Ulasan kereta "Mercedes S 600" (S 600): spesifikasi, penerangan, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

"Mercedes C 600" dalam badan ke-140 - legenda yang diterbitkan selama tujuh tahun - dari 1991 hingga 1998. Kereta ini menggantikan Mercedes, dibuat dalam badan ke-126. Mesin ini hanya ketinggalan zaman pada masa itu. Oleh itu, "enam ratus" datang ke dunia, yang hampir serta-merta menjadi sinonim dengan perkataan "kekayaan", "kejayaan" dan "rasa sedap".

Model secara ringkas

Jadi, apakah perkara pertama yang perlu dikatakan tentang C 600? Ini adalah kereta yang pernah membuat percikan. Tidak seperti pendahulunya, ia menggembirakan pengkritik dan pembeli berpotensi dengan badan aerodinamik, kaca berlapis dua, pintu tutup automatik dan batangnya. Selain itu, kawalan iklim dipasang di dalam, yang berfungsi walaupun selepas unit kuasa berhenti berfungsi. Kereta ini juga mempunyai antena ekor yang naik apabila pemandu mengundur.

Pada mulanya, model itu ditawarkan dengan empat enjin dan duapangkalan. Terdapat lapan pilihan yang berbeza secara keseluruhan. Yang paling menarik untuk pemandu ialah unit kuasa berbentuk M120E60 V untuk 12 silinder. Sepanjang tahun pengeluaran, 16 model telah dikeluarkan dengan pelbagai enjin 8 dan 6 silinder. Dan itu hanyalah versi petrol. Tetapi diesel juga dihasilkan. Secara umum, pilihan pemandu dari tahun sembilan puluhan agak besar dalam hal ini.

Model popular

Versi paling berkuasa ialah model badan 140, yang dikenali sebagai C 600 L. Ia mempunyai ciri teknikal berkuasa yang menakjubkan sehingga kini. Unit yang dipasang di bawah hud versi ini boleh menghasilkan 394 kuasa kuda. Kelajuan maksimum ialah 250 kilometer sejam. Penggunaan yang diisytiharkan ialah 13.7 liter setiap 100 kilometer (kitaran gabungan), tetapi dengan "umur", sudah tentu, ia meningkat. Malah, kereta itu menggunakan lebih daripada 20 liter setiap 100 kilometer "bandar". Dan sehingga 100 km / j, kereta ini memecut dalam 6.6 saat. Secara umum, kereta yang tidak realistik kuat, laju dan dinamik untuk tahun sembilan puluhan.

Mercedes ke-600 ini juga boleh mempunyai 4-kelajuan automatik, stereng kuasa, suspensi berbilang pautan bebas (kedua-dua hadapan dan belakang), brek cakera berventilasi, ESP, ABS, ASR dan banyak tambahan lain. Kereta ini mempunyai semua yang anda perlukan. Tidak hairanlah ia menjadi begitu popular dan masih lagi.

Edisi belanjawan

C 600 bukan kereta murah. Walaupun sekarang diaboleh menelan belanja sekurang-kurangnya setengah juta (dalam keadaan yang sangat baik dan dalam konfigurasi yang baik), maka hanya orang kaya yang mampu membelinya. Namun begitu, setahun selepas pembentangan kereta itu, versi bajet C 600 telah disediakan kepada dunia.

Yang pertama dikenali sebagai 300SE 2.8. Dia mempunyai enjin 2.8 liter dan transmisi manual. Versi kedua dilengkapi dengan turbodiesel 3.5 liter untuk 6 silinder. Benar, model kelas S diesel (mengikut tradisi yang telah lama wujud) telah dibangunkan untuk kemudian dihantar ke Amerika Utara untuk dieksport. Keadaan ini boleh menjelaskan banyak ciri yang tidak dapat difahami dalam mesin tersebut. Sebagai contoh, transmisi automatik dipasang sebagai peralatan standard (semua orang tahu bahawa hari ini di Amerika kebanyakan orang memandu transmisi automatik, dan kemudian ia adalah lebih kurang sama). Dan model diesel pertama "enam ratus" memang dihantar ke Amerika Syarikat. Tetapi kemudian diputuskan bahawa kereta itu ternyata terlalu berjaya untuk menghalang orang Eropah daripadanya. Dan mereka mula membelinya terutamanya untuk syarikat teksi.

