Nissan Navara: penerangan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pickup Nissan Navara ialah kereta kelas SUT, yang diterjemahkan sebagai "trak utiliti sukan." Kereta itu adalah pembantu universal yang boleh menghantar penumpang (dan kargo) dari titik "A" ke titik "B", dan digunakan sebagai kenderaan untuk perjalanan luar jalan. Manfaat pacuan semua roda plug-in dan pendaratan tinggi membolehkan ini.

Generasi Pertama

Nissan Navara memulakan kerjaya sebagai model tulen di pameran permotoran antarabangsa pada tahun 1997. Dia menggantikan di barisan pemasangan Trak Datsun Hardbody Pickup "bersara" yang layak, yang silsilahnya bermula pada tahun 1930-an. Di sesetengah wilayah, kereta itu juga dikenali sebagai Frontier dan NP300.

Berbanding dengan Datsun Hardbody, kereta itu dibezakan oleh beberapa penambahbaikan teknikal (walaupun asas secara keseluruhannya kekal serupa) dan reka bentuk yang direka semula secara radikal. Jika pendahulunya lebih kepada sebuah trak mini komersial dengan badan tertanggal, maka Navara sudah pun menjadi pembantu keluarga denganreka bentuk moden dan badan tunggal dalam versi dua dan empat pintu. Dimensi untuk dipadankan dengan trak pikap: lebar - 1.85 m; panjang - 5, 22 m; ketinggian - 1.77 m; pelepasan tanah - 239 mm.

Di Eropah, Nissan Navara generasi D22 pertama dilengkapi dengan enam jenis enjin (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) dengan isipadu 2.4-3.3 liter. Yang paling biasa ialah pengubahsuaian dengan unit kuasa 3.2 liter 75 kilowatt. Di pasaran AS, Navara dilengkapi dengan enjin KA24E I4 2.4 liter. Pada Februari 2003, VG33E V6 3.3 liter muncul. Di Amerika Utara, model itu telah digayakan semula pada tahun 2001.

Generasi Kedua

Pada tahun 2004, Nissan Navara telah direka semula dengan ketara. Reka bentuk jelas menunjukkan kesinambungan generasi, tetapi dimensi telah berkembang dengan ketara: panjang badan telah melebihi 5.5 meter. Trak yang dikemas kini adalah berdasarkan platform Nissan F-Alpha baharu dan menampilkan rangka tangga berkotak penuh. Jarak roda ialah 3.2m, kapasiti muatan hampir sehingga 3 tan.

Enjin standard Nissan Navara ialah A 4.0L VQ-family V6 (VQ40DE), yang menghasilkan 261 hp. Dengan. (195 kW) dan 381 Nm tork. Enjin empat silinder QR25DE dengan 152 hp juga tersedia. Dengan. (113 kW) dan 232 Nm. Manual enam kelajuan standard boleh digantikan dengan "automatik" 5 kelajuan. Dalam keadaan biasa, pemacu pergi ke roda belakang, bagaimanapun, jika perlu, roda hadapan disambungkan dengan nisbah 50/50%. Pilihan kawalan daya tarikan dan bantuan menuruni bukit tersedia danmendaki.

Navara D40

Nissan Navara dengan kod dalaman D40 telah diperkenalkan pada Mac 2005 di Geneva Motor Show. Ia serupa dengan SUV Pathfinder, tetapi merupakan versi pikap. Kedua-dua kereta itu mempunyai asas teknikal yang sama dan menggunakan bahagian yang boleh ditukar ganti. "Navara" mempunyai struktur rangka, suspensi depan bebas dengan tulang serabut dan gandar belakang tegar dengan spring daun.

Enjin ialah diesel rel biasa 2.5 liter dengan geometri turbin berubah-ubah. Motor ini menyediakan kereta dengan daya 174 liter. Dengan. (128 kW) dengan tork 403 Nm. Tidak lama kemudian, loji kuasa telah diubah suai memihak kepada penjimatan bahan api, manakala kuasa jatuh sedikit - kepada 171 hp. Dengan. Di pasaran dunia, terdapat juga pengubahsuaian dengan enjin petrol V6 4 liter (269 hp).

Menggayakan Semula

Menjelang akhir tahun 2007, model Navara telah dinaik taraf. Dua pilihan warna baharu telah tersedia, roda aloi telah direka bentuk semula untuk yang lebih bergaya. Isyarat belok sisi telah dialihkan dari spatbor ke cermin luar. Bahagian dalam menggunakan bahan dan fabrik yang lebih baik. Kit bebas tangan Bluetooth kini tersedia untuk semua versi. Pilihan peralatan meningkat kepada empat pilihan:

• XE (Pakej asas).
• SE (keselesaan).
• LE (mewah).
• Elemen Putih (Edisi Khas).

Yang paling menarik ialah pilihan terakhir, direka untuk pencinta skisukan. Pengubahsuaian termasuk peralatan untuk memasang dan mengangkut ski, tayar musim sejuk dengan roda aloi 17 inci hitam eksklusif, kotak untuk menyimpan peralatan sukan. Kabin dilengkapi dengan tempat duduk yang dipanaskan yang dipangkas dengan kulit hitam. Dengan bayaran tambahan, pakej eksekutif boleh dipasang dengan sistem navigasi DVD, radio MP3-CD dan sistem pengecaman suara.

