dan potensi kesukaran untuk menskrukan pendikit hanya untuk mengelakkan kereta daripada terhenti pada saat yang tidak sesuai.
Hari ini, semakin banyak kereta baharu datang terus dari kilang yang dilengkapi dengan Sistem Kawalan Traksi (TCS) - Kawalan Traksi TCS. Pemasangan ini pada asasnya adalah jenis universal. Ia sesuai untuk semua kenderaan dan tidak khusus model.
Kawalan daya tarikan
Baru-baru ini, Honda ECU Extraordinaire Hondata telah menyertai kumpulan syarikat elit yang menawarkan TCS dengan produk anti-gelincir mereka sendiri.
Modul Kawalan Traksi yang boleh diprogramkan sepenuhnya Hontata mengekstrak maklumat daripada penderia kelajuan roda kenderaan dan memberitahu ECU untuk mengurangkan kuasa (terutamanya dengan menarik masa daripada enjin) apabila iamengesan perbezaan kelajuan antara roda yang dipandu dan tidak didorong.
Ia juga menganalisis perbezaan kelajuan roda daripada roda bukan stereng untuk meningkatkan cengkaman selekoh. Pengguna kekal pada kelebihan dengan pelarasan kelajuan gelongsor semasa melalui suis yang boleh ditetapkan dalam jangkauan pemilik pada papan pemuka atau konsol tengah kenderaan.
Perkaitan sistem
Pada masa ini unit yang diterangkan di sini serasi dengan Hondata S300, kebanyakan K-Pro dan memilih pengurusan enjin FlashPro yang disokong Honda/Acura dan menggunakan penderia yang merupakan komponen utama sistem brek anti kunci (ABS) yang telah ditemui pada banyak kereta.
Pakar mengatakan bahawa unit kawalan cengkaman boleh disesuaikan untuk berfungsi dengan mana-mana sistem pengurusan enjin menggunakan input tambahan lima volt.
Sistem perlindungan gelincir berfungsi dengan penderia kesan induktif, aktif dan dewan serta boleh menawarkan lima tahap gelinciran roda sasaran, boleh laras dengan suis.
Kawalan cengkaman TCS terdapat dalam kotak dengan kabel, perisian dan abah-abah untuk kuasa, pembumian, kawalan enjin dan petunjuk positif dan negatif untuk setiap penderia kelajuan empat roda.
Ciri penggunaan
Selepas memasang iniPerkakasan Langkah seterusnya ialah menyediakan perisian. Tetapan lalai menawarkan peratusan gelinciran roda sama rata depan ke belakang (untuk tarikan lurus) dan kiri ke kanan (untuk membelok) untuk setiap lima kedudukan suis.
Melalui kabel USB dan sistem pengendalian berasaskan Windows, lima tetapan kawalan modul Kawalan Daya tarikan lalai boleh dikonfigurasikan menggunakan perisian kawalan daya tarikan Sistem Kawalan Daya tarikan.
Peratusan sasaran gelincir boleh dilaraskan dengan cepat untuk kedua-dua jalan lurus dan melengkung.
Penutupan sistem
Bagaimana untuk melumpuhkan kawalan cengkaman TCS? Menurut pemilik kereta, ini tidak sukar. Ia cukup untuk mengeluarkan salah satu fius yang mengambil bahagian dalam proses pengendalian TCS.
Komputer on-board akan memberi isyarat bahawa kerosakan telah berlaku, tetapi kereta akan dapat mengatasi dan membantu kenderaan keluar dari situasi yang sukar.
Tetapi amalan ini tidak seharusnya dijadikan corak. Adalah penting untuk diingat tentang keselamatan yang disediakan oleh sistem perlindungan gelincir. Jika ia dilumpuhkan, kereta itu mungkin mengalami kecemasan di jalan raya.
Ringkaskan
Mengenai sistem perlindungan anti-gelincir yang dipasang pada kereta Honda, ulasan daripada pemandu adalah positif. TCS menjaga keselamatan di jalan raya apabila roda boleh tergelincir di permukaan jalan yang buruk. Oleh itu, baru-baru ini ia telah diharamkannikmati perlumbaan profesional.
Tetapi sesetengah orang yang melampau cuba merasakan dorongan dan berusaha untuk melumpuhkan sistem slip TCS. Untuk melakukan ini, hanya matikan fius. Adalah penting untuk diingat bahawa dalam keadaan ini tidak perlu meninggalkan kereta untuk masa yang lama. Lagipun, sistem kawalan cengkaman dicipta khusus dengan menjaga keselamatan pergerakan dalam kereta Honda.
Juga perlu diingat bahawa tidak kira betapa pintarnya elektronik kenderaan, tayar bermusim dan sistem brek yang baik memainkan peranan utama dalam kawalan brek dan gelincir. Oleh itu, walaupun dengan TCS aktif, adalah perlu untuk memastikan kebolehgunaan elemen yang disenaraikan.
Walaupun pembantu elektronik bekerja dengan tekun dan teliti, pemandu mesti berhati-hati dan memantau keadaan kereta.
Disyorkan:
Prinsip operasi sistem kawalan cengkaman
Hari ini, dalam dunia kereta, terdapat banyak sistem elektronik dan pembantu yang berfungsi untuk meningkatkan keselamatan aktif dan pasif. Oleh itu, elektronik boleh mengelakkan kemalangan yang berlaku semasa kereta bergerak. Kini semua kenderaan perlu dilengkapi dengan sistem seperti ABS. Tetapi ia jauh daripada satu-satunya sistem dalam senarai asas. Jadi, model kelas di atas sentiasa dilengkapi dengan ASR
Sistem ABS. Sistem anti-sekat: tujuan, peranti, prinsip operasi. Brek berdarah dengan ABS
Tidak selalu pemandu yang tidak berpengalaman berjaya mengatasi kereta dan mengurangkan kelajuan dengan cepat. Anda boleh mengelakkan tergelincir dan terkunci roda dengan menekan brek secara berselang-seli. Terdapat juga sistem ABS, yang direka untuk mengelakkan situasi berbahaya semasa memandu. Ia meningkatkan kualiti cengkaman dengan jalan raya dan mengekalkan kebolehkawalan kereta, tanpa mengira jenis permukaan
Prinsip operasi variator. Variator: peranti dan prinsip operasi
Permulaan penciptaan program berubah-ubah telah diletakkan pada abad yang lalu. Walaupun begitu, seorang jurutera Belanda memasangnya pada kenderaan. Selepas mekanisme sedemikian digunakan pada mesin perindustrian
"Lada-Kalina": suis pencucuhan. Peranti, prinsip operasi, peraturan pemasangan, sistem pencucuhan, kelebihan, keburukan dan ciri operasi
Kisah terperinci tentang suis pencucuhan Lada Kalina. Maklumat am dan beberapa ciri teknikal diberikan. Peranti kunci dan kerosakan yang paling kerap dipertimbangkan. Prosedur untuk menggantikan dengan tangan anda sendiri diterangkan
Sistem penghawa dingin kereta: diagnostik, pembaikan, pembilasan, pembersihan, tekanan sistem. Bagaimana untuk menyiram sistem penghawa dingin kereta?
Musim panas disertai dengan permintaan kerap daripada pemilik kereta ke kedai servis untuk perkhidmatan seperti diagnostik sistem penghawa dingin kereta, serta penyelesaian masalah. Kami akan memahami sebab-sebab fenomena ini
