Nissan Pathfinder: ulasan, penerangan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Nissan Pathfinder pertama kali dilahirkan pada tahun 1985 dan telah berkembang jauh daripada SUV kotak dua pintu kepada crossover bersaiz penuh moden. Model itu adalah salinan disesuaikan daripada Nissan Terrano generasi pertama untuk pasaran Amerika Utara. Platform Hardbody yang berjaya berfungsi sebagai asas yang membina, di mana kebimbangan Jepun menghasilkan trak dan pikap kecil.

WD-21 Generasi Pertama

Pada permulaan tahun 1980-an dan 1990-an, fesyen untuk SUV kompak dan bersaiz sederhana melanda dunia. Pembuat kereta bertindak balas dengan pantas kepada keperluan pengguna dengan melancarkan keseluruhan galaksi crossover di pasaran: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Nissan Jepun juga tidak mahu diketepikan. Pihak pengurusan memutuskan untuk membuat model mereka sendiri berdasarkan Hardbody, platform yang boleh dipercayai dan terbukti yang telah membuktikan dirinya dengan baiksebagai trak mini dan van.

Nissan Pathfinder generasi pertama untuk Amerika Utara muncul pada tahun 1985 pada dua casis jenis tangga yang berbeza. Kereta itu dihantar dalam konfigurasi 2WD dan 4WD (2 dan 4 roda). Di AS, antara 1986 dan 1989, hanya versi dua pintu tersedia. Secara luaran, kereta itu tidak berbeza dari segi kecanggihan dan kecantikan. Bentuk laconic lurus dan kelegaan yang tinggi memberikan produk itu rupa yang kejam. Ngomong-ngomong, pereka Eropah Jerry Hirshberg dan Doug Wilson terlibat dalam pembangunan penampilan.

Menggayakan Semula

Nissan Pathfinder pada awal tahun 1990 mendapat pengubahsuaian empat pintu. Menariknya, pereka membuat pemegang pintu belakang rahsia. Identiti korporat ini kemudiannya berhijrah ke model lain pengeluar Jepun (khususnya, Nissan Armada, Xterra, Juke).

Jerji hadapan telah direka bentuk semula dan pilihan kemasan dalaman dan luaran yang tersedia telah meningkat. Pada tahun 1993, lampu brek ketiga telah ditambah. Model 1994 menerima panel instrumen melengkung dan bampar baharu. Secara beransur-ansur, keluaran pengubahsuaian 2 pintu telah disekat (di Kanada ia hilang daripada jualan pada tahun 1992).

Generasi kedua R50

Kereta generasi kedua telah diperkenalkan pada tahun 1996. Dimensi Nissan Pathfinder telah berubah sedikit, tetapi reka bentuknya telah direka bentuk semula. Badan telah menjadi lebih ramping, moden. Enjin VG30i 145 kuasa kuda tiga liter digantikan dengan enjin VG33E 3.3 liter baharu dengan kapasiti 170 liter. s.

Pada tahun 1999, reka bentuk gril telah diubah, talian kuasa telah ditambah dengan enjin lain: 3.5L VQ35DE dengan 240 hp. Sehingga tahun ini, model itu tidak lagi dijual di Jepun, walaupun masih boleh didapati di Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropah dan Timur Tengah.

Generasi ketiga R51

Di Pameran Auto Antarabangsa Amerika Utara 2004, kebimbangan Jepun memperkenalkan generasi ketiga Nissan Pathfinder R51. Setahun kemudian, di Paris Motor Show, pengubahsuaian berdasarkan Nissan Navara diumumkan. R51 baharu berasaskan platform F-alpha, dikuasakan oleh enjin petrol 4.0L V6 VQ40DE (270 hp, 201 kW, 291 Nm) atau 2.5L YD25DDTi (174 hp, 130 kW, 297 Nm) enjin Turbo Diesel.

Penampilan dan bahagian dalam Nissan Pathfinder telah berubah dengan ketara. Kereta itu, sambil mengekalkan bentuk yang diperkemas, telah berkembang dalam keluasan dan ketinggian. Seperti yang dikatakan oleh pereka, dia telah menjadi lebih "berotot", padat. Perlu diperhatikan bahawa pemegang pintu belakang masih dirahsiakan. Bahagian dalamannya berbeza daripada generasi terdahulu dengan kecanggihan tertentu, elemen hiasan moden dan bahan berkualiti tinggi digunakan dalam hiasan dan reka bentuk untuk tempoh itu.

Pengeluaran

Sehingga 2005, kebanyakan Pathfinder dibina di Jepun, tetapi generasi ketiga yang ditakdirkan untuk Amerika dibuat di Sepanyol, berhampiran Barcelona. Juga di Tennessee (AS), sebuah loji berskala kecil beroperasi, hanya menghasilkan pengubahsuaian petrol untuk pasarannya sendiri.

DuluNissan Pathfinder telah dijual di banyak pasaran di luar Amerika Utara di bawah nama Terrano. Pada tahun 2005, selepas pelancaran generasi ketiga, nama Pathfinder menjadi antarabangsa. R51 ialah yang pertama daripada rangkaian Pathfinder yang mula dijual di UK.

By the way, pada penghujung tahun 2003, SUV besar Armada-Pathfinder telah diperkenalkan. Walaupun ia mempunyai nama yang sama, ia mempunyai sedikit persamaan dengan wira artikel ini, kerana platform yang berbeza digunakan untuk membuatnya. Awalan "Pathfinder" kemudiannya digugurkan, hanya meninggalkan nama "Armada".