Pada tahun 2008, kemasan platinum telah ditambahkan pada LE Double Cab. Ia termasuk tempat duduk kulit yang dipanaskan dan boleh laras elektrik, sistem bunyi Bose, sistem navigasi DVD dengan kamera pandang belakang, bumbung kaca, roda aloi 17 inci dan pelbagai trim gaya Gun Metal Grey.

Pada Mac 2010 di Geneva Motor Show, versi Navara yang seterusnya telah dipersembahkan. Ia dicirikan oleh gril baharu, lampu hadapan yang dikemas kini dan bampar hadapan yang kurang tajam. Di dalam, bahan baharu digunakan, dan susun atur kawalan dalam konsol tengah telah disemak semula. Terdapat sistem navigasi sentuhan khas, lampu xenon dan kamera undur.

Ciri teknikal Nissan Navara juga telah berubah. Enjin diesel 2.5 liter telah diubah suai dan kini menghasilkan sehingga 190 hp. Dengan. (140 kW), mempunyai tork 450 Nm dan menggunakan purata 8.4 liter bahan api diesel setiap 100 km, iaitu kurang daripada model sebelumnya. Disel V6 3.0 liter dengan 231 hp turut ditawarkan. Dengan. (170 kW) dan 550 Nm tork yang memenuhi standardpelepasan Euro 5 dan membolehkan anda mengangkut treler 3 tan.

Generasi Ketiga

Pada 2015, syarikat Jepun itu melancarkan siri Navara NP300, berdasarkan platform yang dikemas kini. Kereta itu telah mengalami perubahan paling banyak sepanjang dekad yang lalu. Reka bentuk adalah berdasarkan rangka tangga dengan sistem ubah bentuk hadapan yang dipertingkatkan, yang telah meningkatkan keselamatan dengan ketara. Suspensi telah ditambah baik - sistem spring daun tradisional di bahagian belakang telah digantikan dengan spring yang lebih kuat terletak pada lima lengan mengekor.

Berkat usaha pereka bentuk, kualiti tunggangan menjadi lebih selesa, dan kawalannya jelas. Ujian bebas telah menunjukkan bahawa penggantungan baharu mempunyai tahap pampasan kejutan yang lebih tinggi, dengan berkesan "menelan" lubang, jalan berlubang, rel di lintasan. Memandu di jalan tanah tidak jauh berbeza dengan memandu di atas asf alt. Walaupun perjalanan yang lembut, kapasiti muatan kekal agak baik:

• 880 kg untuk pengubahsuaian peringkat permulaan (DX 4×2);
• 930 kg - untuk versi ST-X 4×4;
• 986 kg - untuk ST "sederhana" 4×4;
• lebih 1000kg untuk RX 4×2 perdana.

Walaupun nisbah stereng di selekoh terlalu "panjang" (kira-kira 3.75 pusingan untuk ST-X dan sekurang-kurangnya 4.25 pusingan untuk RX dengan tayar sempit 16 inci), kereta itu dikawal dengan agak tepat.

Peralatan

Selain casis yang ditala dengan baik, bahagian dalamannya telah dipertingkatkan dengan ketara. Semua Navaras sudah masukpangkalan dilengkapi dengan lampu hadapan automatik, kawalan pelayaran, telefon bimbit Bluetooth, komputer perjalanan, tempat duduk lipat belakang, stereng dengan pelarasan dan kawalan, tingkap kuasa 4, alur keluar 12 volt, cermin dalaman anti silau dan sistem CD / AM / audio. FM dengan enam pembesar suara dengan input USB/AUX.

Selain itu, pemilik ST-X pastinya akan menghargai kemasukan tanpa kunci dan permulaan butang tekan, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, pelarasan tempat duduk 8-hala, kawalan iklim dwi-zon, skrin sentuh 7-inci, bumbung matahari, tayar 18-inci, lampu depan LED, cermin luar yang dipanaskan dengan penunjuk LED, lampu kabus, tangga sisi dan barang lain.

Bertanggungjawab untuk keselamatan (dalam semua versi):

• tujuh beg udara;
• Kawalan Kestabilan (VDC) dengan Pembezaan Had Slip Brek (ABLS);
• kawalan tarikan (TCS);
• sistem brek anti kunci (ABS);
• daya brek elektronik (EBD);
• bantuan brek (BA);
• lima tali pinggang keledar tiga mata termasuk pengehad beban tempat duduk hadapan dan pretensioner.

Ulasan

Nissan Navara telah terbukti menjadi peneman keluarga yang hebat. Ia sesuai untuk penghantaran selamat kanak-kanak ke sekolah, dan untuk pengangkutan kargo bersaiz besar, dan untuk perjalanan dalam alam semula jadi. Kereta itu agak boleh dipercayai, sesuai untuk operasi di zon iklim ekstrem. pelepasan tanah yang tinggi danpacuan semua roda plug-in menyediakan keupayaan merentas desa yang baik. Pemiliknya melihat motor tork tinggi yang dinamik, yang tidak terperangkap dalam kelahap berlebihan.

Anehnya, dengan dimensi yang ketara, bahagian dalam tidak boleh dipanggil luas. Namun begitu, badan kargo mengambil ruang yang berguna daripada penumpang. Sekali lagi, disebabkan saiz dan berat yang besar pada trek yang licin, bahagian belakang sedikit tergelincir apabila membelok. Bagi kebanyakan orang, kelemahan kritikal ialah kos tinggi bagi kedua-dua kereta itu sendiri dan pembaikan/penyelenggaraannya.