Porsche 996: penerangan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Semua orang sudah biasa dengan Porsche 996 yang lagenda. Ia adalah Porsche 911, itu hanya sebutan dalamannya. Model ini dihasilkan dalam tempoh dari 1997 hingga 2005, dan dalam tempoh masa ini dia berjaya memenangi hati ramai peminat kereta. Dan sekarang kita akan bercakap tentang kereta ini, serta ciri-cirinya.

Sedikit sejarah

Porsche 996 telah diperkenalkan pada tahun 1997 di Pameran Motor Frankfurt. Porsche serba baharu pertama dalam sejarahnya yang panjang selama 34 tahun, direka dari awal.

Kereta itu telah menjadi lebih mesra alam, lebih pantas, lebih luas dan menjimatkan berbanding pendahulunya. Dan harga meningkat hanya 2%. Paling penting, model itu mengekalkan ciri tandatangan 911.

Sudah tentu, bunyi enjin tidak berubah sama sekali. Walaupun pembangun telah menggantikan penyejukan udara dengan penyejukan air.

Tetapi enjinnya kekal lejang pendek "enam" yang sama. Segala-galanya di dalamnya adalah sama - keseimbangan daya inersia yang sangat baik, ketangkasan enjin yang baik pada kelajuan tinggi, jumlah getaran diminimumkan, dan juga rendahPusat graviti. Malah jarak sedia ada antara silinder kekal tidak berubah.

GT3

Platform Porsche 996 digunakan untuk membina dua kereta ringan, GT dan GT2. GT3 juga dikeluarkan, tetapi ia telah memutuskan untuk menghalangnya daripada banyak peralatan untuk menjimatkan berat. Suspensi boleh laras dan brek bertetulang telah dipasang pada model ini, dan bingkai mengeras tambahan turut diperkenalkan.

Versi GT3 dikeluarkan dalam dua versi. Pengeluar pertama (Mk. IGT3) dibentangkan kepada perhatian pemandu pada tahun 1999. Cirinya ialah versi supercharged 3.6L. Kuasa motor yang dipasang ialah 360 hp. Dengan. Menariknya, unit ini dibangunkan untuk 911 GT1.

Varian Mk. II GT3 telah digunakan pada generasi kedua Porsche 996. Hasilnya ialah aerodinamik yang dikemas kini, dipertingkatkan, serta peningkatan kepada 380 hp. Dengan. kuasa.

By the way, pada tahun 2004, satu ujian telah dijalankan ke atas model dengan Mk. II GT3. Dari 0 hingga 60 mph (kira-kira 97 km) ia memecut dalam 4 saat. Kereta itu mencapai 1.03g (pecutan sisi), kedudukan kedua tertinggi keseluruhan kereta yang pernah didaftarkan.

GT2

Pengubahsuaian ini juga perlu diberitahu. Ia menggunakan penyelesaian dalam bentuk RWD. Pembangun membuat pemacu sedemikian untuk menjimatkan berat kereta dan mengelakkan kehilangan kuasa melalui transmisi. Juga dalam Porsche 996 (911) menambah elemen aerodinamik baharu. Versi pengecas turbo 3.6 liter juga telah diubah suai.

Mengusahakan penambahbaikanciri telah banyak dilakukan. Pembangun memasang intercooler dan pengecas turbo baharu, menyemak semula sistem ekzos dan pengambilan serta memprogram semula pilihan pengurusan enjin.

Selepas itu, kereta Porsche baharu mula meningkatkan kelajuan dari 0 hingga 60 mph lebih pantas - dalam 3.9 saat. Kelajuan tertinggi ialah 319 km/j.

Peralatan

Mengkaji ciri-ciri rangkaian model Porsche-996, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada peralatannya. Versi terkenal itu dilengkapi dengan tayar dan roda besar, brek seramik ringan standard. Fender tetap belakang pada GT2 diperbuat daripada gentian karbon kerana persaingan mempunyai peraturan mengenai aerodinamik.

Selain itu, tiada tempat duduk belakang dan penghawa dingin. Kotak itu ditawarkan hanya 6 kelajuan, mekanikal.