Perubahan pada tahun 1994

“Mercedes” S 600 W 140, ciri-ciri yang dibincangkan di atas, berjaya mencuit hati beribu-ribu pemandu dalam tempoh tiga tahun pertama. Dan kereta itu mendapat markah yang sangat tinggi. Ulasan Mercedes C 600 memberi inspirasi kepada pengilang dan pembangun untuk menggayakan semula.

Telah diputuskan untuk menggantikan cermin mata isyarat membelok dengan yang lutsinar (sebelum itu ia berwarna oren, dan ini nampaknya tidak harmoni bagi kebanyakan orang). belakangmemasang lampu baru. Juga mengurangkan pelepasan kereta. Selain itu, bampar plastik dengan permukaan matte mula dicat dengan warna yang sama dengan badan.

Bagi peralatan, kereta itu menerima bahagian dalam yang lebih baik dan elektronik baharu. Di dalam, ia telah menjadi lebih bergaya dan elegan. Terdapat juga gril radiator baharu. Secara umum, "Mercedes C 600" yang ketara "dibaharui" dan dikemas kini telah dikeluarkan. Ciri-ciri yang dikurniakan oleh pembangun itu segera diperhatikan oleh peminat Mercedes-Benz.

Kemas Kini Teknikal

Selain penggayaan semula luaran, versi baharu mula berbeza dalam beberapa ciri teknikal lain. Pemaju melakukan kerja yang baik pada enjin. Khususnya, V12 dan V8. Hasil daripada penambahbaikan, motor M119 mempunyai aci engkol baharu, dan kawalan injap juga telah dioptimumkan. Piston ringan juga muncul. Setiap silinder mempunyai gegelung pencucuhan sendiri. Selain itu, seperti M120, ia mempunyai unit kawalan motor yang dioptimumkan.

Unit yang dikemas kini didorong oleh transmisi automatik yang lebih ringan dan padat. Dia juga dilengkapi dengan unit kawalan elektronik, dan kelajuan kelima juga diperkenalkan - meningkat. Dia, pada gilirannya, mempunyai mekanisme penguncian dalam penukar tork. Terima kasih kepada semua perubahan ini, kereta itu bukan sahaja menjadi lebih "taat", dinamik dan sempurna dari segi teknikal. Penggunaan bahan api juga telah dikurangkan dengan ketara. Ia menjadi lebih rendah sebanyak 7 peratus, yang merupakan penunjuk yang layak. Pembebasan gas beracun dikurangkan sepenuhnya kepada tahap minimum - tahap menurun sebanyak40 (!) peratus. Pada masa yang sama, tiada kemerosotan dari segi dinamik diperhatikan.

Perubahan terakhir

Pada tahun 1996, kereta itu telah diperbaiki buat kali terakhir. Mereka memutuskan untuk mengeluarkan "antena" yang boleh ditarik balik - bukannya mereka, sistem radar letak kereta muncul, yang hari ini dikenali sebagai sensor tempat letak kereta. Mereka juga memasang penerima GPS. Model diesel telah diganti sepenuhnya oleh yang lain. Kebaharuan ini mempunyai unit turbodiesel 3 liter dengan anjakan yang dikurangkan, tetapi dengan pengecas turbo (yang, lebih-lebih lagi, disejukkan semula).

600 menjadi sesuatu yang istimewa - ia lebih daripada sebuah kereta. Dia membawa banyak perkara baru bukan sahaja untuk jenama Stuttgart, tetapi untuk seluruh dunia automotif secara keseluruhan. Model ini adalah salah satu daripada beberapa model pada masa itu yang menggunakan tingkap berlapis dua. Juga, sukar untuk mencari satu lagi kereta sedemikian, di mana tingkap serta-merta berhenti semasa pendakian, sebaik sahaja objek asing mengganggu mereka (tangan, sebagai contoh). Dan "enam ratus" ialah kereta pertama di Eropah, yang menggunakan sistem kawalan elektrik cermin dalaman.

Edisi khas

Selain model biasa, versi istimewa lain turut dikeluarkan. Jadi, sebagai contoh, pada tahun 1992, sebuah kereta perisai melihat cahaya. Dia dikenali sebagai Sonderschutz. Tingkap berperisai, plat terbina dalam, tayar khas, bahan berkekuatan tinggi … Semua ini menjejaskan tahap keselamatan mesin dengan ketara. Ya, dan jisimnya telah meningkat -satu setengah tan sekaligus.

