Tayar Hadapan Safari 510: ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Semua peminat pemanduan melampau tahu bahawa tayar yang boleh mengatasi keadaan luar jalan yang serius adalah sangat, sangat mahal. Kenyataan ini disangkal oleh produk OJSC "Altai Tyre Plant". Tayar pengeluar ini dibezakan oleh prestasi yang baik dan harga yang menarik. Salah satu hits syarikat itu ialah model Forward Safari 510. Pemandu dalam ulasan mereka menyatakan bahawa tayar yang dibentangkan mampu membawa kereta keluar dari mana-mana luar jalan. Pada masa yang sama, ia juga mempunyai harga yang agak berpatutan.

Sedikit tentang syarikat

Pembinaan kilang tayar di Barnaul bermula pada tahun 1965. Kilang itu mencapai kapasiti reka bentuknya pada tahun 1973. Sejak 2004, syarikat itu telah bergabung dengan loji karbon hitam tempatan. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk melipatgandakan kualiti dan kebolehpercayaan tayar yang dihasilkan. Sejak 2012, pemodenan peralatan yang serius telah bermula. Pengurusan perusahaan membeli loji jenis frestor, yang memungkinkan untuk menghasilkan sebatian tayar tanpa butiran awalnya. Pemasangan yang direka untuk mencampur getah juga telah diubah. Gabungan langkah-langkah ini dibenarkanmeningkatkan kualiti tayar hampir pada masa-masa tertentu.

Untuk kereta yang mana

Tayar Forward Safari 510 dibuat untuk kenderaan 4WD. Tayar yang dipersembahkan hanya terdapat dalam satu saiz 215/90 dengan diameter pendaratan 15 inci. Selalunya, jenis getah ini dipasang pada SUV domestik. Safari Hadapan 510 diletakkan pada "Niva" oleh semua pencinta pemanduan melampau. Perlu diingat bahawa model yang dinyatakan juga boleh diletakkan pada beberapa kereta buatan asing, sudah tentu, jika ia sesuai dengan saiznya. Tayar ini tidak sesuai untuk pemanduan laju. Kelajuan maksimum di mana getah mengekalkan prestasinya terhad kepada 110 km / j. Dengan pecutan yang lebih kuat, getaran meningkat, menjadi lebih sukar untuk mengekalkan trajektori tertentu.

Musim penggunaan

Kompaun tayar ini agak lembut, yang membolehkan menggunakan model yang dibentangkan sebagai model sepanjang cuaca. Di sini hanya perlu mengambil kira beberapa sekatan suhu. Hakikatnya ialah pengeluar sendiri tidak mengesyorkan menggunakan tayar ini dalam kes di mana suhu ambien berada di bawah -7 darjah Celsius. Di bawah keadaan sedemikian, kompaun akan cepat mengeras, yang akan mengurangkan kualiti lekatan tayar ke jalan raya dengan ketara. Tayar Forward Safari 510 tidak takut haba yang berlebihan, jadi pada musim panas ia boleh digunakan tanpa sebarang sekatan.

Corak tapak

BeroperasiPrestasi tayar sebahagian besarnya ditentukan oleh reka bentuk bunga. Model Forward Safari 510 menerima corak yang paling agresif.

Bahagian tengah diwakili oleh dua baris bongkah besar bentuk geometri kompleks. Barang-barang ini sangat-sangat besar. Mereka memberikan cengkaman yang baik apabila melakukan perjalanan di medan yang kasar. Susunan blok yang jarang dan saiznya tidak membenarkan anda bergerak dengan yakin dalam garis lurus. Dengan kelajuan yang semakin meningkat, kereta mula menyimpang ke tepi dan meninggalkan trajektori yang diberikan. Dalam apa jua keadaan, pemandu tidak boleh melebihi had laju yang ditetapkan oleh pengeluar tayar Forward Safari 510.

Zon bahu adalah "bertanggungjawab" untuk menstabilkan kenderaan semasa membelok dan membrek. Tayar yang dibentangkan memberikan hentian yang boleh dipercayai dan stabil. Perobohan kereta ke tepi tidak termasuk. Pada masa yang sama, terdapat satu lagi nuansa penting. Hakikatnya ialah blok kawasan bahu tayar Forward Safari 510 juga dipanjangkan ke dinding sisi. Ini dilakukan khusus untuk memudahkan anda menunggang secara beramai-ramai. Kereta itu, "bersepatu" dalam tayar ini, mampu mengatasi sebarang ketidakbolehlaluan.

Menunggang pada musim sejuk

Mengurus musim sejuk datang dengan beberapa cabaran. Memandu di atas salji dan ais yang longgar menyebabkan masalah terbesar bagi pemandu. Bagaimanakah prestasi tayar ini dalam keadaan ini?