Model GT3 dan GT2 menggunakan kawah aluminium dan penyejukan udara. 996 Carrera menggunakan air, ditambah dengan sistem enam silinder individu. Enjinnya sangat serupa dengan yang digunakan dalam kereta legenda 24 Jam Le Mans pemenang perlumbaan ketahanan Porsche 962 dan kereta GT.

Versi jalan

Pada tahun 1997, Porsche 996 GT1 telah diperkenalkan kepada dunia. Pengeluar dipanggil versi jalan raya supercar perlumbaan. Ia telah memutuskan untuk mengambil pangkalan dari Porsche 993 GT1.

Badan model ini diperbuat daripada bahan strategik, yang harganya kira-kira 1,000,000 dolar. Untuk memenuhi semua keperluan siri perlumbaan, syarikat telah mencipta 30 seumpamanyakereta. Setiap kereta, yang pada masa itu mempunyai prestasi yang sangat mengagumkan, dijual pada harga $1 juta.

Porsche 911 Carrera (996)

Kereta "Porsche" ini kadangkala kelihatan di jalan raya. Termasuk dalam 10 kereta TOP yang telah mengubah dunia kita, menurut majalah Forbes yang terkenal. Tidak menghairankan, kerana kereta ini adalah kereta sport yang paling banyak dikeluarkan secara besar-besaran.

Dalam undian antarabangsa untuk pilihan kereta abad ini, model ini mendapat tempat ke-5. Di tempat pertama ialah Ford Model T, diikuti oleh Mini, Citroën DS dan Volkswagen Käfer.

Semua enjin adalah 6 silinder, petrol. Jika kita bercakap tentang ciri-ciri, maka ia boleh dibezakan dalam senarai berikut:

• Carrera: 3.4L, 350L. Dengan. Pecutan dalam 4.8 saat, kelajuan tertinggi - 289 km / j. Penggunaan dalam kitaran gabungan - 9 liter. Versi dipertingkatkan - Carrera 4. Ciri adalah serupa.
• Carrera S: 3.8L, 400L. Dengan. Pecutan dalam 4.5 saat, maksimum - 304 km / j. Penggunaan - 9.5 liter. Versi dipertingkatkan - Carrera 4S. Ciri adalah serupa.
• Turbo: 3.8L, 520HP Dengan. Pecutan dalam 3.4 s, maksimum - 315 km / j. Versi Turbo S masing-masing mempunyai 3.2 saat dan 318 km/j. Penggunaan adalah sama, kira-kira 10 liter.

Pada versi Turbo, kotak gear robotik 7 prapilih telah dipasang. Untuk model Carrera yang lain, mekanik turut ditawarkan.

Ulasan

Anda tidak boleh mengabaikan topik ini. Terdapat sedikit ulasan tentang Porsche 996, tetapi masih ada. Dan inilah yang orang yang biasa dengan kereta ini katakan di dalamnya:

• Kereta ini sangat mudah digunakan dalam persekitaran bandar, tiada masalah dengan pelepasan tanah yang rendah. Lesung pipit dan benjolan dirasai, tetapi tanpa rasa tidak selesa.
• Tempat duduknya sangat selesa. Secara umum, tiada aduan tentang ergonomik, serta kualiti bahan yang digunakan.
• Apabila pemandu berada di dalam, dia tidak mendapat perasaan bahawa mereka duduk di dalam kereta yang kecil dan rendah. Ruang yang mencukupi.
• Apabila memandu, wujud perpaduan yang nyata dengan kereta. Kereta itu berkelakuan seperti pemandu itu sendiri dikonfigurasikan pada masa tertentu. Porsche 996 mampu melakukan pecutan keras dan pantas serta pemanduan yang santai.
• Enjin mempunyai bunyi yang unik. Para ahli menyifatkan dia sebagai bariton yang berair dan berair. Bagi kebanyakan orang, bunyi enjin sangat bermakna, kerana ia mewujudkan mood tambahan.