Versi istimewa kedua ialah Mercedes-Benz S 600 Long. Lebih khusus lagi, limosin Pullman. Pada mulanya, mesin itu dipanjangkan oleh sebuah syarikat bernama Binz. Tetapi kemudian Daimler turun ke perniagaan. “Seratus empat puluh” telah digergaji, dan kemudian sisipan sepanjang meter telah ditambah.

Pada tahun 1995, campuran kedua-dua versi ini muncul. Dia dipanggil - Pullman-Sonderschutz. Itu adalah limosin berperisai. Pengubahsuaian ini dibuat dengan sangat panjang, keras dan bersusah payah. Kerja itu adalah intensif buruh. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa semua pesanan dibuat berdasarkan perjanjian individu dengan seseorang yang ingin menguasai versi khas. Dan atas sebab ini, harga tidak didedahkan. Dua tahun adalah kira-kira berapa lama masa yang diambil untuk membina limosin berperisai.

Dan kereta "istimewa" terakhir ialah… "kereta ayah". Versi Lando khas untuk Pope.

Moden "enam ratus"

Hari ini, Mercedes ke-600 sangat popular. Itu bukan pada yang ke-140, tetapi dalam badan ke-222. Ini adalah kereta yang luar biasa! Dalam konfigurasi asas, dia menerima enjin enam liter 12 silinder berbentuk V 530 kuasa kuda (!). Secara tradisinya, pakej L dilengkapi dengan transmisi automatik dan pacuan roda belakang.

Maksimum yang boleh dihasilkan oleh 2015 baharu ialah 250 km/j, dan ini terhad secara elektronik. Sehingga seratus, kereta itu memecut dalam lebih sedikit daripada 4.5 saat. Dalam kitaran gabungan, ia menggunakan kira-kira 11.3 liter bahan api. Harga kereta ini bermula dari 11 juta rubel, jadiorang yang dihormati mampu membelinya, dengan pendapatan yang sesuai dan kemampuan untuk menyelenggara kereta ini.

Brabus

“Brabus” ialah salah satu studio penalaan terbaik yang berurusan dengan “Mercedes”. Jadi, pakar Brabus tidak boleh mengabaikan "enam ratus" dalam badan ke-222. Dan ternyata hanya mesin yang tidak realistik berkuasa. Pertama, kuasa enjin ialah 900 (!) kuasa kuda. Kelajuan maksimum yang mungkin ialah 350 kilometer sejam. Pecutan menurun kepada 3.7 saat (dengan itu menjadi satu setengah saat lebih pantas). Anjakan enjin meningkat sebanyak 253 cc

Tetapi harganya sesuai. Untuk membeli kereta sedemikian, anda perlu membelanjakan 390 ribu dolar. Sebagai balasan, seseorang akan menerima kereta yang sangat menakjubkan, di mana semua teknologi moden terkandung. Selain itu, kereta itu mempunyai reka bentuk, optik dan dalaman yang luar biasa. Jika kita bercakap tentang kesempurnaan seni automotif, maka W222 Brabus adalah ia.

“Mercedes” limosin S 600 W222

Menurut tradisi yang berkembang pada tahun sembilan puluhan, kebimbangan memutuskan untuk mengeluarkan satu lagi versi "panjang". Perbuatan itu telah dilakukan, dan kebaharuan itu melebihi Mercedes-Maybach S 600 dalam dimensinya. Panjangnya ialah 6.5 meter tanpa milimeter! Jarak roda sangat mengagumkan - 4.418 mm. Dan ketinggiannya hampir 1.6 m. Jadi, walaupun dinamik dan kecanggihan luaran, ia seluas mungkin di dalamnya. Nah, di bawah hud terdapat enjin biturbo V12.

Apa yang boleh saya katakan pada akhirnya? Hakikat bahawa Mercedes bukan sekadar kereta. Ada kemungkinankatakan gaya hidup. Ulasan tentang mesin sedemikian sangat positif. Secara teknikal, tiada apa yang perlu dirungut di sini. Satu-satunya negatif yang boleh dilihat dalam ulasan pemilik ialah alat ganti dan penyelenggaraan yang mahal, kadangkala penggunaan bahan api yang tinggi.