Pengendalian yang boleh dipercayai pada salji dikekalkan berkat blok besar dan saluran saliran melintang yang luas. Tayar dengan sempurna menolak salji yang longgar dan ia dibersihkan daripada jisim yang melekat. Tergelincir atau kehilangankawalan jalan raya dikecualikan sepenuhnya.

Di atas ais keadaan adalah sebaliknya. Tayar Forward Safari 510 tidak mempunyai kancing. Akibatnya, model tayar yang dipersembahkan tidak dapat memberikan cengkaman yang boleh dipercayai dan yakin dengan salutan jenis ini. Risiko perobohan kenderaan meningkat, kemungkinan kenderaan ditarik ke tepi adalah tinggi.

Menunggang di luar jalan

Tayar ini juga terasa hebat dalam keadaan luar jalan. Tayar mampu mengatasi sebarang kotoran. Mereka berkelakuan agak baik di kawasan pergunungan. Dimensi elemen saliran yang meningkat meningkatkan kelajuan pembersihan tayar daripada gumpalan tanah yang melekat. Lumpur hanya bergolek di bawah beratnya sendiri.

Pandu dalam hujan

Jalan basah adalah masalah terbesar bagi pemandu pada musim panas. Hakikatnya ialah penghalang air terbentuk di antara tayar dan kanvas asf alt, yang mengurangkan kawasan sentuhan beberapa kali. Ini mengakibatkan kehilangan kawalan. Kereta mula melayang ke tepi, keselamatan memandu dikurangkan dengan ketara. Untuk memerangi kesan hydroplaning, jurutera jenama mencadangkan pelbagai penyelesaian teknikal.

Pertama, bahagian silikon oksida telah ditingkatkan dalam komposisi getah Forward Safari 510. Bahan ini meningkatkan cengkaman tayar pada jalan yang basah. Dalam ulasan tayar ini, pemandu perhatikan bahawa kereta itu benar-benar melekat pada jalan raya. Kebolehpercayaan pergerakan juga terpelihara.

Kedua, ia juga mungkin untuk mencegah risiko kesan hydroplaning dengan bantuan pembangunansistem Saliran. Saiz alur membujur dan melintang membolehkan anda mengeluarkan jumlah maksimum air yang mungkin bagi setiap unit masa.

Ketahanan

Dalam ulasan Forward Safari 510, pemilik mengaitkan ketahanannya dengan salah satu kelebihan getah. Tayar ini mengekalkan ciri prestasinya walaupun selepas 40 ribu kilometer. Ia adalah mungkin untuk meningkatkan rintangan haus berkat gabungan langkah.

Reka bentuk bunga simetri bukan arah mempunyai pengedaran beban luaran yang lebih lengkap merentasi tampung sesentuh. Ini bermakna kawasan bahu dan bahagian tengah dipadamkan sama rata. Penekanan pada mana-mana satu elemen dikecualikan sepenuhnya. Sudah tentu, ini hanya mungkin jika pemandu dengan teliti memantau tahap tekanan dalam tayar. Hakikatnya ialah untuk roda yang terlalu melambung, kehausan blok tengah akan bermula lebih cepat, dan untuk roda yang diturunkan sedikit, zon bahu akan dipadamkan.

Apabila merumuskan sebatian getah, ahli kimia kebimbangan meningkatkan bahagian karbon hitam. Dengan bantuan bahan ini, adalah mungkin untuk mengurangkan kadar haus kasar. Akibatnya, kedalaman bunga kekal tinggi secara konsisten untuk jangka masa yang paling lama.

Model getah yang dipersembahkan turut menerima bangkai bertetulang. Untuk ini, kord logam digabungkan dengan nilon. Polimer meningkatkan pengagihan semula dan redaman tenaga hentaman yang berlaku semasa bergerak di atas bonggol. Ini menghapuskan risiko memutuskan helai keluli dan menghapuskan kemungkinan benjolan dan hernia.

Dinding sisi luar menerima tetulang tambahan. Penggunaan rim keluli mengurangkan kemungkinan ubah bentuk roda dalam kesan sampingan.

Pendapat dan ujian

Semasa ujian yang dijalankan oleh penerbitan domestik "Behind the wheel", kekuatan dan kelemahan model tayar ini telah didedahkan. Pakar mengaitkan tingkah laku stabil di luar jalan dan salji dengan titik positif. Kelemahan terbesar getah ialah pengendalian ais yang minimum.

Tires Forward Safari 510 pada "UAZ" menunjukkan sisi terbaik mereka. Pemandu menyedari hakikat bahawa tayar yang dibentangkan memberikan pengendalian yang boleh dipercayai di bawah keadaan pemanduan yang paling sukar. Tayar boleh membawa kereta keluar dari mana-mana luar jalan. Pemandu kenderaan juga menghargai tahap keselesaan. Getah ini senyap dan lembut.