Jika penerangan ringkas tentang Porsche 996 diperlukan, ia boleh dikatakan seperti ini - ia adalah kereta praktikal dan sport untuk satu atau dua orang, yang memberikan keseronokan yang luar biasa untuk memandu dan juga menarik perhatian orang lain.

Menunggang pada musim sejuk

Ramai orang tertanya-tanya sama ada kereta berwarna-warni seperti itu boleh menahan sejuk Rusia?

Mesin ini sememangnya tidak direka bentuk untuk beroperasi dalam keadaan sejuk beku. Sistem penstabilan sering berkelip walaupun dengan pecutan kecil, tetapi tiada masalah - semuanya diperbetulkan mengikut masa.

Jika anda menekan petrol secara intensif, kereta akan mula meluncur di sepanjang trajektori, walaupun kelajuannya tinggi. Tidak selesa untuk diperkatakan.walaupun sedikit ketakutan.

Tetapi, sekali lagi, ini semua atas dasar penendangan. Dalam mod pemanduan biasa, tiada masalah serius dikenal pasti. Walaupun, apabila membina semula, disertai dengan pecutan, kereta itu hampir terbabas. Ada baiknya terdapat sistem penstabilan dan pilihan untuk teras dos - semuanya dilaraskan secara automatik.

Lebih banyak masalah berlaku dalam perlumbaan di tempat yang mempunyai trek ais. Kereta itu betul-betul "duduk" di dalamnya. Dan jika anda mula keluar, kemudian ia boleh terbang ke tepi, ia sangat berbahaya, terutamanya jika terdapat kereta lain berdekatan.

Operasi

Di atas adalah tentang ciri-ciri Porsche 996 (911). Saya ingin memberitahu anda tentang sensasi yang dialami oleh pemilik kecil kereta ini dari pemanduan biasa. Sebagai peraturan, perhatian tertumpu pada nuansa kereta berikut:

• Tingkah laku kereta diramalkan pada sebarang kelajuan, yang memberikan keyakinan. Kereta itu mempunyai sambungan nyahpecutan pedal yang sangat jelas.
• CPP, boleh dikatakan, tahu perkaranya. Kotak itu disesuaikan untuk kereta ini. Beralih serta-merta, mengekalkan momentum. Jika anda mahukan pecutan, maka sehingga 7,000 rpm ia berputar dengan sangat pantas.
• Dinamiknya mengagumkan. Lebih-lebih lagi, di tempat duduk penumpang, seseorang meremas lebih ketara daripada di belakang roda. Malah ada yang membandingkan pengalaman itu dengan berlepas menaiki Airbus. Pecutan adalah bersemangat, sebelum beralih dari keempat ke kelima, ia benar-benar tergesa-gesa seperti kereta api. Walaupun dengan sepakan turun, apabila meter kelajuan 150 km / j, anda dapat merasakan tekanannya.
• Profil tempat duduk, walaupun tanpa melihat sokongan sisi yang jelas, adalah sangat selesa. Pemandu tidak berasa letih, walaupun dalam perjalanan yang panjang dan berjam-jam.

Sudah tentu, penggunaan sebenar kereta adalah lebih tinggi daripada yang dinyatakan. Di sini gaya pemanduan memainkan peranan, serta usia kereta. Angka yang tepat bergantung pada enjin yang dipasang, tetapi kira-kira 15-16 liter dalam kitaran gabungan.

Kos

Mencari untuk dijual Porsche ke-911 (aka ke-996), yang dikeluarkan lebih awal dari 1997 hingga 2005, adalah agak nyata. Dan dalam keadaan baik.

Model dengan enjin 3.4 liter 300 kuasa kuda dan perbatuan sederhana (sehingga 130,000 kilometer) pada tahun-tahun awal pengeluaran akan menelan belanja kira-kira 1 juta rubel. Untuk kereta "lebih muda" (2004, 2005, contohnya) anda perlu membayar lebih.

Pilihan paling mahal ialah versi turbo. Dalam keadaan baik, ia akan menelan belanja kira-kira tiga juta rubel. Tetapi kereta dengan enjin 420 kuasa kuda tidak boleh lebih murah.