Reka bentuk semula

Pada tahun 2007, Pathfinder yang dikemas kini telah dipersembahkan di Pameran Auto Chicago. Model ini telah mendapat unit kuasa V8 5.8L VK56DE 310HP yang berkuasa daripada Nissan Titan. Walau bagaimanapun, versi baharu itu ditujukan secara eksklusif untuk Amerika Syarikat, tempat ramai pecinta motor lincah hidup (walaupun dengan mengorbankan kecekapan).

Pada tahun 2010 satu lagi penalaan Nissan Pathfinder telah dibuat. Perubahan utama termasuk:

• tudung baharu;
• jeriji reka bentuk semula;
• bampar hadapan yang lebih bulat.

Turut baharu ialah roda aloi dan lampu hadapan yang dinaik taraf.

Di dalam kabin terserlah kawalan baharu, upholsteri kulit, sisipan fabrik (tapestry), papan pemuka bergaya dan perincian hiasan krom. Terdapat butang untuk mengawal sistem transmisi integral dan pengehad kelajuan. Penumpang belakang boleh menikmati sistem penghawa dingin. mengikutiMengikuti trend masa kini, orang Jepun telah melengkapkan kereta itu dengan kamera pandangan belakang dan sistem navigasi dengan cakera keras.

Undercarriage

Menurut banyak ulasan, Nissan Pathfinder R51 ialah gabungan kuasa, kebolehpercayaan dan pegangan jalan yang sangat baik. Pada tahun 2010, kereta itu mendapat enjin diesel empat silinder yang lebih baik dengan jumlah 2.5 liter. Terima kasih kepada penambahbaikan teknikal, kuasanya telah meningkat sebanyak 11% berbanding dengan generasi motor sebelumnya (dari 174 kepada 190 hp), manakala kecekapan juga meningkat.

Enjin diesel 231 kuasa kuda 3.0 V6 serba baharu yang dibangunkan oleh pakatan Nissan-Renault turut diperkenalkan. Ia mempunyai spesifikasi yang dicemburui dan keupayaan untuk menggunakan transmisi automatik 7-kelajuan.

Generasi keempat R52

Semasa Pameran Auto Detroit 2012, orang Jepun mempersembahkan generasi Pathfinder seterusnya kepada orang ramai yang arif, kali ini yang keempat. Sekiranya model terdahulu dipenuhi dengan garis melengkung dan patah, pelbagai variasi setem, bahagian badan kecil, maka kereta baru, sebaliknya, dibezakan oleh bentuk ringkas yang digariskan. Butiran berjenama kereta itu juga telah hilang - pintu belakang telah memperoleh pemegang yang agak biasa.

Mengikuti persamaan model untuk mengurangkan kos, Pathfinder baharu didasarkan pada platform yang sama seperti Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano dan Quest dengan konfigurasi enjin melintang hadapan dan sama ada pacuan hadapan atau semua roda.

Spesifikasi

Nissan Pathfinder memenuhi spesifikasi berikut:

• Jenis badan: station wagon 5 pintu.
• Dimensi: lebar 1.96 m; panjang 5 m; ketinggian 1.77 m.
• Enjin: hibrid 2.5LQR25DER I4; petrol 3.5L VQ35DE V6; diesel 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Jenis Penghantaran: CVT Berubah Berterusan.
• Transmisi: transmisi manual 6-kelajuan; Transmisi automatik 5-kelajuan.
• Set lengkap: Tinggi+; tinggi; atas; Pertengahan.

Ulasan

Nissan Pathfinder, menurut kebanyakan pemilik kereta, adalah kereta yang sangat berbaloi yang tidak kalah kualiti dan prestasinya berbanding jenama yang lebih mahal. Di antara kekuatannya, pengguna perhatikan enjin yang boleh dipercayai, badan yang kuat, kotak gear "hidup". Ngomong-ngomong, dinamik transmisi automatik tidak jauh lebih rendah daripada transmisi manual.

Kereta ini boleh dipercayai di landasan bersalji dan basah. Ini difasilitasi oleh operasi sempurna ABS, sistem ESP dan berat pepejal - kira-kira 2.3 tan. Dalam versi pacuan semua roda, sistem sambungan automatik pemacu tambahan (depan) diaktifkan dengan cepat. Sudah tentu, tayar yang disemat tidak akan berlebihan.

Kerosakan adalah tipikal untuk kebanyakan kereta dan bukan elemen yang paling penting (dan mahal). Bukan sesuatu yang luar biasa bagi kereta untuk menjaga 50,000 km tanpa masalah yang ketara. Pemandu terhad kepada menggantikan bahan habis pakai dan menjalani penyelenggaraan.

Menurut ulasan, Nissan Pathfinder sangat selesa untuk dipandu dan sesuai untuk perjalanan jarak jauh (lebih 1000 km). Ini dipermudahkanpendaratan "komander" ergonomik, tempat letak tangan lebar, rak berbilang tingkat di pintu pemandu, membolehkan tangan kiri berehat dalam pelbagai kedudukan. Kawalan iklim yang berasingan menyediakan iklim mikro yang diingini untuk pemandu dan penumpang. Selain itu, pengendali menggemari enjin dinamik yang membolehkan anda memotong kenderaan dengan pantas di hadapan dan suspensi yang ditala secara optimum.

Secara umum, "Nissan Pathfinder" sepadan dengan tahap SUV teratas daripada pembuat kereta terkenal Jepun. Ini ialah gerabak stesen yang boleh dipercayai yang berprestasi baik di jalan awam, dan di jalan desa, dan di jalan tanah desa.